圓通明年要建全球航空智慧城 快遞業(yè)的空戰(zhàn)已打響

　　近日，圓通董事長喻渭蛟稱，計(jì)劃明年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，加速在航空物流方面的布局。在快遞企業(yè)集體上市后，現(xiàn)又將競爭焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向航空貨運(yùn)，快遞業(yè)的空戰(zhàn)已悄然打響。

　　此前，快遞企業(yè)通常是以包機(jī)租賃與腹艙轉(zhuǎn)載來完成航空運(yùn)輸。但隨著快遞業(yè)務(wù)量迅猛增長，去年快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)200億件，這種方式已越來越難滿足快遞企業(yè)的運(yùn)輸需求。

　　加上，目前國內(nèi)快遞八成是采用公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸?shù)谋壤挥?5%。隨著航運(yùn)需求迅速增長，發(fā)力航空物流幾乎成為各大快遞企業(yè)的共同選擇。

　　最早決定發(fā)力航空物流的是順豐，在2009年建立了專門的貨運(yùn)航空公司，并自有28架貨運(yùn)飛機(jī)。但順豐的野心不止于此，今年決定在湖北鄂州建設(shè)、運(yùn)營一座貨運(yùn)機(jī)場。一旦建成，將是全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。

　　相比國外，我國的航空物流運(yùn)輸還有很大增長空間。以國際巨頭聯(lián)邦快遞為例，目前其已擁有647架飛機(jī)，為全球200多個(gè)國家提供運(yùn)輸服務(wù)。相比較而言，我國航空運(yùn)輸規(guī)模差距十分明顯。

　　發(fā)力航空運(yùn)輸，對國內(nèi)快遞企業(yè)拓展國際業(yè)務(wù)有著顯而易見的好處。在國內(nèi)競爭日益激烈的當(dāng)下，進(jìn)軍國際市場已是大勢所趨，快遞行業(yè)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級階段。

　　前幾年，在電商的帶動(dòng)下，快遞行業(yè)擴(kuò)張迅速。企業(yè)為搶占市場，不惜低價(jià)攬件，盲目、粗放式地攻城掠地，行業(yè)利潤被大幅擠壓，服務(wù)水平始終在低位徘徊。

　　種種壓力下，快遞企業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級，集體上市便是其中關(guān)鍵一步。通過資本市場的力量，來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)航空運(yùn)輸便是另一大動(dòng)作。

　　值得提醒的是，布局航空運(yùn)輸是長期戰(zhàn)略，其間還有很大的阻礙和困難，如地區(qū)經(jīng)濟(jì)不平衡制約航線開設(shè)、國家對空中管制嚴(yán)苛、航空運(yùn)輸成本過高、企業(yè)國際化程度不高等。

　　雖然市場還處于培育期，但快遞企業(yè)進(jìn)軍航空物流幾乎是必然之舉，只不過短期帶來的效益不會太明顯，更多的是基于長遠(yuǎn)考慮，其發(fā)展值得期待。

來源：前瞻網(wǎng)

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