從“低價戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“分鐘達(dá)” 即時零售成電商平臺競技新戰(zhàn)場

　　即時零售--這種以“小時達(dá)”為標(biāo)志的新模式，正以“高復(fù)購、高時效、高客單”的特性重塑零售格局。今年“雙11”期間，以阿里、京東為代表的各大電商平臺將把即時零售納入銷售“戰(zhàn)場”，把競爭焦點轉(zhuǎn)向“分鐘級送達(dá)”的外賣服務(wù)，推出“超時20分鐘免單”等新營銷方式。數(shù)據(jù)顯示，今年我國即時零售市場規(guī)模預(yù)計達(dá)1.5萬億元，到2030年有望突破3萬億元。專家指出，掘金即時零售這片藍(lán)海并非易事，其核心競爭力在于供應(yīng)鏈效率與數(shù)字化能力的深度融合，唯有速度與秩序并行，才能在這條前景廣闊卻挑戰(zhàn)重重的賽道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　即時零售重構(gòu)消費體驗

　　消費者在線上平臺下單商品，附近的門店或倉庫發(fā)貨，通常一小時內(nèi)由騎手送達(dá)，這種新的消費方式就是即時零售，比傳統(tǒng)電商送達(dá)速度快很多，其不僅是外賣的升級版，更是一種萬物皆可即買即送即用的新零售模式。

　　凌晨3點的山東濟南，一名餓了么騎手的配送箱里，左邊是處方藥，中間是小龍蝦，右邊是游戲卡帶、充電線。這種“魔幻”混搭背后，藏著即時零售的核心--萬物皆可外賣。

　　“即時零售是消費升級的新產(chǎn)物，也是今年'雙11'大促的核心變量。”山東省電商協(xié)會秘書長于登杰認(rèn)為，近年來，傳統(tǒng)電商增速明顯放緩，即時零售憑借“高復(fù)購、高時效、高客單”等特征，有望成為新的流量引擎和增長點?！凹磿r零售通過重構(gòu)'快'的定義，倒逼'多、好、省'的全面升級，給消費者帶來更加優(yōu)質(zhì)的消費體驗?！庇诘墙苷f。

　　商務(wù)部等七部門去年聯(lián)合印發(fā)的《零售業(yè)創(chuàng)新提升工程實施方案》提出，推廣線上線下融合的即時零售，探索“店倉一體”“預(yù)售+集采集配”等新模式。

　　為什么即時零售越來越普遍？一方面，生活節(jié)奏越來越快，購物變得碎片化，不再囤貨、缺什么就買什么成為日常，消費者從計劃型購物向即時購買轉(zhuǎn)變。有行業(yè)調(diào)研顯示，超過50%的95后希望在購物當(dāng)天就能收貨，并愿意為快速支付更高的配送費用。

　　另一方面，平臺、門店、騎手等越來越能“打配合”：平臺更懂用戶習(xí)慣，借助大數(shù)據(jù)算法，精準(zhǔn)推送；門店更“聰明”，數(shù)字化打通貨架和庫存，精準(zhǔn)調(diào)配商品；騎手網(wǎng)絡(luò)更密集，能迅速響應(yīng)訂單。共同努力下，“一小時送達(dá)”不再困難。

　　對行業(yè)來說，這也是一片快速增長的藍(lán)海。今年以來，淘寶閃購訂單迅速增長，8月日訂單峰值達(dá)1.2億單、周日均訂單量達(dá)8000萬單；京東秒送有超60萬家實體門店提供即時零售服務(wù)，已覆蓋2600多個區(qū)縣；國慶、中秋假期，美團閃購上超500個零售品牌實現(xiàn)翻倍增長……各平臺瞄準(zhǔn)新賽道，讓即時零售成為城市生活的新日常。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年我國即時零售市場規(guī)模預(yù)計達(dá)1.5萬億元，到2030年有望突破3萬億元。

　　即時零售狂飆下的隱憂

　　狂飆背后也不乏問題。今年，某些平臺為爭奪即時零售流量入口，反復(fù)發(fā)起“百億補貼”“大額神券”等外賣大額補貼活動，使許多商家陷入“不參與就沒流量，參與就破價虧損”的惡性循環(huán)。

　　山東本地連鎖便利店店主劉波對此感受尤深。他的店在濟南市歷下區(qū)北園地鐵口附近，早晚高峰小店客流量大。然而，今年“雙11”大促期間，他的情緒明顯從“忙得上頭”轉(zhuǎn)為“算賬后心涼”。“平臺補貼越大，我們越不敢拒絕活動，但利潤卻很微薄?！眲⒉ㄕf。

　　配送端也被這場精確到分鐘的“速度比拼”壓得喘不過氣。隨著即時零售從外賣餐飲向全品類、多業(yè)態(tài)擴展，大體積、高重量商品日益增多，原來為“奶茶+快餐”設(shè)計的運力體系和算法邏輯，已經(jīng)有些不堪重負(fù)。

　　即時零售時代，配送物品的體積、重量正成為與時間同樣復(fù)雜的新變量，但行業(yè)目前并沒有給出系統(tǒng)性解決方案。業(yè)內(nèi)人士透露，后臺算法正在不斷優(yōu)化，但顯然沒有趕上業(yè)態(tài)變化。

　　當(dāng)配送壓力傳導(dǎo)至消費端，維權(quán)難題也隨之顯現(xiàn)。近日，一位山東青島的消費者在某電商平臺購買了一箱牛奶，到貨時包裝破損、液體滲漏，退款訴求卻在商家、平臺、配送三方之間多次流轉(zhuǎn)?！捌脚_讓我找商家，商家讓我找騎手，騎手說他只負(fù)責(zé)送。我花的錢，就卡在中間不動彈?！弊罱K，她等了9天才收到退款。

　　“即時零售既是新商業(yè)模式，也是新消費模式，履約鏈條比傳統(tǒng)電商更加復(fù)雜，考量多方主體間的責(zé)任分配需更加前瞻?！鄙綎|舜翔律師事務(wù)所合伙人張宏亮認(rèn)為，監(jiān)管與平臺要共同推動各類責(zé)任主體明確配送損壞的舉證標(biāo)準(zhǔn)和售后責(zé)任歸屬機制。

　　即時零售核心在于供應(yīng)鏈效率

　　即時零售前景廣闊，但要從這個賽道分一杯羹，并沒有那么簡單。于登杰表示，它不僅需要強大的本地實體商超、品牌門店、前置倉、騎手等資源整合能力，并且對運營管理能力，特別是在庫存數(shù)字化管理和用戶需求分析，以及數(shù)字技術(shù)應(yīng)用能力等方面要求較高。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，即時零售催生出閃電倉這一新型店鋪，不靠客流、不做展示，卻能覆蓋周邊3-5公里的各種商品需求，兼具社區(qū)倉庫和即時履約雙重功能。

　　“哪個倉離用戶最近、當(dāng)前是否有庫存、周邊有無空閑騎手，平臺系統(tǒng)都會在幾秒鐘內(nèi)迅速判斷并發(fā)出指令，讓每一單都能以最短路徑送出，最大限度減少配送時間?！泵缊F研究院研究員王凱說，倉開得密，不代表速度快，用戶下單后，平臺調(diào)度和騎手響應(yīng)效率也很關(guān)鍵。

　　即時配送需要龐大的算力資源和地面團隊支撐。美團通過前置倉提高配送效率；蜂鳥即配通過人工智能升級騎手調(diào)度體系，合單順路率一年內(nèi)提升85.7%。從倉儲布點到系統(tǒng)調(diào)度，再到騎手完成“最后一公里”，各環(huán)節(jié)緊密配合才能讓即買即送成為可能。

　　“過去人要走進(jìn)店里找東西，現(xiàn)在變成東西主動上門找到人?？此坪唵蔚淖兓?，零售邏輯已經(jīng)重塑?！蓖鮿P說。

　　“即時零售的競爭力在供應(yīng)鏈效率，不是盲目求快。只有速度與秩序并行，才能跑得長遠(yuǎn)?！睆埡炅琳f。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，供需更近更快地聯(lián)系起來，使商家更關(guān)注消費者的真實需求--什么時候需要什么、需要多少、能不能及時送到。即時零售帶來的不只是一種新的生產(chǎn)生活方式，更是亟待挖掘的增長潛力和市場活力。

　　轉(zhuǎn)自：中國食品報

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