雙流國際機場年吞吐量首破4000萬成都經(jīng)濟“飛得更高”

　　12月10日上午10點，身披熊貓彩繪圖紋的CA4194航班平安降落在成都雙流國際機場。隨著該趟航班上156名旅客順利抵蓉，標志著成都雙流國際機場2015年旅客吞吐量已超4000萬人次。雙流國際機場也成為國內(nèi)繼北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場后，第4個年破4000萬人次的機場。

　　“我們每年要乘飛機來兩次成都，公司在這里有項目。”兩位剛剛走下CA4194航班的德國大眾汽車公司的人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

　　截至目前，成都聚集了英特爾、大眾等268家世界500強企業(yè)，是全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地和中國重要的整車制造基地。

　　在成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維看來，作為不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市成都，近年來社會經(jīng)濟有如此快速的發(fā)展，正是得益于成都作為中國第四大航空樞紐的競爭優(yōu)勢。

　　成都雙流國際機場方面介紹，該機場下一步將重點加密成都直達歐洲、北美、中東地區(qū)城市的航線，在“十三五”期間沖刺年度旅客吞吐量6000萬人次，使成都成為中國面向歐洲、向西開放的最理想城市。

　　硅谷CEO“包下”頭等艙

　　一直以來，航空業(yè)都是一座城市經(jīng)濟的晴雨表。2015年即將結(jié)束，對成都的航空市場而言，是頗具里程碑的一年。據(jù)了解，今年成都雙流國際機場旅客吞吐量預(yù)計可達到4200萬人次，排名已躍升至國內(nèi)機場第四位，并躋身世界機場旅客吞吐量排名前30位。

　　“這個4000萬對成都而言著實來之不易。”陳仲維感嘆道，在民航總局對成都的規(guī)劃中，過去是把成都連同沈陽、武漢、長沙、重慶、西安等二線城市定位為“區(qū)域性樞紐功能”。

　　不過，成都機場旅客吞吐量數(shù)據(jù)的一次次刷新和跨越，正改變著成都機場的地位。“年吞吐量4000萬人次是個標志性的數(shù)字，意味著成都正從國內(nèi)眾多二線城市中脫穎而出躍入北、上、廣一線樞紐城市行列，成為中國中西部的航空門戶樞紐?！标愔倬S認為。

　　多位官員透露，在中國民航局的“十三五”規(guī)劃上，對成都的航空定位將不再是“區(qū)域性樞紐”，而將其與北京、上海和廣州比肩，均為我國對外開放的“國際航空樞紐”。

　　成都雙流國際機場股份有限公司副總經(jīng)理邵明智告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，事實上，豐富的國際航線網(wǎng)是國際航空樞紐的重要指標，近年來成都在織密國際航線方面著墨頗多。截至目前，成都已開通直達東京、阿布扎比、倫敦、法蘭克福、舊金山、莫斯科等多條“重量級”國際直飛航線，國際地區(qū)航線數(shù)量較“十一五”末翻番。

　　陳仲維還記得與美聯(lián)航的第一次“對賭”。在2014年成都開通直飛舊金山航班之前，美聯(lián)航方面預(yù)估對這條航線的上座率為40%。“而我們從美領(lǐng)館、美國在成都的公司、酒店等方面了解的數(shù)據(jù)，這條航線的上座率不會低于70%。”陳仲維回憶道，當時談判僵持，成都先做了讓步，按照40%上座率的標準對這條航線做補貼?！暗覀円病蛸€’，如果開通一年上座率到達70%，相應(yīng)的航線補貼需做一些退還。結(jié)果開通不到一年，上座率超過90%。”

　　“如今，成都往返舊金山航班的頭等艙基本上被美國硅谷的CEO給包了，大家想想硅谷的CEO關(guān)注成都，能為成都帶來什么?！标愔倬S說，越來越多國際航線的開通，對改善成都投資環(huán)境、調(diào)整成都產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，起到明顯的促進作用。

　　立體交通格局形成

　　按照每年新開通3條國際定期直飛航線的目標，2020年成都國際及地區(qū)定期直飛客貨航線將達到55條。下一步成都將建設(shè)成連接歐洲、非洲、中東與東南亞、澳洲、北美之間理想的中轉(zhuǎn)地。成都“朝發(fā)夕至、通達全球”的國際航線網(wǎng)絡(luò)正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　12月12日，成都開通直飛法國巴黎的航線，屆時成都機場直飛歐洲客運航線將增至5條，是中西部地區(qū)唯一開通直達美國和非洲、擁有最多歐洲和中東航線的機場。

　　在邵明智看來，更令人欣喜的是，隨著旅客吞吐量的不斷攀升和航線網(wǎng)絡(luò)的不斷織密，成都機場在國際民航界的影響力競爭力也顯著提升。今年5月，成都成功舉辦世界機場城市大會（亞太地區(qū)），明年9月，第22屆世界航線發(fā)展大會將落戶成都。

　　“世界航線發(fā)展大會又被稱作‘民航界的奧運會和世博會’，在全球具有舉足輕重的地位。”邵明智表示。屆時將會有來自全球的350家航空公司，以及1000家機場的逾3500名代表參加。

　　據(jù)英國獨立官方機構(gòu)約克航空統(tǒng)計，成功承辦世航會對當?shù)爻修k城市的經(jīng)濟發(fā)展會帶來巨大影響，特別在未來3年有望帶來1.22億英鎊的增加值總額。

　　當空中架起了直達世界的國際航空樞紐之時，地面也筑起了通達全球的國際物流大通道，成都正以“天地合璧”的立體交通格局融入世界經(jīng)濟大循環(huán)中。兩年前，從成都駛向歐洲大陸腹地波蘭羅茲的蓉歐快鐵正式開通。

　　據(jù)成都市物流辦相關(guān)負責人介紹，蓉歐快鐵已在全國所有中歐班列中建立起了“運行時間最短、開行最為穩(wěn)定及快速直達”的品牌優(yōu)勢。今年以來，蓉歐快鐵共開行往返班列96列，通過后程發(fā)力，全年開行往返班列將超過100列，是前兩年開行數(shù)量的總和。

　　未來三年，成都將建成國內(nèi)最大國際鐵路港，依托蓉歐快鐵，成都將實施“蓉歐+”戰(zhàn)略，構(gòu)建東至日韓、西至中亞歐洲、南至東盟的國際鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑國際物流、國際產(chǎn)業(yè)、國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的開放型經(jīng)濟高地。

　　從“內(nèi)陸城市”到“門戶城市”

　　在通達的交通體系下，人流、物流、資金流在成都匯聚，成都這座古老的城市也正因此經(jīng)歷了“騰籠換鳥”和“破繭成蝶”。

　　“投資中國，首選西部；投資西部，首選成都”正成為世界各國企業(yè)家的普遍共識。截至目前，成都聚集了英特爾、大眾等268家世界500強企業(yè)，是全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地和中國重要的整車制造基地，全球80%的IPAD、50%筆記本電腦芯片、20%的筆記本電腦都是“成都造”。

　　目前，成都與211個國家（地區(qū)）建立了直接經(jīng)貿(mào)往來，美、德、法、澳大利亞等12個國家設(shè)立了領(lǐng)事館，數(shù)量位居中西部第一。成都正依托航空樞紐優(yōu)勢改善商務(wù)投資環(huán)境、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，匯聚各方力量，打造全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)標桿城市、世界級旅游目的地城市、國際會展名城、國際交通物流樞紐。

　　“地處‘一帶一路’和長江經(jīng)濟帶兩大國家戰(zhàn)略的交匯位置，讓成都由向西開放的末端走到了前端?！标愔倬S認為，這恰恰是成都建設(shè)現(xiàn)代化國際化大都市的重要機遇，要發(fā)揮成都作為中國西部聯(lián)通世界、對接全球的支點作用，成都還將在空域交通上下更多的功夫。

　　目前，正加快建設(shè)的成都新機場——天府國際機場，屆時建成后，成都將成為繼北京、上海之后中國第三個擁有雙機場的城市。四川省機場集團總經(jīng)理潘剛軍曾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，成都是在客運吞吐量突破3770萬的時候，開始規(guī)劃建設(shè)新機場的?！拔磥?，成都地區(qū)旅客吞吐量將達到1.2億人次左右。隨著成都經(jīng)濟的快速發(fā)展，雙流機場的保障能力已不能滿足未來發(fā)展需求，因此成都建設(shè)新機場勢在必行?！迸藙傑姳硎?。

　　陳仲維認為，天府國際機場從建設(shè)到使用還有一個過程，在此期間，保障和提升雙流國際機場的軟硬件實力至關(guān)重要，否則必然導(dǎo)致客流量和貨流量的分流。邵明智介紹，要按照6000萬客流的目標對雙流國際機場的硬件設(shè)施進行改造、優(yōu)化提升流程，并強化與主要基地航空公司的戰(zhàn)略合作，在新機場建成前穩(wěn)固“成都航空第四城”的地位。

來源：每經(jīng)網(wǎng)-每日經(jīng)濟新聞

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