深化“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同激活全鏈動(dòng)能——從港口科技創(chuàng)新大會(huì)看科技產(chǎn)業(yè)“雙向奔赴”

　　5月27日，由中國(guó)港口協(xié)會(huì)主辦的港口科技創(chuàng)新大會(huì)在浙江寧波召開。與會(huì)人士指出，面對(duì)全球新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革，港口作為國(guó)際貿(mào)易樞紐面臨智能化、綠色化、高效化轉(zhuǎn)型的重要機(jī)遇，要深化“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同激活全鏈動(dòng)能。

　　本次大會(huì)上，由上海組合港管理委員會(huì)辦公室主編的《長(zhǎng)三角智能航運(yùn)發(fā)展報(bào)告（2024）》重磅發(fā)布。報(bào)告指出，我國(guó)已形成多個(gè)世界級(jí)港口群，在自動(dòng)化碼頭建設(shè)和改造方面成果豐碩，應(yīng)用規(guī)模、技術(shù)水平和裝卸效率均位居國(guó)際前列，已建和在建規(guī)模均位居世界第一。我國(guó)基本掌握了自動(dòng)化碼頭設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，在一些技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“部分領(lǐng)跑”。上海港、青島港等實(shí)現(xiàn)碼頭生產(chǎn)管理操作系統(tǒng)自主可控。

　　浙江海港集團(tuán)董事長(zhǎng)陶成波介紹，浙江海港建成全球規(guī)模領(lǐng)先的遠(yuǎn)控自動(dòng)化設(shè)備集群港區(qū)，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)全流程自動(dòng)化，大幅提升生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率；迭代“四港”聯(lián)動(dòng)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)資源的智能匹配與高效調(diào)度；推出“智序港城”服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建港城共融生態(tài)圈；布局港口“風(fēng)光儲(chǔ)氫”一體化能源體系，建成國(guó)內(nèi)首條市場(chǎng)化規(guī)?；ňG色運(yùn)輸線。

　　上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司副總裁柳長(zhǎng)滿說，上海港依托重大項(xiàng)目打造行業(yè)大模型平臺(tái)，研發(fā)了碼頭全域多場(chǎng)景協(xié)同多智能體系統(tǒng)；推進(jìn)智能重卡規(guī)模運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)臨港集疏運(yùn)中心—東海大橋—洋山港穩(wěn)定可靠安全的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；開展有條件自主航行和減少配員的智能化試運(yùn)營(yíng)，讓智能船舶在智慧海洋中遠(yuǎn)航。

　　廈門海潤(rùn)集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理蔡永豐表示，在人工智能技術(shù)輔助下，碼頭實(shí)現(xiàn)大車智能防撞、大車行走糾偏、智能集卡定位、吊具智能防搖、自動(dòng)著箱等功能，使龍門吊成為一個(gè)具有多重感官的“全能選手”，最大程度解放傳統(tǒng)碼頭作業(yè)模式中對(duì)人力的高度依賴。

　　相比于集裝箱、干散貨碼頭，件雜貨碼頭的自動(dòng)化是公認(rèn)的“世界性難題”。山東港口青島港集團(tuán)有限公司黨委委員、常務(wù)副總經(jīng)理吳宇震介紹，他們首創(chuàng)基于人工智能識(shí)別動(dòng)態(tài)切層的電子船圖技術(shù)，利用人工智能技術(shù)動(dòng)態(tài)掃描、實(shí)時(shí)感知繪制船圖，在船舶靠港時(shí)同步智能識(shí)別生成貨物信息，為散貨、件雜碼頭自動(dòng)化奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　在自動(dòng)化、智能化加持下，孤懸外海的寧波舟山鼠浪湖碼頭成為全球目前唯一具備雙40萬(wàn)噸船舶離島作業(yè)能力的全流程智能散貨碼頭。舟山鼠浪湖碼頭總經(jīng)理張學(xué)素介紹，2024年，碼頭全流程自動(dòng)化作業(yè)量占比達(dá)85%，一線人員減少18%，生產(chǎn)質(zhì)量提升10%。

　　得益于人工智能等新技術(shù)，港口行業(yè)日益關(guān)注生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理協(xié)同。華為物流與倉(cāng)儲(chǔ)智慧化軍團(tuán)副總裁邱士奎介紹，華為正通過人工智能和大模型的應(yīng)用，助力港口企業(yè)升級(jí)其物流數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、場(chǎng)、單等全要素的互聯(lián)互通，有效打破數(shù)據(jù)孤島，從而構(gòu)建一個(gè)安全、可靠且全棧自主可控的碼頭數(shù)智化平臺(tái)。

　　“這些科技創(chuàng)新成果不僅為港口自身發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，也在暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中發(fā)揮了重要作用。面對(duì)全球新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革，港口作為國(guó)際貿(mào)易樞紐面臨智能化、綠色化、高效化轉(zhuǎn)型的重要機(jī)遇?！敝袊?guó)港口協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）董事長(zhǎng)顧金山稱。

　　他同時(shí)指出，在科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合方面，中國(guó)的港口還存在產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同機(jī)制不完善，部分港口科技創(chuàng)新能力較弱，關(guān)鍵技術(shù)仍受制于人等不足。他建議，港口企業(yè)要加大研發(fā)投入，組建產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新聯(lián)合體，共同開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，注重成果總結(jié)并及時(shí)形成標(biāo)準(zhǔn)。

　　本次大會(huì)發(fā)布了大批港口領(lǐng)域科技成果，多位來自科研院校的專家學(xué)者登臺(tái)推介最新成果。會(huì)外，大會(huì)同步開設(shè)港口科技成果展區(qū)，展示了數(shù)十項(xiàng)港口創(chuàng)新產(chǎn)品，上海振華重工集團(tuán)“洋山四期自動(dòng)化碼頭動(dòng)態(tài)模型”等標(biāo)志性展品吸引眾多觀眾駐足觀看。

　　本次大會(huì)不僅是港口領(lǐng)域“產(chǎn)學(xué)研用”的深度對(duì)話，更讓科研成果真正落地開花。會(huì)上，中國(guó)港口協(xié)會(huì)、天津交通運(yùn)輸部水運(yùn)工程科學(xué)研究院、上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)、華為5家單位簽署戰(zhàn)略合作。各方將充分發(fā)揮各自核心資源優(yōu)勢(shì)，在科研合作、人才培養(yǎng)、活動(dòng)交流等方面展開全方位合作，進(jìn)一步深化港口“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新體系。（記者 王璐）

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