中國物流成本近17%高出世界平均水平 5個百分點

　　國家發(fā)改委近日召開會議部署推動交通物流融合發(fā)展工作。會議指出，中國交通物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表現(xiàn)在多式聯(lián)運瓶頸制約突出、運輸組織環(huán)節(jié)冗余、標(biāo)準(zhǔn)化集裝化水平較低、信息化水平整體不高等，抬升了轉(zhuǎn)運、裝卸、組織等物流總體成本。

　　會議指出，推動交通物流融合發(fā)展是降低物流成本、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有效手段，要從四方面切實推進交通物流融合發(fā)展。

　　一是打通銜接一體的全鏈條交通物流體系。完善樞紐集疏運系統(tǒng)，制定全國性、區(qū)域性綜合交通物流樞紐規(guī)劃，優(yōu)化交通樞紐與物流節(jié)點空間布局，構(gòu)建便捷通暢的骨干物流通道。推行物流全程“一單制”，實現(xiàn)貨物“一站托運、一次收費、一次認(rèn)證、一單到底”。

　　二是構(gòu)建資源共享的交通物流平臺。加快專業(yè)化經(jīng)營平臺建設(shè)，推動跨境交通物流及貿(mào)易平臺整合銜接。打造信息共享服務(wù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)合作、交換與共享。

　　三是創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動的交通物流新模式。打造線上線下聯(lián)動公路港網(wǎng)絡(luò)，完善公路港建設(shè)和優(yōu)化布局，強化綜合服務(wù)功能；加大運輸設(shè)備集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化推廣力度，加強技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐保障；發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+城鄉(xiāng)配送”，推進“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈管理”，強化“物聯(lián)網(wǎng)+全程監(jiān)管”。

　　四是營造良好市場環(huán)境。進一步完善相關(guān)領(lǐng)域市場準(zhǔn)入制度，加大交通物流公益設(shè)施用地支持；推進國有運輸企業(yè)混合所有制改革，推動鐵路運輸企業(yè)積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，建立口岸管理部門聯(lián)合查驗機制和促進一體化通關(guān)。

　　會議強調(diào)，要突出重點。緊緊圍繞鐵路集裝箱多式聯(lián)運等領(lǐng)域加快推進工作，以鐵路、水運、港口等企業(yè)為重點，率先開展多式聯(lián)運、智能物流配送等試點示范；在全國骨干物流通道率先推進集裝化貨物多式聯(lián)運，在客貨流密集地區(qū)研究推進客貨分流的鐵路、公路通道建設(shè)。（周銳）

來源：中國水運報

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀