免費通行！南京新生圩長江大橋通車

　　11月26日，南京新生圩長江大橋（仙新路過江通道）正式建成通車。作為南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分，南京新生圩長江大橋免費通車，將構建起江北新區(qū)與棲霞區(qū)的快速直達通道，棲霞大道至江北大道的通行時間將由1小時縮短至10分鐘。

　　南京新生圩長江大橋是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項目。上游距南京八卦洲長江大橋約6.2公里，下游距南京棲霞山長江大橋約4.3公里。項目全長約13.17公里，主線設計時速80公里，雙向六車道，按城市快速路標準建設，是連接棲霞區(qū)、江北新區(qū)、經(jīng)開區(qū)的重要紐帶，由跨江大橋、烏龍山隧道、南北引橋、南北錨碇等組成。

　　其中，跨江主橋為主跨1760米的單跨吊鋼箱梁懸索橋，建成后為同類型橋梁跨徑國內第一、世界第三。主塔塔高263.8米，相當于88層樓高。其外包“N”字形鋼結構設計靈感源自南京簡稱“寧”的拼音首字母，該塔也是目前南京地區(qū)橋梁塔高之最。

　　項目主體工程于2020年3月開工建設，到2025年11月建成通車，建設過程充滿挑戰(zhàn)。南京市公共工程建設中心組織中交二航局施工團隊克服重重困難，安全優(yōu)質高效完成建設任務。主持研發(fā)“六十米級深大圓形地連墻錨碇基礎施工關鍵技術”，首次在大跨度懸索橋錨碇地連墻槽壁加固領域采用內外雙層SMC工法進行槽壁加固；基坑取土過程中，研發(fā)了可移動的取土拼裝平臺，實現(xiàn)了取土設備能夠靠近基坑邊緣進行取土，確保靈活移動，提高了取土效率；首次將“塔吊吊裝+新型防離析導管+混凝土泵車”的組合工藝應用于深大基坑混凝土填芯澆筑。

　　主橋鋼箱梁架設過程中，為兼顧通航與安全，箱梁由專用運輸船運輸至橋位，使用2臺500噸纜載吊機，配合最先進的全液壓連續(xù)千斤頂提升、行走系統(tǒng)，由跨中向主塔方向依次吊裝；創(chuàng)新采用“邊架設、邊焊接”工藝，大大提升吊裝效率，3個月完成97個節(jié)段架設任務，并順利實現(xiàn)大橋合龍。（記者 莊濱濱）

　　轉自：央廣網(wǎng)

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