快遞“最后一公里”如何解決？

　　本報(bào)訊 9月5日，2017中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)在北京舉行。本次峰會(huì)聚焦“連接·聚變”主題，深度探討如何推動(dòng)快遞“最后一公里”綠色發(fā)展和智能發(fā)展。同時(shí)，峰會(huì)還發(fā)布了關(guān)于快遞末端服務(wù)、快遞新能源汽車、快遞綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)三份研究報(bào)告。

　　國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君在致辭中指出，當(dāng)前，快遞業(yè)發(fā)展面臨的最大瓶頸就是快遞末端“最后一公里”問題。他表示，解決快遞“最后一公里”問題，要推動(dòng)建設(shè)城市共同配送中心，探索從分撥中心到城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的錯(cuò)時(shí)配送，利用“夜間配送+末端綜合服務(wù)平臺(tái)”的集約模式；要暢通快遞信息流，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)前后互通、上下共用，輔以智能快件箱、智能信包箱等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投遞，同時(shí)加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘與利用；要支持各方要素在快遞領(lǐng)域匯集發(fā)展，鼓勵(lì)快遞業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”，以更加開放的態(tài)度積極鼓勵(lì)和支持快遞企業(yè)同各種社會(huì)資源開展多種形式的投遞合作。

　　隨著我國(guó)快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，“最后一公里”問題已經(jīng)成為全行業(yè)乃至社會(huì)共同關(guān)注的重要議題。在本次峰會(huì)上，來(lái)自國(guó)家發(fā)改委、住建部、國(guó)家郵政局以及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)政府部門的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓從多個(gè)維度解讀快遞末端服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)和政策走向，破解快遞服務(wù)“最后一公里”痛點(diǎn)難題。

　　國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)侯延波指出，當(dāng)前快遞業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn)在于三個(gè)方面，即企業(yè)主動(dòng)性不足、公司總部對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)重視程度不夠、末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)水平不均。

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴在討論快遞“最后一公里”政策問題時(shí)指出，快遞業(yè)不能再僅僅局限在“最后一公里”的相對(duì)較為狹窄的范圍，而是應(yīng)該完善快遞全鏈條、打造快遞大平臺(tái)、培育快遞新模式。

　　順豐和“三通一達(dá)”等快遞業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)高管出席本次峰會(huì)，并分享了各自在創(chuàng)新解決“最后一公里”問題時(shí)的積極探索和有益思考。京東物流集團(tuán)CEO王振輝表示，當(dāng)前，京東物流正在完成第四次零售革命下的升級(jí)工作，現(xiàn)在“四達(dá)”即極速達(dá)、京尊達(dá)、京鮮達(dá)、京準(zhǔn)達(dá)，初步完成戰(zhàn)略布局，未來(lái)無(wú)人分揀、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等無(wú)人技術(shù)也將得以全面應(yīng)用，引領(lǐng)效率革命。據(jù)蘇寧物流集團(tuán)副總裁陸君峰介紹，蘇寧目前在電商“最后一公里”方面有四大創(chuàng)新方向，即引領(lǐng)模式創(chuàng)新、公共平臺(tái)創(chuàng)建、智能化應(yīng)用、綠色物流實(shí)踐。

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