四大航運(yùn)央企整合預(yù)期強(qiáng)烈 中遠(yuǎn)中海合建中國(guó)礦運(yùn)

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展近日雙雙發(fā)布公告稱，中遠(yuǎn)全資子公司中散集團(tuán)與中海發(fā)展簽署《合資協(xié)議》，雙方同意在新加坡共同投資一家合資公司中國(guó)礦運(yùn)，其中，中散集團(tuán)持股51%，中海發(fā)展持有49%股份。

　　二級(jí)市場(chǎng)波動(dòng)的背后，是市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)央企重組的強(qiáng)烈預(yù)期。中國(guó)遠(yuǎn)洋與中海發(fā)展本次合作，被業(yè)內(nèi)普遍視為央企整合的新模式。

　　四大航運(yùn)央企整合預(yù)期強(qiáng)烈

　　在國(guó)家相關(guān)方針政策指引下，隨著南車北車成功合并，以及中電投與國(guó)家核電合并的實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，市場(chǎng)上關(guān)于四大航運(yùn)央企的整合預(yù)期更加強(qiáng)烈。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在國(guó)企改革的大背景下，航運(yùn)主業(yè)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了改革動(dòng)力，不排除四大航運(yùn)央企中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集團(tuán)、中外長(zhǎng)航集團(tuán)、招商局集團(tuán)互相整合的可能。

　　盡管中海發(fā)展、中海海盛、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋、招商輪船等此前曾同時(shí)發(fā)布公告，對(duì)上述合并傳聞?dòng)枰苑裾J(rèn)，但強(qiáng)烈的市場(chǎng)預(yù)期仍在二級(jí)市場(chǎng)上表現(xiàn)明顯。

　　作為四大航運(yùn)集團(tuán)中影響力最大的兩家，中遠(yuǎn)與中海合資成立中國(guó)礦運(yùn)，引起了廣泛關(guān)注。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其或?qū)⒊蔀檠肫笳系囊环N新模式。“以業(yè)務(wù)重組入手推進(jìn)重組，對(duì)兩大集團(tuán)影響較小，且容易迅速推進(jìn)，重組成本也將大大降低?！?/p>

　　然而，有分析認(rèn)為，目前兩家公司的合并重組并沒(méi)有實(shí)質(zhì)動(dòng)向，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道中，中國(guó)遠(yuǎn)洋董秘郭華偉說(shuō)“此次與中海發(fā)展成立合資公司，就是為了承接淡水河谷的大船和運(yùn)輸任務(wù)，這也是中海集團(tuán)和中遠(yuǎn)集團(tuán)之前簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議的延續(xù)”，“雙方通過(guò)資源共享，有利于應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，降低資產(chǎn)負(fù)債率，這是正常的商業(yè)合作，不應(yīng)過(guò)度解讀?！?/p>

　　巨量資金封上漲停

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展21日復(fù)牌后迅速漲停，港口航運(yùn)板塊整體上漲超6%，共8只個(gè)股漲停。某資深基金投資顧問(wèn)向廣州日?qǐng)?bào)記者表示：“早盤巨量資金封上漲停后，在大盤波動(dòng)中幾乎無(wú)成交量，說(shuō)明資本市場(chǎng)極度看好，后市走好可期。”

　　BDI動(dòng)向

　　因多數(shù)類型船舶的運(yùn)費(fèi)下降，衡量鐵礦石等資源運(yùn)輸費(fèi)用的波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)本周三下跌14個(gè)點(diǎn)至606點(diǎn)，跌幅2.26%。

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)20日下跌34點(diǎn)至889點(diǎn)，跌幅3.68%。日均獲利下降428美元至6135美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸。

　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑9點(diǎn)至565點(diǎn)，跌幅1.57%。日均獲利下降70美元，至4523美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6萬(wàn)~7萬(wàn)噸。

　　波羅的海靈便型船指數(shù)升1點(diǎn)至326點(diǎn)，超靈便型船指數(shù)跌2點(diǎn)至623點(diǎn)。

　　行業(yè)快訊

　　海航否認(rèn)收購(gòu)

　　巴基斯坦國(guó)營(yíng)航空

　　針對(duì)近日市場(chǎng)關(guān)于海南航空有意收購(gòu)巴基斯坦國(guó)營(yíng)航空公司股份的傳言，海航副總裁蒲明昨日公開(kāi)表示否認(rèn)。

　　據(jù)悉，近日有消息稱，海南航空對(duì)巴基斯坦政府計(jì)劃出售的巴基斯坦國(guó)際航空表示興趣，并欲收購(gòu)其26%股權(quán)。該消息還稱，海航或利用巴基斯坦國(guó)家航空公司服務(wù)非洲市場(chǎng)。對(duì)此，海航副總裁蒲明昨日公開(kāi)對(duì)這一消息表示否認(rèn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述傳聞或與海航集團(tuán)近年來(lái)不斷進(jìn)行海外并購(gòu)有關(guān)。據(jù)悉，2010年海航并購(gòu)澳大利亞飛機(jī)租賃公司和全球第二大半潛船挪威海洋運(yùn)輸公司，2011年又收購(gòu)?fù)炼銩CT貨運(yùn)航空公司。2012年7月，海航參與投資加納非洲世界航空， 2014年，海航宣布入股肯尼亞Astral航空公司。2015年4月，還有消息稱南非航空正在與海航商談建立合作伙伴關(guān)系，甚至?xí)紤]出售一部分股權(quán)，不過(guò)這一消息目前并未得到官方證實(shí)。（周可）

來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)

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