哈啰出行首席科學(xué)家劉行亮：共享兩輪助力構(gòu)建城市慢行生活圈

　　10月29-30日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、智能汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟共同主辦的第四屆全球未來(lái)出行大會(huì)（GFM2020）在浙江省德清市舉行，大會(huì)聚焦“出行科技鏈接未來(lái)城市”。哈啰出行數(shù)據(jù)算法首席科學(xué)家劉行亮出席大會(huì)并做了“共享兩輪助力構(gòu)建城市慢行生活圈”的主題演講。

　　劉行亮在大會(huì)上表示，共享單車(chē)和共享電單車(chē)是城市公共交通的毛細(xì)血管，是構(gòu)建城市慢出行生活圈的重要組成部分。依托哈啰大腦機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)的迭代升級(jí)，哈啰出行今年在車(chē)輛智能調(diào)度、車(chē)輛故障分級(jí)治理等方面都取得了非常好的應(yīng)用成果。以智能調(diào)度為例，平均每輛哈啰助力車(chē)日均可至少多服務(wù)一位用戶(hù)，用戶(hù)用車(chē)滿(mǎn)足度和車(chē)輛騎行效能都大幅提高。

　　共享兩輪助力構(gòu)建城市慢行生活圈

　　“慢行交通系統(tǒng)”，是指把步行、自行車(chē)等慢速出行方式作為城市交通的主體，引導(dǎo)居民采用“步行+公交”的出行方式來(lái)緩解交通擁堵現(xiàn)狀，減少汽車(chē)尾氣污染，從而營(yíng)造舒適、安全、便捷、清潔、寧?kù)o的城市環(huán)境。在慢行系統(tǒng)建設(shè)方面，國(guó)內(nèi)一些城市也加快了腳步。今年5月，北京市發(fā)布《北京市城市慢行交通品質(zhì)提升工作方案》。方案提出，今年北京將建設(shè)9個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)，中心城區(qū)打造兩縱兩橫慢行示范街；6月，深圳對(duì)外宣布，推動(dòng)城市慢行交通建設(shè)力度將持續(xù)加大，為市民打造“15分鐘微笑生活圈”。

　　劉行亮表示，慢行交通系統(tǒng)隱含了公平和諧、以人為本、和可持續(xù)發(fā)展理念。在提高短程出行效率、填補(bǔ)公交服務(wù)空白、促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展、保障弱勢(shì)群體出行便利等方面，具有機(jī)動(dòng)交通所無(wú)法替代的作用。共享兩輪出行則很好地契合了慢行交通的要義。

　　“從我們業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)來(lái)看，共享單車(chē)和共享助力車(chē)不僅滿(mǎn)足了日常職住通勤、接駁地鐵公交的‘最后一公里’出行需求，還很好地保障了市民們節(jié)假日的旅游、休閑、消費(fèi)的出行需求。共享單車(chē)在一定程度上激活了城市社區(qū)與商圈之間的聯(lián)系，提升了城市綠地的使用效能，這些都間接提升城市人們的生活休閑品質(zhì)，也緩解了城市高峰時(shí)段的擁堵問(wèn)題。所有這些都符合慢行交通普惠、便利、高效、環(huán)保的特征?！眲⑿辛帘硎?。

　　哈啰出行大數(shù)據(jù)顯示，僅2019年早晚高峰時(shí)段，哈啰兩輪出行已累計(jì)為用戶(hù)節(jié)省超1.3億小時(shí)，時(shí)長(zhǎng)相當(dāng)于人類(lèi)從舊石器時(shí)代進(jìn)化至互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

　　哈啰大腦迭代升級(jí)，共享出行服務(wù)不斷優(yōu)化

　　如何在合適的時(shí)間和地點(diǎn)讓用戶(hù)有一輛好車(chē)騎？如何更高效、精準(zhǔn)地對(duì)路面故障車(chē)輛進(jìn)行維修與保養(yǎng)？如何更好地保障用戶(hù)騎行安全？劉行亮介紹，這背后人工智能都發(fā)揮了很大的作用，哈啰出行正在用技術(shù)推動(dòng)服務(wù)不斷優(yōu)化。

　　以智能調(diào)度為例，依托哈啰大腦智能調(diào)度系統(tǒng)，后臺(tái)可實(shí)現(xiàn)基于某一站點(diǎn)的站點(diǎn)屬性、歷史騎行數(shù)據(jù)、天氣等因素，通過(guò)算法和人工智能對(duì)車(chē)輛供需進(jìn)行預(yù)測(cè)；同時(shí)基于調(diào)度人員的實(shí)時(shí)位置、運(yùn)力，生成不同點(diǎn)位的車(chē)輛調(diào)度任務(wù)。目前，哈啰大腦智能調(diào)度已經(jīng)在全國(guó)超過(guò)200個(gè)城市上線(xiàn)。相比人工經(jīng)驗(yàn)調(diào)度，平均每輛哈啰助力車(chē)每天可至少多服務(wù)一位用戶(hù)。用戶(hù)用車(chē)滿(mǎn)足度和車(chē)輛騎行效能都大幅提高。

　　如何讓用戶(hù)用車(chē)更安全？哈啰出行研發(fā)的用戶(hù)騎行安全系統(tǒng)，從車(chē)輛騎行狀態(tài)的前期、中期、后期，分別對(duì)用戶(hù)及車(chē)輛進(jìn)行騎行前的“故障自檢”、騎行中的“風(fēng)險(xiǎn)提示”、騎行后的“緊急干預(yù)”。同時(shí)為了對(duì)車(chē)輛進(jìn)行更及時(shí)的維修與保養(yǎng)，哈啰單車(chē)和哈啰助力車(chē)還為每輛車(chē)建立了五維度“健康圖譜”，為每一輛車(chē)的“健康狀況”打分，從而進(jìn)行分級(jí)管理與更及時(shí)的車(chē)輛保養(yǎng)。

　　此外，針對(duì)一些城市停車(chē)不規(guī)范的痛點(diǎn)，哈啰單車(chē)通過(guò)全面接入北斗高精度導(dǎo)航定位和自研的電子圍欄技術(shù)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)停車(chē)，引導(dǎo)用戶(hù)規(guī)范停放，用技術(shù)手段優(yōu)化車(chē)輛在市政道路上的停放秩序。目前，在深圳、蘭州、哈爾濱等地，用戶(hù)定點(diǎn)還車(chē)率最高可達(dá)到98%。

　　成立四年時(shí)間來(lái)，哈啰單車(chē)和助力車(chē)目前均已完成國(guó)內(nèi)超400座城市的規(guī)模覆蓋，最南至海南三沙，最北至呼倫貝爾，最東至牡丹江，最西至新疆伊寧；哈啰出行累計(jì)服務(wù)國(guó)內(nèi)超4億用戶(hù)，累計(jì)完成近300億公里騎行總里程。

　　轉(zhuǎn)自：財(cái)經(jīng)網(wǎng)

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