抓住發(fā)展機(jī)遇 中國(guó)船舶制造業(yè)韌性前行

　　近年來(lái)，我國(guó)船舶制造業(yè)向海圖強(qiáng)、開(kāi)拓創(chuàng)新，不僅規(guī)模全球領(lǐng)先，更在質(zhì)量、技術(shù)和效率等方面持續(xù)突破。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年前9個(gè)月，中國(guó)船舶手持訂單量高達(dá)2.4億載重噸，同比增長(zhǎng)25.3%，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷鞏固。

　　制造能力全面提升，從“低端制造”向“技術(shù)賦能”轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)，高端船型的核心技術(shù)被少數(shù)國(guó)家壟斷，中國(guó)船舶制造業(yè)只能在中低端市場(chǎng)徘徊。近年來(lái)，我國(guó)船舶制造業(yè)加大科技研發(fā)投入，面向未來(lái)技術(shù)高地，實(shí)施重大技術(shù)裝備工程，應(yīng)用數(shù)字化檢驗(yàn)、噴漆機(jī)器人等智能化技術(shù)賦能船舶建造，現(xiàn)已擁有大型郵輪、大型LNG運(yùn)輸船等頂級(jí)船型的完整建造能力。

　　數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，在全球新船訂單中，中國(guó)船企承接了64.2%的訂單，比“十三五”期間高出15.1個(gè)百分點(diǎn)。海關(guān)結(jié)合國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)，開(kāi)展更具針對(duì)性的產(chǎn)業(yè)調(diào)研，支持更多符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的先進(jìn)技術(shù)、重要設(shè)備、關(guān)鍵零部件等擴(kuò)大進(jìn)口，同時(shí)不斷創(chuàng)新稅收與監(jiān)管模式，充分釋放加工貿(mào)易保稅等政策紅利，有效減輕企業(yè)資金壓力，提升中國(guó)船舶在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)主動(dòng)布局，從“規(guī)模領(lǐng)先”向“綠色引領(lǐng)”跨越。2023年7月，國(guó)際海事組織提出全球航運(yùn)業(yè)要力爭(zhēng)在2050年前后實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，綠色船舶成為市場(chǎng)“新寵”。中國(guó)船舶制造業(yè)把握發(fā)展機(jī)遇，提前布局綠色能源動(dòng)力裝置研發(fā)制造，2024年新接綠色船舶訂單的國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到78.5%，并實(shí)現(xiàn)對(duì)主流船型的全覆蓋。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，LNG、甲醇、氫能等替代燃料在船舶上的應(yīng)用將更加廣泛，海關(guān)應(yīng)發(fā)揮職能作用，密切關(guān)注國(guó)際航運(yùn)減排規(guī)則和綠色技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與國(guó)際規(guī)則規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的制定修訂，助力船舶制造業(yè)搶抓綠色發(fā)展新機(jī)遇。同時(shí)，打造事中、事前、事后全方位、立體化監(jiān)管模式，量體裁衣提供“錨地裝運(yùn)”“船邊直提”等個(gè)性化便利措施，幫助企業(yè)提升交付效率，助力構(gòu)建高效的船舶數(shù)字化運(yùn)維體系和綠色船舶配套供應(yīng)鏈。

　　內(nèi)外協(xié)同多點(diǎn)發(fā)力，從“單兵作戰(zhàn)”向“全鏈協(xié)同”躍升。船舶制造涉及零部件數(shù)量龐大，產(chǎn)業(yè)鏈的完整性直接決定競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇與地緣政治挑戰(zhàn)，我國(guó)不斷創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，推動(dòng)國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)構(gòu)建更加穩(wěn)定的配套聯(lián)合體，各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)日益凸顯，已形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

　　面對(duì)船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的趨勢(shì)和全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的影響，海關(guān)應(yīng)積極構(gòu)建“集團(tuán)化”“產(chǎn)業(yè)鏈”監(jiān)管模式，探索開(kāi)展全流程保稅管理。同時(shí)，積極開(kāi)展船舶企業(yè)“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者”（AEO）認(rèn)證培育，鼓勵(lì)企業(yè)在“一帶一路”共建國(guó)家布局研發(fā)中心與生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)與技術(shù)輸出并重，形成具有更強(qiáng)創(chuàng)新力、更安全可靠的國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

　　隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的深化應(yīng)用，憑借不斷推出的政策創(chuàng)新和持續(xù)迭代的數(shù)智賦能，海關(guān)將持續(xù)助力中國(guó)船舶制造業(yè)在新一輪產(chǎn)業(yè)周期中抓住發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)國(guó)門(mén)時(shí)報(bào)

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