快遞業(yè)生變

　　有人的地方就有江湖，有快遞的地方，江湖也少不了。這個(gè)快遞江湖二十年來小打不斷，大戰(zhàn)亦多，只是因?yàn)槊酥髑啡?，再大的?zhàn)役也是局部戰(zhàn)爭。而最近這兩個(gè)月來，情況悄悄發(fā)生了變化。

　　據(jù)時(shí)代周報(bào)報(bào)道，11月23日，一架波音737-300貨機(jī)飛抵杭州蕭山機(jī)場，計(jì)劃次日凌晨執(zhí)飛杭州—西安往返貨運(yùn)航線。這是圓通速遞的第二架自有飛機(jī)。今年9月，圓通與美國波音公司簽訂協(xié)議，買下15架飛機(jī)，自此成為繼順豐、中國郵政EMS之后國內(nèi)第三家擁有自有飛機(jī)的快遞公司。

　　擁有飛機(jī)的數(shù)量是一個(gè)快遞公司實(shí)力的證明，也是運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)。順豐速運(yùn)是中國第一家擁有自有飛機(jī)的民營快遞企業(yè)，目前擁有19架自有全貨機(jī)，加上租賃的20架飛機(jī)，能夠直接使用的飛機(jī)數(shù)量在國內(nèi)快遞業(yè)遙遙領(lǐng)先。中國郵政EMS目前擁有的貨機(jī)數(shù)量亦超過20架。

　　“快遞公司擁有自己的貨機(jī)，標(biāo)志性意義較大，說明今后快遞公司之間的競爭將更加激烈?！敝袊娮由虅?wù)研究中心物流行業(yè)分析師姚建芳在接受記者采訪時(shí)如是說。圓通此舉讓一直穩(wěn)坐國內(nèi)快遞單量市場第一的申通，危機(jī)感大增。據(jù)悉，目前申通已向國家民航局提交了組建貨運(yùn)航空公司的申請，正在等待準(zhǔn)批。

　　10月26日，國務(wù)院發(fā)布促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見，旨在搞活流通，拉動(dòng)內(nèi)需，培育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新增長點(diǎn)，進(jìn)而提振經(jīng)濟(jì)。作為促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的產(chǎn)業(yè)之一，快遞業(yè)近年來一直是中國政府大力扶持的行業(yè)。國務(wù)院提出，未來5年快遞市場的發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，規(guī)模穩(wěn)居世界首位，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣8000億元，并形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。11月16日起，國務(wù)院法制辦公室就《快遞條例》公開征求意見。

　　中國快遞業(yè)正在醞釀一場新的變革。

　　圓通稱霸“桐廬幫”

　　桐廬縣素有“快遞之鄉(xiāng)”的稱號(hào)，截至目前，全國由桐廬籍民營企業(yè)家創(chuàng)辦和管理的快遞企業(yè)已達(dá)2500余家，從業(yè)人員超過20萬，年?duì)I業(yè)額300多億元，占據(jù)全國快遞行業(yè)將近60%的市場份額，其中，“四通一達(dá)”的創(chuàng)始人均為桐廬人。

　　桐廬系出身的快遞企業(yè)之間存在錯(cuò)綜復(fù)雜的人際關(guān)系。圓通創(chuàng)始人喻渭蛟的妻子張小娟，是申通董事長陳德軍的初中同學(xué)，還曾擔(dān)任過申通的財(cái)務(wù)工作。陳德軍的妹妹陳小英、丈夫奚春陽是天天快遞的董事長。中通創(chuàng)始人賴梅松的妻子也是陳德軍的同學(xué)，而韻達(dá)創(chuàng)始人聶騰云，則是申通創(chuàng)始人聶騰飛的親弟弟。“桐廬系快遞企業(yè)間相互了解，又競爭激烈，當(dāng)下快遞價(jià)格戰(zhàn)的膠著使得各個(gè)企業(yè)開始謀劃轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，今年開始，快遞行業(yè)逐漸進(jìn)入整合期?！币ǚ颊f。

　　據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道，“圓通占了中國整個(gè)快遞市場21%，目前市場占有率位居中國首位?！比涨埃凇皥A通2015產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展交流大會(huì)”上，圓通速遞董事長喻渭蛟首次回應(yīng)市場傳聞，確認(rèn)圓通速遞已經(jīng)取代申通快遞坐上了快遞行業(yè)頭把交椅。

　　申通作為最早創(chuàng)立加盟模式的快遞公司，十余年來一直都是快遞行業(yè)的帶頭大哥，如今老大地位移交，背后卻折射出雙方戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型出現(xiàn)的分化。在快遞3.0時(shí)代向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的圓通快遞，發(fā)展之速正超出傳統(tǒng)快遞企業(yè)，“今年雙十一之后，行業(yè)分化還將更加明顯?！币晃徊辉妇呙目爝f公司高管向記者表示道。

　　云峰基金發(fā)起人兼主席虞鋒認(rèn)為，近幾年“四通一達(dá)”之間還將進(jìn)一步整合提升，最后很可能只會(huì)存活一兩個(gè)世界級(jí)的快遞企業(yè)，當(dāng)下正是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。

　　行業(yè)格局大變

　　登頂之路固然艱辛，但是要維持第一的身份恐怕得付出更多。

　　在過去十多年來，快遞行業(yè)公認(rèn)的民營老大便是申通快遞。申通在快遞行業(yè)內(nèi)率先引入加盟模式，此后這一模式已經(jīng)成了快遞行業(yè)發(fā)展最為普遍的組織架構(gòu)。在全國前十大快遞公司中，目前除了EMS，其余基本都是采用加盟與直營結(jié)合的模式，包括一直以直營模式為賣點(diǎn)的順豐速遞，亦從去年開始嘗試加盟模式。

　　加盟模式讓快遞行業(yè)得以低成本迅速擴(kuò)張規(guī)模，網(wǎng)點(diǎn)也在加速擴(kuò)張。最先集結(jié)成網(wǎng)的申通快遞因此占據(jù)了業(yè)務(wù)先機(jī)，十余年來一直是行業(yè)老大，業(yè)務(wù)量飛速擴(kuò)張。

　　據(jù)申通官方介紹，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，目前申通共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司1370余家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店10000余家，從業(yè)人員超過20萬人。2014年，申通完成業(yè)務(wù)量24億件，同比增長50%，件量在規(guī)模性快遞企業(yè)中繼續(xù)保持第一。2014年全國包裹完成總量為140億件，申通貢獻(xiàn)17%。

　　然而情況在2015年發(fā)生了改變。圓通方面提供的數(shù)據(jù)在各方面似乎都超過了申通，目前圓通在全國擁有8大管理區(qū)、72個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、遍布全國20000余配送網(wǎng)點(diǎn)、22萬名員工、縣級(jí)以上城市覆蓋率達(dá)93%，陸路運(yùn)送收派車輛3萬多輛，全網(wǎng)中心場地總面積達(dá)120萬平方米。喻渭蛟還透露目前圓通快遞日發(fā)件量超千萬件，預(yù)計(jì)今年總快件量將達(dá)33億件，增長約57%，而營收將達(dá)350億元。

　　盡管各家快遞公司都在快速增長，但行業(yè)增速已經(jīng)開始放緩，相比較前四十多個(gè)月快遞行業(yè)均維持超過50%的增速不同，從今年起，行業(yè)增速開始低于50%。據(jù)國家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)，今年1-9月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成137億件，同比增長46%，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1878.5億元，同比增長33.2%。這一數(shù)據(jù)也顯示著快遞行業(yè)增量不增收，企業(yè)經(jīng)營壓力加大。“行業(yè)里只有50%能夠維持不虧損的狀態(tài)?！币患铱爝f公司加盟商告訴記者。

　　在此情況下，前十大快遞公司的發(fā)展速度也有了分化。有如圓通一樣加速跑的快遞巨頭，也有開始沒落的行業(yè)老大。

　　申通方面一直不愿回應(yīng)關(guān)于第一名的傳聞，但業(yè)內(nèi)指出其受累管理體制，增長乏力，年內(nèi)推進(jìn)的再一次股改收權(quán)雖然增強(qiáng)了總部控制力，卻也令業(yè)務(wù)量受到一定沖擊，致使圓通和中通有了可乘之機(jī)。

　　行業(yè)平衡被打破

　　2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)申通、圓通、中通、韻達(dá)等合作各方共同組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。該公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，天貓投資21.5億，占股43%。銀泰通過北京國俊投資有限公司投資16億，占股32%。富春集團(tuán)則通過富春物流投資5億，占股10%，上海復(fù)星集團(tuán)通過上海星泓投資有限公司投資5億，占股10%。圓通、順豐、申通、韻達(dá)、中通各出資5000萬，占股1%。

　　當(dāng)時(shí)的菜鳥打算建成一個(gè)中國智能骨干網(wǎng)，要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會(huì)化倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　由于多個(gè)快遞公司70%以上的業(yè)務(wù)量均來自淘寶，全國大多數(shù)快遞公司被吸引至菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，對接各自的信息系統(tǒng)，自覺依據(jù)菜鳥的要求改進(jìn)自身快遞服務(wù)體系中的諸多問題。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的支持下，各快遞企業(yè)的包裹處理能力也獲得大幅提升，盡管電商包裹量一再刷新歷史峰值，主要幾家快遞公司的系統(tǒng)都扛住了巨量沖擊。

　　據(jù)國家郵政局《2014年快遞市場監(jiān)管報(bào)告》指出，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)139.6億件，同比增長51.9%，首次超過美國，成為全球第一快遞大國。日均快遞處理量3825萬件，最高日處理量突破1億件，人均快件使用量為10.2件。2010年-2014年我國快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)增長了近5倍，年均增長56.3%，約為同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速的7倍。

　　過去兩年，眾快遞公司對菜鳥網(wǎng)絡(luò)是合作支持的態(tài)度居多，畢竟這是一個(gè)產(chǎn)生巨大價(jià)值的平臺(tái)，且強(qiáng)調(diào)開放、合作、共享。不曾想，兩年之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始露出強(qiáng)硬的一面。

　　童文紅在接受記者采訪時(shí)坦承，作為定位于開放平臺(tái)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，此前曾很猶豫是否應(yīng)該打破目前的平衡，制定規(guī)則與門檻，但消費(fèi)者的物流體驗(yàn)要求菜鳥必須提升平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量，以跑贏這場競爭。

　　不過在個(gè)別快遞公司看來，這一規(guī)則頗有“挾天子以令諸侯”的意味，菜鳥儼然希望借此機(jī)會(huì)確定自己的盟主地位，這在長期群龍亂戰(zhàn)但乏龍首的快遞行業(yè)里，猶如一記驚天雷。

　　跨境海淘成新寵

　　據(jù)時(shí)代周報(bào)報(bào)道，近年來，快遞業(yè)成本不斷上升、利潤率持續(xù)下滑，平均利潤率已從此前的近20%下降至不足5%?！跋鄬Χ裕裉斓目爝f價(jià)格還沒有十年前的價(jià)格高?！表嵾_(dá)快遞UDA總裁關(guān)廷安說。來自中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)則顯示，2012年，中國快遞業(yè)件均收入18.6元，2013年降為15.69元，2014年則為14.65元，短短兩年間平均每單收入下降了3元多。業(yè)內(nèi)人士表示，這與近年來人力、房租等成本激增，快遞價(jià)格處于“逆增長”狀態(tài)有直接關(guān)系。數(shù)據(jù)也顯示，中國物流業(yè)成本幾乎是發(fā)達(dá)國家的兩倍。

　　率先提價(jià)的是順豐。

　　2015年1月，順豐宣布“調(diào)價(jià)”。盡管此次調(diào)價(jià)整體運(yùn)費(fèi)有升有降，其中五成以上維持原價(jià)，但整體漲幅仍達(dá)2%。提價(jià)主要涉及25個(gè)省份的標(biāo)準(zhǔn)快件長距離配送，首重提價(jià)1-2元。

　　“雙十一”前，6家快遞公司終于按捺不住，抱團(tuán)宣布漲價(jià)：天天、申通、中通、圓通、韻達(dá)、百世匯通同時(shí)宣布提高快遞員派送費(fèi)，要求加盟的企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將派送費(fèi)提高到2元/票，漲幅在10%-33%不等。

　　同時(shí)，因漲價(jià)空間有限，國內(nèi)快遞業(yè)也在尋求新的增長點(diǎn)，海淘成為首選。

　　據(jù)美國知名在線支付提供商PayPal發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國海淘消費(fèi)者達(dá)1800萬人，海外購物額高達(dá)2136億元。預(yù)計(jì)到2018年，中國海淘消費(fèi)者將達(dá)3560萬人，市場規(guī)模將達(dá)1萬億元。另據(jù)業(yè)界專家測算，目前的海淘利潤率高達(dá)15%-25%，而從行業(yè)格局來看，盡管中國的跨境海淘電商平臺(tái)已有不少，但尚未形成一家獨(dú)大的市場格局。

　　1月8日，順豐在開展國際快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上，上線跨境電商網(wǎng)站“順豐海淘”；1月19日，圓通旗下電商網(wǎng)站“一城一品”上線第一批海外直購商品，正式布局跨境電商；幾乎同期，申通上線跨境電商網(wǎng)站“洋貨通商城”；韻達(dá)則于2月2日啟動(dòng)跨境電商網(wǎng)站—“優(yōu)遞愛”。

　　看中跨境海淘市場的，遠(yuǎn)不止快遞企業(yè)。國內(nèi)多家電商大佬，也都在開展跨境海淘電商業(yè)務(wù)。2014年2月，天貓國際正式上線，京東也幾乎同時(shí)推出海外購頻道。2015年，馬云和劉強(qiáng)東均表示將進(jìn)一步加大跨境電商的投入和發(fā)展。

　　在這場搶占跨境海淘電商山頭的競爭中，面對電商業(yè)，快遞業(yè)占據(jù)的優(yōu)勢是天生的“一站式”：從賣貨到發(fā)貨、送貨一條龍。

　　江湖的腥風(fēng)血雨，似乎才剛剛開始。

來源：中國經(jīng)營網(wǎng)

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