滴滴餓了么情投意合 欲攜手“承包”同城配送

　　從8月宣布首例入股以來，截至目前，滴滴官方公布入股的公司有4家：東南亞打車軟件GrabTaxi、印度打車軟件Ola、美國(guó)打車軟件Lyft，國(guó)內(nèi)的餓了么。其實(shí)還有一家——考拉班車——滴滴巴士全面接手考拉班車業(yè)務(wù)，但并不涉及公司層面的并購(gòu)。

　　中投顧問IT行業(yè)研究員李方庭指出，滴滴緊鑼密鼓的展開一系列并購(gòu)、擴(kuò)張，6月29號(hào)投資東南亞打車軟件GrabTaxi的消息不脛而走，同時(shí)兩個(gè)月內(nèi)迅速參投了Ola、Lyft，其中，前者為印度最大的打車軟件，后者為美國(guó)Uber最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴似乎已經(jīng)正式杠上了Uber，欲打算與其競(jìng)爭(zhēng)全球出行IPO第一股，未來海外拓張之勢(shì)只會(huì)更加洶涌。滴滴不僅敢于直面挑戰(zhàn)Uber，明爭(zhēng)暗奪搶占市場(chǎng)份額，還虛心學(xué)習(xí)Uber的經(jīng)營(yíng)模式，效仿其“城市物流網(wǎng)絡(luò)”。滴滴入股餓了么就是想充分學(xué)習(xí)UberEATS，但這一舉動(dòng)也讓中國(guó)BAT外賣O2O競(jìng)爭(zhēng)格局正式確立。

　　滴滴和餓了么的業(yè)務(wù)互補(bǔ)性為兩者合作創(chuàng)造了基礎(chǔ)。一個(gè)主要以“四輪”為主的人、物運(yùn)送；一個(gè)是主要以“二輪”為主的在線外賣交易，當(dāng)二者相結(jié)合，成就“4+2”同城配送網(wǎng)絡(luò)時(shí)，將大大延長(zhǎng)現(xiàn)有的配送半徑、拓寬其覆蓋范圍，一方面能讓更多消費(fèi)者更快拿到外賣；另一方面還將拓寬商家的銷售渠道、增加商家的單量。我國(guó)交通不暢在一定程度上也推動(dòng)了兩者的合作。滴滴出行的汽車無法實(shí)現(xiàn)“最后一公里”，而餓了么的電動(dòng)車速度較慢，無法保障外賣的溫度，尤其是在寒冷的冬天，兩者合作將充分利用各自優(yōu)勢(shì)，提高配送速度和服務(wù)品質(zhì)。未來兩者將謀求更多合作，或入手食材、蔬果等大宗商品運(yùn)輸。由此觀之，滴滴與餓了么攜手優(yōu)化了外賣O2O業(yè)務(wù)，不僅提高了外賣速度、外賣產(chǎn)品種類，還保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，這對(duì)其他外賣O2O品牌將產(chǎn)生較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　就滴滴角度而言，與餓了么合作，是滴滴進(jìn)軍同城物流配送、向中國(guó)本土“Uber”發(fā)展的第一步。此外，餓了么巨大的流量對(duì)滴滴車輛的使用次數(shù)和司機(jī)收入有較大的正面作用。餓了么覆蓋城市300多個(gè)，用戶量多達(dá)4000萬，日交易額近8000萬元，日訂單量超過320萬單，有超過4500人的配送團(tuán)隊(duì)。再加上餓了么已建立起能承載巨大訂單量及蜂鳥配送系統(tǒng)的服務(wù)平臺(tái)，為滴滴構(gòu)建生活服務(wù)平臺(tái)奠定基礎(chǔ)。最重要的是，滴滴和餓了么都有意打造生活服務(wù)平臺(tái)及同城配送網(wǎng)絡(luò)，共同的目標(biāo)讓彼此惺惺相惜。

　　中投顧問中心董事、研究總監(jiān)郭凡禮表示，從餓了么角度來看，選擇與滴滴合作有兩方面益處。一方面餓了么反復(fù)強(qiáng)調(diào)獨(dú)立發(fā)展，然而無論是大眾點(diǎn)評(píng)還是騰訊入股，或多或少會(huì)讓餓了么陷入一種被動(dòng)狀態(tài)，違背發(fā)展初衷，而滴滴的入股不但沒有影響?zhàn)I了么的獨(dú)立性，還可以拓展餓了么的經(jīng)營(yíng)范圍與配送范圍，餓了么當(dāng)然最愿意抱滴滴大腿；另一方面外賣O2O極其重視服務(wù)品質(zhì)，對(duì)物流配送要求較高，與滴滴合作后，將借助滴滴出行，提高外賣配送速度，完善自己的配送體系，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并向同城物流配送方向發(fā)展。

　　滴滴打算通過外賣送餐切入O2O市場(chǎng)，與餓了么打下夯實(shí)的合作基礎(chǔ)后，再擴(kuò)大合作領(lǐng)域，向大宗商品、快件等商品采購(gòu)、配送方向發(fā)展，并借助專車+二輪電動(dòng)車的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，根據(jù)路程、時(shí)間段等條件匹配運(yùn)送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)又快又省的商品配送，構(gòu)建完善的同城配送體系，成為消費(fèi)者的最佳生活服務(wù)平臺(tái)。由此可見，滴滴與餓了么的合作只是構(gòu)建未來藍(lán)圖的第一步，同城配送體系的建立仍需較長(zhǎng)時(shí)間。

來源：中投顧問

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