我國(guó)船舶進(jìn)出口總額過百億美元

　　來(lái)自中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)船舶分會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-5月，全國(guó)造船完工量為1283萬(wàn)載重噸，同比下降17.1%；承接新船訂單量為1438萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)83.1%。5月底，手持船舶訂單量為1.2284億載重噸，同比下降11.1%，比2015年底下降0.2%。我國(guó)船舶工業(yè)為外向型產(chǎn)業(yè)，出口船舶數(shù)量分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.3%、94.5%和94.9%。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1-5月，我國(guó)船舶出口額為96.2億美元，同比下降24.5%，降幅較年初有所放緩；船舶進(jìn)口額為9.5億美元，同比增長(zhǎng)54.2%。我國(guó)船舶配套設(shè)備出口額為13.9億美元，同比增長(zhǎng)6.6%；進(jìn)口額為14.7億美元，同比下降23%。

　　我國(guó)船舶出口降幅有所趨緩

　　1-4月，我國(guó)船舶出口額為81億美元，同比下降22%；1～5月，我國(guó)船舶出口額為96.2億美元，同比下降24.5%。從數(shù)據(jù)上分析，1-5月出口額同比下降幅度較大，但降幅有所趨緩。

　　1-5月，我國(guó)出口船型繼續(xù)保持穩(wěn)定，散貨船、集裝箱船和油船三大主流船型占比約60%，部分船型同比增幅較大。

　　散貨船出口總額為34.8億美元，占比為36.2%。其中，15萬(wàn)噸以下的散貨船出口額為27.8億美元，占比為28.9%，同比下降4.4%。15萬(wàn)-30萬(wàn)噸的散貨船出口額為7億美元，占比為7.3%，同比下降7.1%。

　　集裝箱船出口總額為10.2億美元，占比為10.6%。其中，6000TEU以上的集裝箱船出口額為6.9億美元，占比為7.2%，同比下降45.6%。6000TEU及以下的集裝箱船出口額為3.3億美元，占比為3.4%，同比下降32.5%。

　　油船出口總額為10.2億美元，占比為10.6%。其中，載重量超過30萬(wàn)噸的原油船出口最多，出口額為3.7億美元，占比3.8%，同比增長(zhǎng)35.4%。載重量不超過15萬(wàn)噸的原油船同比增幅最大。

　　從船舶出口市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，亞洲是我國(guó)船舶出口最主要的市場(chǎng)，占比近半；從國(guó)別和地區(qū)看，中國(guó)香港、新加坡及馬紹爾出口額較大，馬紹爾、葡萄牙、俄羅斯、巴拿馬出口增幅較大。

　　1-5月，我國(guó)向160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口船舶。其中，向亞洲出口排在第一位，出口總額為45.4億美元，同比下降45.2%；向歐洲出口船舶的金額為20.9億美元，同比增長(zhǎng)35.7%；北美洲和大洋洲出口額增幅均較大，分別為2.3億美元和15.6億美元。

　　國(guó)別和地區(qū)方面，主要出口目的國(guó)為中國(guó)香港、新加坡及馬紹爾，占比超50%。其中，向中國(guó)香港出口船舶的金額為20.6億美元，同比下降39.8%；向新加坡出口船舶的金額為14.9億美元，同比下降41.4%；向馬紹爾出口船舶的金額為14.8億美元，同比增長(zhǎng)94.9%。在出口額超1億美元的國(guó)家中，馬紹爾、俄羅斯、巴拿馬、葡萄牙和印度尼西亞出口額增長(zhǎng)較快，增幅分別為94.9%、388%、196.6%、1496.7%和166.5%。

　　船舶進(jìn)口額同比大幅增長(zhǎng)

　　“未制成或不完整的船舶，包括船舶分段”及“浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)”的船型在船舶進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占主體，占比超80%。

　　1-5月，我國(guó)船舶進(jìn)口額為9.5億美元，同比增長(zhǎng)54.2%。部分進(jìn)口船舶產(chǎn)品降幅顯著，其中，“未列名機(jī)動(dòng)船舶，包括救生船，但劃艇除外”進(jìn)口同比下降93.6%。

　　拉丁美洲是我國(guó)船舶進(jìn)口的主要市場(chǎng)，占比超80%；巴西成為我國(guó)船舶進(jìn)口第一大國(guó)；進(jìn)口意大利、墨西哥船舶產(chǎn)品同比增幅較大。

　　1-5月，我國(guó)從拉丁美洲進(jìn)口船舶的金額為7.9億美元，同比增長(zhǎng)最快。從亞洲進(jìn)口船舶的金額為0.9億美元，下降72.2%；從歐洲進(jìn)口0.5億美元，下降82.2%。

　　從國(guó)別上看，巴西、日本、韓國(guó)、美國(guó)和意大利是我國(guó)船舶進(jìn)口的主要國(guó)家。其中，從巴西進(jìn)口船舶的金額為7.9億美元，占比最大；從日本進(jìn)口0.6億美元，下降77.9%；從意大利進(jìn)口0.2億美元，增長(zhǎng)134.1%，增幅最大。

　　加工貿(mào)易是我國(guó)船舶進(jìn)口最主要的貿(mào)易方式，同比增長(zhǎng)較快；一般貿(mào)易降幅較大。

　　1-5月，我國(guó)進(jìn)口船舶以加工貿(mào)易方式為主，進(jìn)口金額為8億美元，占比為84.6%，同比增長(zhǎng)3780.9%。一般貿(mào)易方式進(jìn)口1.4億美元，占比為15.3%，同比下降60.9%。

　　天津市在全國(guó)船舶進(jìn)口省市排名中位居榜首，占比近90%，增幅較大；山東省同比增幅也較大，位居第七；從進(jìn)口數(shù)量看，天津和湖北進(jìn)口以大型船舶為主。

　　1-5月，我國(guó)19個(gè)?。▍^(qū)、市）、106家企業(yè)進(jìn)口船舶。其中，天津市進(jìn)口船舶的金額為7.9億美元，同比增長(zhǎng)262.7%，增幅較大。排在第二位的是江蘇省，進(jìn)口額為0.5億美元，同比下降37.3%。山東省排在第七位，進(jìn)口額為427萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)167.9%。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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