冷鏈物流的下一個風(fēng)口在哪兒

　　5月8日，2015全球冷鏈物流峰會暨第七屆中美冷鏈物流會議新聞發(fā)布會在北京舉行。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，全球貿(mào)易投資格局正在進(jìn)行深刻的調(diào)整，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與推進(jìn)，以及四大自由貿(mào)易區(qū)的掛牌，再加上跨境電商的快速發(fā)展，冷鏈物流將帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。

　　正是在此背景下，本次活動以“全球貿(mào)易一體化——共同行動，把握冷鏈下一個風(fēng)口”為主題，將于6月4日至5日在大連舉行，共同探討新形勢下冷鏈物流的發(fā)展藍(lán)圖。

　　據(jù)了解，全球冷鏈物流峰會到今年已經(jīng)召開了六屆，而這6年時間，正是國內(nèi)冷鏈物流快速發(fā)展的黃金時段。因此，該峰會可謂一路伴隨著冷鏈物流的成長。作為峰會的主辦方中國物流與采購聯(lián)合會也見證了國內(nèi)冷鏈的快速發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，冷鏈已經(jīng)成為社會投資熱點中的熱點。首先，這幾年冷鏈正在逐漸被國內(nèi)消費者所接受。隨著居民消費水平的提高，消費者愿意為冷鏈埋單。第二，政府非常重視冷鏈。無論是從食品安全角度，還是保護農(nóng)民利益角度，政府從財力、物力、人力方面支持冷鏈物流的發(fā)展，政府的重視程度前所未有。第三，政策環(huán)境很好。有關(guān)部門及時出臺推動冷鏈物流發(fā)展的諸多政策。第四，參與冷鏈物流的市場主體原來越多，市場集中度越來越高。

　　在冷鏈浪潮襲來時，無論是政府還是企業(yè)都想抓住這次機遇。第七屆峰會在大連召開，這對于大連來說是莫大的機遇。

　　大連市港口與口岸局局長高連表示，近幾年來大連冷鏈物流得到快速發(fā)展，大連市是全國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條最完整的城市。高連認(rèn)為，大連冷鏈物流的發(fā)展離不開當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。首先，第一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，大連的捕撈業(yè)很發(fā)達(dá)，有著國家級的龍頭企業(yè)。水果種植業(yè)與畜牧養(yǎng)殖業(yè)也很發(fā)達(dá)，有著名的大連大櫻桃和雪龍牛肉。還有最適宜水產(chǎn)養(yǎng)殖的北緯39度的地理優(yōu)勢。第二產(chǎn)業(yè)是食品加工和制造業(yè)。全國最大的制冷技術(shù)企業(yè)冰山集團在大連，該企業(yè)幾乎可以生產(chǎn)所有的制冷設(shè)備。并且還設(shè)立子公司冰山冷鏈，專門生產(chǎn)冷鏈設(shè)備。第三產(chǎn)業(yè)有海港、空港得天獨厚的港口優(yōu)勢。國際上的冷鏈庫群大部分在港口城市，而大連的空港是國家指定的東北地區(qū)惟一的水果進(jìn)出口空港。

　　大連的優(yōu)勢也吸引著物流企業(yè)的駐足。高連介紹，目前鐵龍集團投資28億元新建冷鏈物流園，中國食品集團計劃在大連投資30億元建食品冷鏈物流園，一家大型冷鏈物流企業(yè)在大連市下面的縣級市建設(shè)20萬噸的冷庫集群?！按筮B市也在制定規(guī)劃草案，準(zhǔn)備在2020年新增100萬噸庫容的冷庫群?！?/p>

　　據(jù)了解，此次峰會的主要議題有生鮮跨境電商、進(jìn)出口食品貿(mào)易和冷鏈體系建設(shè)等，而這些議題也正是當(dāng)下物流領(lǐng)域的熱點。

　　隨著中澳、中韓等自由貿(mào)易協(xié)定實質(zhì)性談判的結(jié)束，以及中冰、中瑞自由貿(mào)易協(xié)定的相繼實施，我國將與超過20個國家和地區(qū)建立自貿(mào)關(guān)系，食品進(jìn)出口的頻度和力度進(jìn)一步加強。據(jù)統(tǒng)計，2014年我國食品進(jìn)出口總額突破1700億美金，其中果蔬、肉類、紅酒以及乳制品的進(jìn)出口份額均有大幅提升。而廣東、福建、天津自貿(mào)區(qū)的正式掛牌，也勢必會對食品進(jìn)出口的發(fā)展起到推波助瀾的作用。這些無疑將促進(jìn)國際冷鏈物流的發(fā)展，尤其是船運和港口冷鏈。

　　另外，天貓、京東、順豐等先后以海外直采、海淘生鮮專場等模式在跨境生鮮電商領(lǐng)域加快布局，力圖抓住風(fēng)口、搶占先機。而亞馬遜等國際電商巨頭，也試圖通過多種渠道打開中國生鮮電商市場。全球互聯(lián)網(wǎng)時代下，生鮮跨境電商業(yè)務(wù)日益成為新的藍(lán)海和商機，這也意味著冷鏈物流發(fā)展迎來前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。

　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流正當(dāng)其時。崔忠付認(rèn)為，農(nóng)民和農(nóng)業(yè)問題是很大的社會問題，提高農(nóng)民收入，解決農(nóng)產(chǎn)品賣難等問題，要加強建立健全農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品流通體系，特別是物流體系，也包括冷鏈物流體系的建設(shè)。國家政策與財政也很支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不僅是風(fēng)口，也是投資、建設(shè)的重點。

　　另外，記者注意到，該次峰會還將涉及海鐵聯(lián)運等議題，可見，鐵路冷鏈也備受關(guān)注。

　　然而，崔忠付表示，相比其他冷鏈運輸方式，鐵路冷鏈物流環(huán)節(jié)相對薄弱。盡管20世紀(jì)90年代初，原商業(yè)部與原鐵道部在推動南菜北運的過程中就計劃開發(fā)冷鏈車廂，但最終卻并沒有實質(zhì)性進(jìn)展。但是不可否認(rèn)的是，近兩年來鐵路運力得到釋放，鐵路集裝箱也與國際接軌，市場冷鏈需求又很大，因此隨著社會的發(fā)展，鐵路冷鏈會進(jìn)一步發(fā)展。

　　高連也介紹，在大連投資冷鏈物流園的鐵龍集團正是在發(fā)揮鐵路優(yōu)勢做冷鏈。鐵龍集團幾乎掌控了全國的鐵路罐車，又可以利用得天獨厚的鐵路優(yōu)勢，因此鐵龍集團也將冷鏈物流作為企業(yè)發(fā)展的重點。

來源：中國商報

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀