東北構(gòu)成"海鐵聯(lián)運(yùn)"國(guó)際物流網(wǎng)

　　哈爾濱鐵路局3日對(duì)外發(fā)布消息，由該局開(kāi)行覆蓋中國(guó)東北三省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)的10趟“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨物快運(yùn)列車(chē)現(xiàn)已全部通車(chē)運(yùn)行，這條新的快運(yùn)線路聯(lián)通了中國(guó)北方重要的貿(mào)易港口和中國(guó)東北兩大鐵路口岸車(chē)站，構(gòu)建出一條海上連通日韓、陸地接軌歐洲的快速?lài)?guó)際貨運(yùn)物流網(wǎng)。

　　中國(guó)東北地區(qū)的鐵路運(yùn)營(yíng)由哈爾濱鐵路局和沈陽(yáng)鐵路局共同負(fù)責(zé)，哈爾濱鐵路局管內(nèi)包括了黑龍江省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)，中國(guó)最大的陸路口岸車(chē)站滿(mǎn)洲里站和黑龍江最大的鐵路口岸綏芬河站都由該局負(fù)責(zé)管理；而位于遼寧省的大連港則是中國(guó)東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸，海上與世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)港口建立了海上經(jīng)貿(mào)航運(yùn)往來(lái)關(guān)系；此前，兩地集裝箱業(yè)務(wù)的對(duì)接并沒(méi)有形成有效的規(guī)模和固定的運(yùn)載形式。

　　據(jù)哈爾濱鐵路部門(mén)介紹，連續(xù)開(kāi)通的10趟“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨物快運(yùn)列車(chē)，是基于今年10月，哈爾濱鐵路局和沈陽(yáng)鐵路局聯(lián)合打造的“東北貨物快運(yùn)”模式下的優(yōu)化產(chǎn)品，將原有的不固定時(shí)間和編組的線路形成常態(tài)化的貨運(yùn)班列網(wǎng)絡(luò)，班列分別從黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)的相關(guān)車(chē)站往返于長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連等方向，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)到站的模式，大幅壓縮原有的運(yùn)行時(shí)間，從大連的周水子車(chē)站裝車(chē)后最快可當(dāng)日抵達(dá)哈爾濱站。

　　哈爾濱鐵路局貨運(yùn)處快運(yùn)負(fù)責(zé)人滕志民表示：“覆蓋東北地區(qū)的貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的形成對(duì)黑龍江打造‘東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’也有著重要的意義，通過(guò)這個(gè)快速的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)往吉林、遼寧方向的貨物，可經(jīng)由大連、鲅魚(yú)圈等港口向南出境至日本、韓國(guó)，到達(dá)哈爾濱的貨物也可經(jīng)由國(guó)際集裝箱中心站向北出口至俄羅斯、德國(guó)等歐洲國(guó)家，大大的加快了國(guó)際商品途徑中國(guó)流通的速度，打造了一個(gè)全新的國(guó)際物流快速通道?！薄⊥鯒澚?/br>

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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