275億件天量快遞怎么送？物流業(yè)搶著“上云”

　　快遞不用等到上門攬貨，就可以提前知道貨將發(fā)往何處？未來這一場景將很快變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　一旦淘寶賣家確認(rèn)訂單，提前四小時，快遞公司便會收到相關(guān)數(shù)據(jù)，知道哪些貨是發(fā)往哪條線，可以提前做路線規(guī)劃和運(yùn)力組織，提高效率。

　　這種創(chuàng)新玩法來自菜鳥網(wǎng)絡(luò)日前推出的國內(nèi)第一個物流云平臺。韻達(dá)快遞已成為首個“上云”的快遞企業(yè)，另一家不愿具名的通達(dá)系企業(yè)也將其官網(wǎng)加入云平臺，增強(qiáng)安全防護(hù)級別。

　　1月5日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流云平臺負(fù)責(zé)人、快遞服務(wù)部總監(jiān)范春瑩在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道獨(dú)家專訪時表示，上云可以為快遞企業(yè)節(jié)省30%的IT年化總成本，同時提高其IT系統(tǒng)的安全性，但快遞只是云平臺的一個切入點(diǎn)，菜鳥希望在未來構(gòu)建一張以數(shù)據(jù)和連接為基礎(chǔ)的智能物流網(wǎng)絡(luò)。

　　菜鳥物流云平臺的出現(xiàn)，能否解決快遞企業(yè)普遍存在的信息化系統(tǒng)和安全性缺失問題？

　　“上云”需求：安全和成本

　　范春瑩介紹，菜鳥物流云平臺是以阿里云為基礎(chǔ)，使用通用云計算技術(shù)搭建而成，在網(wǎng)絡(luò)安全方面可以抵御幾十G的DDoS攻擊，中斷入侵和攻擊行為，為云上企業(yè)提供入侵檢測、防火墻訪問權(quán)限控制等服務(wù)。

　　據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計，2014年12月份至2015年12月，快遞公司僅信息泄露案件就多達(dá)43起，上百萬張消費(fèi)者隱私訂單信息被泄露。烏云漏洞報告平臺對于快遞物流企業(yè)系統(tǒng)的漏洞報告也相當(dāng)頻繁。

　　除了安全需要，范春瑩表示，云平臺可為快遞公司的IT系統(tǒng)提供彈性和擴(kuò)展性?！半p十一等大促時段，突發(fā)業(yè)務(wù)量的急增對IT系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)，需要有一定擴(kuò)展性的能力和儲備，隨著電商發(fā)展，突發(fā)業(yè)務(wù)量變成常態(tài)時，現(xiàn)有IT體系未必能滿足需要?！?/br>

　　國家郵政局1月4日在2016年全國郵政管理工作會議上提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年，快遞業(yè)務(wù)量完成206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件，預(yù)計2016年快遞業(yè)務(wù)量完成275億件，同比增長34%。

　　范春瑩說，快遞企業(yè)對IT系統(tǒng)的投入每年都在翻倍增長，需要自建機(jī)房、采購設(shè)備，并按照大促時的峰值來準(zhǔn)備自己的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、存儲等資源，在非峰值時段則會造成資源浪費(fèi)。

　　例如，韻達(dá)自主開發(fā)了包括訂單系統(tǒng)、逆向物流系統(tǒng)、代收貨款系統(tǒng)等16個快遞業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。韻達(dá)速遞CIO楊周龍曾透露，上述系統(tǒng)能夠承擔(dān)每天一億單業(yè)務(wù)量的操作，但維護(hù)這樣的一整套IT系統(tǒng)每年需投入1億元?！吧显啤敝?，韻達(dá)就能夠降低其在IT基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)費(fèi)用以及IT相關(guān)人員招募培訓(xùn)費(fèi)用。

　　不過快遞公司想要上云也需要符合一定條件?！俺墒煲患疑弦患??！狈洞含摫硎荆饲安锁B已對合作的15家快遞公司進(jìn)行評估，根據(jù)系統(tǒng)和IT能力分出上云的優(yōu)先級。

　　目前菜鳥與韻達(dá)已經(jīng)成立聯(lián)合項目組，計劃在3月31日前將韻達(dá)的整個IT系統(tǒng)遷移至物流云上。范春瑩透露，2016年還會有更多的快遞公司加入物流云。

　　運(yùn)力整合

　　范春瑩表示，物流云實(shí)際上是把云計算和物流的實(shí)際運(yùn)用場景、社會化物流生態(tài)參與者相結(jié)合，而快遞公司的加入只是第一步。

　　“之所以從快遞公司開始做起，是因?yàn)槠潴w量大，集中度高?！辈贿^，范春瑩表示，云平臺今后涵蓋的范圍會包括倉儲、落地配、干線專線、跨境、村淘等，即物流環(huán)境里從最后一公里的同城開始，一直延伸到干線、鐵路、航空及跨境。

　　此外，范春瑩表示，物流云還將聯(lián)合相關(guān)的參與者一起，制定一套接口標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)，以及標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交換格式，可以讓這些互為上下游關(guān)系的參與者在物流云里實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，充分考慮各自訴求和兼容性。

　　“目前他們之間的數(shù)據(jù)交互比較松散，各有標(biāo)準(zhǔn)，中途的數(shù)據(jù)裸露在公網(wǎng)，很容易被黑客監(jiān)控和竊取，他們之間的對接成本也很高?！狈洞含撜f。

　　此外，菜鳥還會推出整合運(yùn)力的創(chuàng)新產(chǎn)品，通過云上的數(shù)據(jù)共享，將物流鏈條上每一個節(jié)點(diǎn)的運(yùn)力整合，使得運(yùn)力庫存和需求庫存相匹配，來降低空駛率。

　　事實(shí)上，這種連接物流企業(yè)、干線商、司機(jī)等各方參與者的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”智能平臺已不在少數(shù)，包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)投資的卡行天下?？ㄐ刑煜卤环Q為中國公路物流業(yè)的“阿里巴巴”，線上部分通過信息系統(tǒng)幫助有物流需求的各個主體找到適合自己的產(chǎn)品，并在系統(tǒng)中進(jìn)行線上交易結(jié)算監(jiān)督和評價。

　　不過，范春瑩表示，像卡行天下等平臺只是整合局部運(yùn)力，垂直運(yùn)力或者同城運(yùn)力，對于供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)的效率提高影響仍有限。而菜鳥通過云服務(wù)可以串聯(lián)所有環(huán)節(jié)，構(gòu)建一張以數(shù)據(jù)和連接為基礎(chǔ)的智能物流網(wǎng)絡(luò)，匯集整個物流行業(yè)的生態(tài)參與者，每個角色都可以在其中發(fā)揮作用，提高效率。

　　對商家方面，菜鳥也計劃利用云平臺的數(shù)據(jù)推出名為“智選物流”的產(chǎn)品，在云上將快遞公司的數(shù)據(jù)匯集到一起，對他們的服務(wù)品質(zhì)、末端派送能力、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋程度、時效性、價格等因素綜合評定并做分層評級，針對品牌商對快遞的訴求進(jìn)行相應(yīng)的推送和展現(xiàn)。范春瑩認(rèn)為，這也可以倒逼快遞公司向更好的服務(wù)品質(zhì)和作業(yè)效率努力。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

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