中國船舶工業(yè)上半年經(jīng)濟運行情況報告發(fā)布

日前，《中國船舶工業(yè)上半年經(jīng)濟運行情況報告》（以下簡稱報告）正式發(fā)布。報告指出，今年上半年，受全球航運、造船市場持續(xù)低迷的影響，我國船舶工業(yè)主要造船指標和經(jīng)濟指標持續(xù)下滑；企業(yè)交船難、接單難、融資難、盈利難等問題依然突出；造船業(yè)面臨的風險和挑戰(zhàn)不斷增大，國際競爭更加激烈。

在國際造船市場復(fù)雜而嚴峻的形勢下，我國船舶企業(yè)主動探索結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級之路，積極化解產(chǎn)能過剩帶來的矛盾和困難。尤其是骨干船企表現(xiàn)搶眼，在市場競爭中占得優(yōu)勢。而今后一個時期，造船企業(yè)優(yōu)勝劣汰的趨勢將進一步顯現(xiàn)。

利潤總額下降超50% 新船訂單出現(xiàn)回暖

報告顯示，今年1月~6月份，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)主要經(jīng)濟指標均出現(xiàn)明顯下降，其中利潤總額一項下降幅度最大，同比下降53.6%。其他三項指標，即完成工業(yè)總產(chǎn)值、出口交貨值和實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入的下降幅度也都超15%。

同時，當前各地船舶企業(yè)發(fā)展嚴重失衡。按照報告的說法是，1/3骨干企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營正常，1/3企業(yè)任務(wù)不足，1/3企業(yè)生產(chǎn)難以為繼。

針對這種狀況，報告提出要支持骨干企業(yè)發(fā)展，推進企業(yè)兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能、優(yōu)化資源配置、提高產(chǎn)業(yè)集中度。報告稱，一些地區(qū)已為此展開專題調(diào)研，努力促進行業(yè)的健康發(fā)展。

盡管市場不容樂觀，但由于我國船廠積極開拓市場，1月~6月，承接新船2290萬載重噸，同比增長113.2%。其中，承接出口船訂單2104萬載重噸，同比增加163.3%。

謀求創(chuàng)新與升級 技術(shù)瓶頸仍待突破

隨著國際海事組織新規(guī)范、新標準的出臺，船市需求結(jié)構(gòu)明顯變化，國內(nèi)船舶企業(yè)清醒地認識到只有推進科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級，才是破解困境的唯一出路。多數(shù)船舶企業(yè)正積極謀求科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級。各骨干船廠加快了主流船型優(yōu)化和升級換代、高端產(chǎn)品和海工裝備的研發(fā)力度。

然而，在轉(zhuǎn)型過程中，面對新設(shè)計的產(chǎn)品多、高難度產(chǎn)品多、生產(chǎn)技術(shù)準備周期不足等的情況，企業(yè)開始暴露出技術(shù)力量缺乏、研發(fā)能力薄弱、生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)計工藝水平不高等問題，致使船企轉(zhuǎn)型升級面臨多重困難。

此外，針對上半年行業(yè)經(jīng)濟運行情況，報告指出目前行業(yè)還存在其他一些問題，如造船成本大幅上升、企業(yè)效益下降、金融機構(gòu)收緊銀根、人民幣升值對行業(yè)造成的沖擊等。

海工份額提高較大 多元化發(fā)展抵御風險

根據(jù)報告分析，上半年船舶行業(yè)經(jīng)濟運行中呈現(xiàn)出一些新的特點，例如高附加值訂單有所突破，海工市場份額提高較大等。

對于船市未來走勢，報告指出，2013年全球船舶市場仍將延續(xù)低位運行態(tài)勢，但整體上有所企穩(wěn)。未來幾年，全球海工裝備需求將繼續(xù)保持增長。

綜合各國預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)計2013年全球新船需求將超過8000萬載重噸，其中三大主流船型成交量占總量的70%左右。

上半年，國內(nèi)骨干船企積極推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，拓展非船業(yè)務(wù)，通過多元化發(fā)展抵御風險。如中國船舶重工集團公司順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，大力培育新的經(jīng)濟增長點，非船產(chǎn)值已占其全部經(jīng)濟總量的50%。江蘇揚子江船業(yè)集團積極開展多元經(jīng)營，形成以造船為主，海洋工程和非船產(chǎn)品為重要支撐，船舶租賃、金融理財和房地產(chǎn)為補充的多元發(fā)展格局。

船舶行業(yè)協(xié)會提出四點建議

隨著日元、韓元大幅貶值以及人民幣的不斷升值，技術(shù)實力和成本控制成為市場競爭的關(guān)鍵，船廠只有不斷提高造船效率和降低造船成本，才能贏得價格優(yōu)勢和提高獲利空間。針對我國船企下一階段的發(fā)展，中國船舶行業(yè)協(xié)會在報告中提出4點建議：

其一，加強新技術(shù)的研究和應(yīng)用，加快主流船型優(yōu)化和升級換代步伐，提高船型綜合技術(shù)經(jīng)濟性能和市場競爭能力；提高成本控制能力；建立匯率預(yù)警機制，降低匯率風險。

其二，金融機構(gòu)要加大對骨干企業(yè)的融資支持力度。中國船舶行業(yè)協(xié)會呼吁金融機構(gòu)一如既往地支持骨干企業(yè)的融資需求。

其三，實施促進行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的財稅支持政策。受金融危機影響，我國船舶工業(yè)步入低谷期。這同時也是企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進技術(shù)創(chuàng)新、提升管理水平、積蓄力量做強的關(guān)鍵時期。中國船舶行業(yè)協(xié)會希望國家進一步加大科研經(jīng)費支持，引導(dǎo)研究院所和企業(yè)加大對科研的投入；對進口關(guān)鍵零部件實行適當減免稅收的政策，提高企業(yè)的國際競爭力。

其四，制訂化解產(chǎn)能過剩、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的實施細則，推動船舶行業(yè)進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，實現(xiàn)健康發(fā)展。

報告稱我國船舶行業(yè)的產(chǎn)能過剩具有國際性、周期性和結(jié)構(gòu)性的特點，是世界船市持續(xù)空前興旺時期形成的結(jié)果。為此，國家有關(guān)部門已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》等文件，提出船舶行業(yè)今后三年兼并重組的方向，明確既要控制產(chǎn)能總量，又要優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，加快淘汰落后產(chǎn)能，引導(dǎo)有實力的企業(yè)（集團）開展跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的兼并重組。

為促進該項工作的有序進行，希望政府主管部門能針對行業(yè)實際情況制定實施細則，鼓勵企業(yè)開展兼并重組，以使船舶行業(yè)有效化解產(chǎn)能過剩矛盾，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高產(chǎn)業(yè)集中度，促進健康發(fā)展。

來源：中國海洋報

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