眾包物流與“快遞+”

　　在不久前的電商年中促銷中，配送量雖低于“雙11”，但又遠(yuǎn)高于平時(shí)。今年，以京東為代表的平臺(tái)電商提出的解決方案就是眾包物流。所謂眾包物流，是指把原本由投遞員承擔(dān)的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成。發(fā)件人通過手機(jī)APP發(fā)布寄件訂單，軟件會(huì)根據(jù)上述信息自動(dòng)核算出快遞費(fèi)用，平臺(tái)注冊(cè)的自由快遞人可以根據(jù)自己的路線進(jìn)行“搶單”并獲得報(bào)酬。

　　這一模式雖然在風(fēng)險(xiǎn)控制以及法律規(guī)范方面仍存在難點(diǎn)，但從市場(chǎng)發(fā)展來看，作為互聯(lián)網(wǎng)化配送的創(chuàng)新應(yīng)用和嘗試，眾包物流已成為行業(yè)的新期待。據(jù)悉，亞馬遜在美國(guó)的眾包業(yè)務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)搭建完畢，而上線僅一年時(shí)間的達(dá)達(dá)物流，基于眾包和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，提供同城即時(shí)配送服務(wù)，目前已有10萬名兼職配送員。

　　快遞業(yè)一向被定義為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，雖然近年來伴隨電子商務(wù)在中國(guó)的高速發(fā)展，每年都保持40%左右的平均增速，但產(chǎn)業(yè)鏈條尤其是最后的投遞端，一直以人的簡(jiǎn)單勞動(dòng)為主要手段，成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的一大障礙，與產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不相匹配。作為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型的產(chǎn)業(yè)，快遞業(yè)享受著電商發(fā)展帶來的市場(chǎng)紅利，與互聯(lián)網(wǎng)密切相關(guān)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”成為整個(gè)社會(huì)轉(zhuǎn)型的方向后，快遞業(yè)也需要借助互聯(lián)網(wǎng)加速轉(zhuǎn)型。一方面，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升效率；另一方面，解決客戶在使用快遞服務(wù)時(shí)候所遇到的難題，提升客戶體驗(yàn)。從這個(gè)角度看，眾包物流作為基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)終端配送的嘗試和改變，已經(jīng)使快遞業(yè)從一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)密集型行業(yè)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)與資本密集型行業(yè)，將促進(jìn)行業(yè)的效率提升，改變快遞服務(wù)的形式。

　　未來，中國(guó)的快遞企業(yè)要借力“互聯(lián)網(wǎng)+”打造“快遞+”，即加快快遞與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化快遞與綜合交通運(yùn)輸體系的銜接，促進(jìn)快遞與金融業(yè)的互動(dòng)，擴(kuò)大冷鏈快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，引導(dǎo)市場(chǎng)主體細(xì)化產(chǎn)品層次、延長(zhǎng)服務(wù)鏈條、提高附加價(jià)值，搶占市場(chǎng)先機(jī)。作為始于互聯(lián)網(wǎng)的眾包物流無疑為“快遞+”提供了一種思路。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，眾包的任務(wù)更加豐富，人們承擔(dān)、完成任務(wù)也更加便利，同城效應(yīng)和個(gè)人特色更加明顯。那些具有碎片化時(shí)間、過剩精力的人，將能憑借越來越成熟、安全的移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)，以低廉的生產(chǎn)成本，獲得價(jià)值的體現(xiàn)和精神的滿足。外出的路上順手送個(gè)快遞賺個(gè)零花錢，你也能成為兼職快遞員。（散木）

來源：中國(guó)郵政報(bào)

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