緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮 企業(yè)頻頻發(fā)力智能物流

　　降低流通成本，加快建立高效、快捷、現(xiàn)代化、智能化的物流體系已經(jīng)成為中央重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域。 《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，政策力推成為行業(yè)的重要驅(qū)動(dòng)因素。包括京東、海爾、菜鳥網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的諸多企業(yè)也開始發(fā)力智能物流。

　　日前京東宣布成立京東JDX事業(yè)部，打造京東智慧物流開放平臺(tái)。5月18日，京東與沈陽新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司簽訂了合作協(xié)議，雙方將在智能物流領(lǐng)域進(jìn)行合作。

　　從京東JDX事業(yè)部的建立可以看出，京東在做平臺(tái)方面的戰(zhàn)略相當(dāng)堅(jiān)決。據(jù)京東集團(tuán)副總裁兼JDX事業(yè)部總裁肖軍介紹，京東JDX事業(yè)部囊括了京東全自動(dòng)物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的尖端智能物流項(xiàng)目，對(duì)行業(yè)前沿、高端的智能設(shè)備、智慧系統(tǒng)進(jìn)行多方位、立體化地研究與創(chuàng)新。目前，京東在JDX部門下面建立了一個(gè)物流實(shí)驗(yàn)室，接下來會(huì)在實(shí)驗(yàn)室里搭建整個(gè)實(shí)驗(yàn)場景，進(jìn)行兩套正式的物流實(shí)驗(yàn)；而通過智慧物流平臺(tái)，京東將會(huì)把實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行對(duì)外開放，實(shí)現(xiàn)廠商與應(yīng)用者的共建。

　　除京東外，海爾旗下的日日順物流近來也宣布聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)，推出家居大件商品次日達(dá)服務(wù)，同時(shí)開放日日順物流遍布全國的100個(gè)云倉和覆蓋2800多個(gè)區(qū)縣的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)作為該服務(wù)的支持。

　　據(jù)悉，中國物流目前的規(guī)模已位居全球第一，尤其以電商結(jié)合的快遞來看，不管是快遞的包裹數(shù)、成本和性價(jià)比都已占據(jù)全球第一位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國社會(huì)物流總額達(dá)220萬億元，貨車司機(jī)3000萬人，在用車輛1450萬輛，從業(yè)人數(shù)達(dá)八九千萬人。

　　至于未來物流企業(yè)如何發(fā)展，易觀智庫分析顧問群組總經(jīng)理董旭認(rèn)為，物流解決的不僅僅是倉儲(chǔ)和運(yùn)輸、用戶配送安裝的問題。無論是向下往售后方面進(jìn)行延伸，還是向上往供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，物流企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游之間有著非常巨大的合作空間，而通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的布局，能夠服務(wù)到整個(gè)零售鏈條。

　　京東方面對(duì)董旭的觀點(diǎn)表示認(rèn)同。京東CTO（首席技術(shù)官）張晨表示， “物流的未來不僅建立在倉配硬件設(shè)施的基礎(chǔ)上，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，也正推動(dòng)中國物流行業(yè)的智能變革。”他說，京東眼中的智慧物流是基于海量精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)、智能融合的應(yīng)用及全面開放的生態(tài)，構(gòu)建高效的物流環(huán)境與平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)開放創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新的智能物流新業(yè)態(tài)。 （欣 然）

來源：中國工業(yè)報(bào)

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