我國農產品冷鏈物流體系建設提速

　　冷鏈物流一直都是我國農產品流通中的短板，加強農產品冷鏈物流體系建設是農業(yè)供給側結構性改革和促進農產品消費升級的重要舉措。構建起從產區(qū)到銷區(qū)、從田頭到餐桌的農產品全程冷鏈物流體系，對于提升我國農產品流通發(fā)展水平、促進農業(yè)高質量發(fā)展和鄉(xiāng)村振興、滿足市場多元化消費需求、提高城鄉(xiāng)居民生活品質具有重要的現(xiàn)實意義。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　記者日前在“全國農產品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)場交流會”上獲悉，全國首例全程冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)掃碼“可視化”。據(jù)悉，此舉將有效破解農產品冷鏈物流無法實時監(jiān)控冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)的難題，彌補冷鏈物流行業(yè)的技術、監(jiān)管短板。此外，值得關注的是，與會人員向記者透露，我國農產品冷鏈物流的國家標準有望于近期出臺。

　　掃碼“可視化”補技術短板

　　據(jù)悉，物流行業(yè)由于缺乏統(tǒng)一的全國數(shù)據(jù)采集和監(jiān)管平臺，冷庫、冷車數(shù)據(jù)采集設備制造商銜接不暢，導致冷鏈全鏈數(shù)據(jù)無法無縫對接，加之缺乏行業(yè)國家標準，對前端冷庫、冷車的數(shù)據(jù)采集節(jié)點標準不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)的真實性、有效性無法保證，使行業(yè)基本上處于無序狀態(tài)。

　　而在這其中，農產品冷鏈物流無法實時監(jiān)控一直都是農產品流通中的技術短板。不過，隨著全國首例全程冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)掃碼“可視化”的落地，這一問題將有望得到解決。

　　記者在全國農產品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)場交流會現(xiàn)場通過手機掃描貨品二維碼清楚地看到該冷鮮肉從工廠冷庫通過第三方的冷鏈車輛運輸，最終到達貨主方的全程物流管理系統(tǒng)的產品信息。業(yè)內人士分析，此舉將有效破解此前農產品冷鏈物流無法實時監(jiān)控冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)的難題，在為生鮮農產品的高品質流通保駕護航、進一步提升生鮮農產品流通價值的同時，給消費者提供了農產品冷鏈運輸過程中的“可視化”數(shù)據(jù)查詢的可靠依據(jù)，將給農產品的選購習慣帶來顛覆性改變。

　　據(jù)介紹，負責冷鏈數(shù)據(jù)“可視化”的全國農產品冷鏈流通環(huán)境數(shù)據(jù)中心所采集的數(shù)據(jù)，包括首批上百家加盟企業(yè)的冷庫、冷車的冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)，企業(yè)也可以通過農產品冷鏈流通監(jiān)控平臺隨時調看本企業(yè)的冷庫、冷車的動態(tài)信息，并且可以將有關數(shù)據(jù)添加到企業(yè)的各種管理體系內，從而準確判定農產品在運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)是否存在紕漏，有效界定責任方，從而避免貨主、物流企業(yè)、買主之間的糾紛，為企業(yè)管理帶來更多的商業(yè)價值。中國食品土畜進出口商會副會長、全國農產品冷鏈流通監(jiān)控平臺項目組副組長徐小虎對中國商報記者透露，目前，在全國10個財政扶持的省份中已經(jīng)有5個省份和全國平臺實現(xiàn)了對接，共有70多家企業(yè)完成了項目對接。

　　商務部市場體系建設司副司長曹德榮表示，冷鏈物流一直都是我國農產品流通中的短板，加強農產品冷鏈物流體系建設是農業(yè)供給側結構性改革和促進農產品消費升級的重要舉措。促進冷鏈物流行業(yè)高質量發(fā)展、構建起從產區(qū)到銷區(qū)、從田頭到餐桌的農產品全程冷鏈物流體系，對于提升我國農產品流通發(fā)展水平、促進農業(yè)高質量發(fā)展和鄉(xiāng)村振興、滿足市場多元化消費需求、提高城鄉(xiāng)居民生活品質、具有重要的現(xiàn)實意義。

　　國家標準有望出臺

　　據(jù)全國農產品冷鏈流通監(jiān)控平臺項目組相關人士對中國商報記者透露，冷鏈物流國家標準近期有望出臺。該人士同時表示，之前冷鏈物流行業(yè)因沒有國家標準，造成了操作過程中的諸多不便。鑒于此，項目組2017年4月向國標委提出了國標立項，2017年9月已經(jīng)通過了答辯，近期可能會有結果。

　　不過，在標準化建設的推進過程中，行業(yè)發(fā)展仍會面臨不少現(xiàn)實的阻礙。業(yè)內人士表示，首先，從上游的角度看，冷鏈物流的主要對象如農產品、生鮮食品等本身具有天然屬性，不像汽車、數(shù)碼產品等可以很容易實現(xiàn)標準化、規(guī)?；a。其次，標準化范圍難以界定。由于技術是冷鏈物流企業(yè)的核心競爭力，如果標準制定得過嚴，一部分企業(yè)便會受制于技術和成本而限制了其發(fā)展。此外，基礎設施不完善，也使標準化的施行缺乏有效依托。

　　事實上，近年來，國家及相關部門已經(jīng)陸續(xù)出臺一系列政策推進農產品冷鏈物流標準化建設。2016年的中央一號文件明確提出，要完善跨區(qū)域農產品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范，實施特色農產品產區(qū)預冷工程。2016年12月，商務部制定了“農產品冷鏈流通監(jiān)控平臺建設規(guī)范（試行）”，2017年7月27日，商務部辦公廳頒布（商辦建函【2017】304號），對全程冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)的采集、傳輸標準等方面做出了嚴格規(guī)定。一是嚴格規(guī)定冷庫單位面積安裝的傳感器數(shù)量和不同長度冷車安裝的傳感器數(shù)量；二是為了保證數(shù)據(jù)的真實性、實時性，要求實行數(shù)據(jù)直采上報全國統(tǒng)一平臺，避免了此前存儲數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟徽鎸嵭浴?/p>

　　全國農產品冷鏈流通監(jiān)控平臺項目組首席專家江波表示，隨著政策紅利的不斷釋放，以及我國農產品消費體量的不斷提升和消費需求的不斷提高，未來我國農產品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展將迎來利好。（記者 周子荑）

　　轉自：中國商報
 

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