面臨多重戰(zhàn)略機(jī)遇 專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向"藍(lán)海增長(zhǎng)"

　　從城市街道上忙碌作業(yè)的環(huán)衛(wèi)車(chē)，到爭(zhēng)分奪秒奔赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的消防車(chē)；從工程建設(shè)一線轟鳴不息的工程車(chē)，到深入偏遠(yuǎn)山區(qū)穿行送醫(yī)的醫(yī)療車(chē)；從晨曦微露時(shí)穿梭社區(qū)的校車(chē)，到暮色中點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火的快遞車(chē)；從冷鏈長(zhǎng)途中護(hù)航鮮味的冷藏車(chē)，到廢墟瓦礫間重建家園的搶險(xiǎn)車(chē)--專(zhuān)用車(chē)不僅服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、提供安全保障，還與人們的幸福生活息息相關(guān)。

　　當(dāng)前，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于"政策紅利釋放、技術(shù)變革加速、全球競(jìng)爭(zhēng)重塑"的多重戰(zhàn)略機(jī)遇期，在這一關(guān)鍵階段，如何定義新一代專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)品與戰(zhàn)略，統(tǒng)籌推進(jìn)動(dòng)力電動(dòng)化、底盤(pán)上裝一體化、上裝功能化開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)突破？如何進(jìn)一步延伸服務(wù)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)品與場(chǎng)景的深度適配？如何塑造全球化的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品和品牌？是行業(yè)人士共同關(guān)心的問(wèn)題。

　　"專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展將依托技術(shù)突破、場(chǎng)景創(chuàng)新與生態(tài)重構(gòu)，推動(dòng)行業(yè)由'紅海內(nèi)卷'走向'藍(lán)海增長(zhǎng)'，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。5月15 日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉在湖北十堰舉辦的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)暨專(zhuān)用車(chē)科技展（2025）上表達(dá)了上述觀點(diǎn)。此次大會(huì)以"推進(jìn)高端化、邁向智能化，提升專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)"為主題，匯聚了數(shù)百位行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)代表及產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者，共同聚焦專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深入探討行業(yè)發(fā)展新路徑。張永偉在會(huì)上發(fā)布的《重新定義專(zhuān)用車(chē)》報(bào)告，更是從多個(gè)維度系統(tǒng)剖析行業(yè)變革，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了極具前瞻性的戰(zhàn)略指引，一場(chǎng)關(guān)乎專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)走向的深度探討由此展開(kāi)。

　　變革中的深度調(diào)整與多維重構(gòu)

　　新能源與智能化技術(shù)的快速發(fā)展，大幅提升了專(zhuān)用車(chē)行業(yè)技術(shù)門(mén)檻，倒逼企業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。

　　當(dāng)前，中國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于深度調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜的發(fā)展態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到109.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.59%，市場(chǎng)呈現(xiàn)出溫和復(fù)蘇的跡象。其中，新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，滲透率逼近30%，增速遠(yuǎn)超商用車(chē)整體水平，成為行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。然而，在這看似向好的局面背后，行業(yè)仍面臨著諸多結(jié)構(gòu)性矛盾。傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)受環(huán)保政策不斷收緊的擠壓，市場(chǎng)空間逐漸縮小，中小企業(yè)生存壓力日益加??；與此同時(shí)，新能源與智能化技術(shù)的快速發(fā)展，大幅提升了行業(yè)技術(shù)門(mén)檻，倒逼企業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。

　　張永偉在大會(huì)上指出，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著"七大重構(gòu)"，這些重構(gòu)深刻地影響著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和格局。在產(chǎn)業(yè)定位方面，正從以往的"商用車(chē)減法"思維轉(zhuǎn)向"價(jià)值加法"，通過(guò)不斷疊加新技術(shù)，提升產(chǎn)品附加值，挖掘新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；功能屬性上，專(zhuān)用車(chē)正從單一功能的工具向多功能高端裝備升級(jí)，智能消防車(chē)、冷鏈物流車(chē)等具備先進(jìn)功能的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，滿(mǎn)足了市場(chǎng)多樣化的需求；驅(qū)動(dòng)力層面，電動(dòng)化與智能化"雙輪并驅(qū)"，新能源滲透率快速提升，封閉場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛也在加速落地，為行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力；產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，從過(guò)去碎片化的小作坊模式逐漸向集成化大工業(yè)體系轉(zhuǎn)變，推動(dòng)規(guī)模化降本，提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力；商業(yè)模式上，從單純的產(chǎn)品銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向全生命周期服務(wù)運(yùn)營(yíng)，如冷鏈物流領(lǐng)域出現(xiàn)的"車(chē)+平臺(tái)+服務(wù)"一體化模式，為客戶(hù)提供更全面的解決方案；國(guó)際化路徑方面，從低附加值產(chǎn)品出口向高技術(shù)壁壘、本土化運(yùn)營(yíng)升級(jí)，逐步提升在國(guó)際市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)；行業(yè)管理層面，資質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)體系開(kāi)始向先進(jìn)技術(shù)傾斜，推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　在技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代背景下，綠色化和智能化成為專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)革新的兩大核心驅(qū)動(dòng)力，其中新能源化在公共領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)突破。2024年，新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比激增350%，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)滲透率達(dá)到13.36%，市政、物流等公共領(lǐng)域已然成為電動(dòng)化的主戰(zhàn)場(chǎng)。政策層面，老舊貨車(chē)淘汰補(bǔ)貼、路權(quán)開(kāi)放等一系列利好舉措，進(jìn)一步加速了市場(chǎng)的更新?lián)Q代。張永偉表示，隨著政策的持續(xù)推動(dòng)和技術(shù)的不斷進(jìn)步，預(yù)計(jì)到"十五五"末，城市短途物流、市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的新能源滲透率將超過(guò)70%，電動(dòng)化成為專(zhuān)用車(chē)、商用車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　宇通重工股份有限公司總經(jīng)理陳紅偉也認(rèn)同這一趨勢(shì)。他指出，隨著商用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及市場(chǎng)細(xì)分的不斷深入，商用車(chē)中專(zhuān)用車(chē)的占比逐年提升，從2016年的6% 逐步提升到 10% 以上，輕型及重型商用車(chē)占比均達(dá)到 40%。在政策、技術(shù)和市場(chǎng)需求的共同驅(qū)動(dòng)下，專(zhuān)用市場(chǎng)新能源滲透率從2021年的1% 提升到2024年的11%，截至2025年3月，專(zhuān)用車(chē)整體新能源滲透率已超過(guò)15%，商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)用化和新能源化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

　　智能化同樣在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?，并且呈現(xiàn)出場(chǎng)景化落地加速的特點(diǎn)。港口、礦山、環(huán)衛(wèi)等封閉場(chǎng)景成為自動(dòng)駕駛商業(yè)化的突破口。以陽(yáng)邏港為例，無(wú)人駕駛集卡的應(yīng)用年均節(jié)省成本38萬(wàn)元，作業(yè)效率提升20%，充分體現(xiàn)了智能化在提升運(yùn)營(yíng)效率和降低成本方面的優(yōu)勢(shì)?？杽?dòng)力推出的"未來(lái)運(yùn)輸機(jī)器人"更是大膽創(chuàng)新，取消駕駛艙，續(xù)航達(dá)800公里，通過(guò)模塊化上裝切換適配多元場(chǎng)景，為專(zhuān)用車(chē)智能化發(fā)展提供了新的思路。

　　安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部副總經(jīng)理張晉認(rèn)為，專(zhuān)用車(chē)的智能化需要緊密結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、用戶(hù)需求以及改裝企業(yè)的上裝智能化，分行業(yè)、分場(chǎng)景逐步推進(jìn)。目前，環(huán)衛(wèi)清掃作業(yè)是專(zhuān)用車(chē)智能駕駛、自動(dòng)駕駛最佳落地場(chǎng)景之一。在技術(shù)層面，底盤(pán)的自動(dòng)駕駛與上裝的自動(dòng)作業(yè)實(shí)現(xiàn)信息互融互通，能夠高度實(shí)現(xiàn)整車(chē)集成，最終實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度運(yùn)營(yíng)。張永偉也強(qiáng)調(diào)，智能化需分階段推進(jìn)，從封閉場(chǎng)景驗(yàn)證逐步向開(kāi)放道路擴(kuò)展，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)技術(shù)的迭代升級(jí)和廣泛應(yīng)用。

　　高價(jià)值產(chǎn)品出海開(kāi)拓全球市場(chǎng)

　　專(zhuān)用車(chē)高端裝備成功打破歐美壟斷，出口至"一帶一路"沿線國(guó)家，展示了中國(guó)專(zhuān)用車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)整體疲軟的情況下，出口成為專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的第二增長(zhǎng)曲線。2024年，中國(guó)專(zhuān)用車(chē)出口量達(dá)5.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.6%，其中工程類(lèi)車(chē)型占比68%，包括徐工千噸級(jí)起重機(jī)、中聯(lián)重科70米高空作業(yè)平臺(tái)等。

　　張永偉分析指出，中國(guó)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)正面臨著難得的國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)整車(chē)海外產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到1000萬(wàn)輛，新能源、智能化產(chǎn)品將成為出海主力。國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)需抓住這一機(jī)遇，積極構(gòu)建全球供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)從"產(chǎn)品走出去"到"標(biāo)準(zhǔn)鏈全球" 的跨越。

　　中聯(lián)重科混凝土機(jī)械產(chǎn)品總監(jiān)張國(guó)君用數(shù)據(jù)表明了出口的重要性，2019年中國(guó)參加德國(guó)慕尼黑寶馬展的企業(yè)數(shù)量為 344 家，而在2025年4月的展會(huì)中增長(zhǎng)到570家，增幅達(dá) 65%，中聯(lián)重科一季度業(yè)務(wù)國(guó)際化超過(guò) 55%，一半以上業(yè)務(wù)來(lái)自海外。

　　江蘇蘇美達(dá)成套設(shè)備公司國(guó)際貿(mào)易事業(yè)部副總經(jīng)理張晶建議，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)在出口方面，應(yīng)積極面向歐美高端市場(chǎng)，努力突破排放、安全等貿(mào)易壁壘，憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)搶占更多國(guó)際市場(chǎng)份額；同時(shí)，要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)低利潤(rùn)、低附加值產(chǎn)品向高利潤(rùn)、高門(mén)檻的休旅房車(chē)等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；在海外市場(chǎng)，要以具體項(xiàng)目為依托，組建屬地化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，貼近客戶(hù)需求，以更高的效率、更完善的設(shè)計(jì)和更快的交付周期，為海外終端用戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值。

　　集群效應(yīng)助力十堰打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地

　　通過(guò)一系列政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接、技術(shù)中試等舉措，致力于形成千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

　　作為中國(guó)商用車(chē)之都，十堰憑借東風(fēng)商用車(chē)鏈主優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起了覆蓋底盤(pán)、上裝、零部件的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。十堰市委書(shū)記黃劍雄介紹，十堰專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)55家，年產(chǎn)能達(dá)到27萬(wàn)輛，擁有廂式汽車(chē)、罐式汽車(chē)、專(zhuān)用自卸車(chē)、起重舉升汽車(chē)、倉(cāng)柵汽車(chē)、特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)等六大類(lèi)專(zhuān)用車(chē)2000 余個(gè)公告產(chǎn)品，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)國(guó)內(nèi)市占率 30.79%，畜禽運(yùn)輸車(chē)國(guó)內(nèi)市占率30.53%，教練車(chē)全國(guó)市占率 24.56%。2024年，十堰專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)能達(dá)27萬(wàn)輛，隨車(chē)吊、油田車(chē)等8類(lèi)產(chǎn)品市占率全國(guó)第一，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)實(shí)力。他表示，十堰專(zhuān)用車(chē)發(fā)展商專(zhuān)一體的集群優(yōu)勢(shì)、細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)尤為明顯，將集中打造世界一流的高端專(zhuān)用車(chē)、全國(guó)安全應(yīng)急和特種裝備行業(yè)示范高地，在供需兩端協(xié)同發(fā)力，加快建設(shè)"三中心一基地"，做大做強(qiáng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，助力中國(guó)專(zhuān)用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。湖北一專(zhuān)汽車(chē)董事長(zhǎng)鐘于祥表示，深化與主機(jī)廠協(xié)同研發(fā)，推動(dòng)整專(zhuān)一體化，是搶占新能源與智能化賽道的關(guān)鍵所在。

　　在此次大會(huì)期間，十堰市發(fā)布了"全球商專(zhuān)用車(chē)一體化產(chǎn)業(yè)基地"建設(shè)計(jì)劃。該計(jì)劃將通過(guò)一系列政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接、技術(shù)中試等舉措，致力于形成千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。這一計(jì)劃的實(shí)施，不僅將進(jìn)一步鞏固十堰在專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的地位，還將為全國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供新的示范和借鑒，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向更高水平邁進(jìn)。

　　協(xié)同發(fā)展破解轉(zhuǎn)型難題

　　通過(guò)制定引領(lǐng)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制，重構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)體系并發(fā)揮先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，培育一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的頭部企業(yè)，從而改變行業(yè)形象。

　　盡管專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但在發(fā)展過(guò)程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。技術(shù)層面，存在技術(shù)碎片化問(wèn)題，不同企業(yè)、不同環(huán)節(jié)的技術(shù)難以有效整合，阻礙了產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)進(jìn)步；標(biāo)準(zhǔn)方面，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)滯后于技術(shù)發(fā)展，無(wú)法為行業(yè)創(chuàng)新提供有力支撐；國(guó)際化進(jìn)程中，面臨著貿(mào)易壁壘、文化差異等諸多障礙，影響了企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的步伐。

　　針對(duì)這些挑戰(zhàn)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)提出了五大建議。在政府層面，首先要加強(qiáng)頂層規(guī)劃，設(shè)定電動(dòng)化、智能化的量化目標(biāo)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向；其次，優(yōu)化準(zhǔn)入政策，完善全生命周期監(jiān)管，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境；再者，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌，支持企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)制定，提升我國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)；最后，系統(tǒng)性扶持國(guó)際化，建設(shè)海外本土化基地，助力企業(yè)更好地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

　　企業(yè)層面，應(yīng)加大研發(fā)投入，攻關(guān)三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)，提升自身技術(shù)實(shí)力；深耕細(xì)分市場(chǎng)，打造差異化品牌，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；積極探索"產(chǎn)品+服務(wù)+數(shù)據(jù)"商業(yè)模式，拓展盈利渠道；提前布局海外本土化運(yùn)營(yíng)，提升全球運(yùn)營(yíng)能力，適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需求。

　　專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，本質(zhì)上是一場(chǎng)從"規(guī)模擴(kuò)張"到"價(jià)值創(chuàng)造"的生態(tài)重構(gòu)。過(guò)去，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)存在相互脫節(jié)、碎片化、小作坊式作業(yè)等問(wèn)題，缺乏集團(tuán)化作戰(zhàn)和大工業(yè)思維。如今，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正朝著汽車(chē)大工業(yè)思維所主導(dǎo)的集成化、規(guī)模化方向轉(zhuǎn)變。

　　張永偉提出，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)要盡快培育高端產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不僅要加強(qiáng)大工業(yè)制造，還需完善與之匹配的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，如工業(yè)設(shè)計(jì)、上裝功能技術(shù)研發(fā)體系、產(chǎn)業(yè)出海支撐體系等。這些體系與專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，將徹底改變傳統(tǒng)發(fā)展模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化邁進(jìn)。

　　在商業(yè)模式方面，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)正從單純的制造銷(xiāo)售向全生命周期運(yùn)營(yíng)拓展延伸。制造業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域是最佳實(shí)施載體之一。借鑒消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)演變規(guī)律，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)將從賣(mài)車(chē)轉(zhuǎn)向賣(mài)服務(wù)，圍繞場(chǎng)景需求，提供端到端的全方位解決方案，這將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

　　行業(yè)管理層面，亟須從傳統(tǒng)體系向現(xiàn)代體系轉(zhuǎn)型。通過(guò)制定引領(lǐng)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制，重構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)體系并發(fā)揮先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，培育一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的頭部企業(yè)，從而改變行業(yè)形象。特別是在"商專(zhuān)一體化"資質(zhì)管理領(lǐng)域，要積極探索適應(yīng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新型政策框架，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供制度保障 。

　　從"制造"到"智造"，中國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革。隨著技術(shù)的不斷突破、政策的持續(xù)賦能以及全球市場(chǎng)機(jī)遇的不斷涌現(xiàn)，中國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)正從"跟隨者"向"引領(lǐng)者"加速躍遷。在這一過(guò)程中，唯有以創(chuàng)新為引領(lǐng)，以協(xié)同為支撐，才能在這片充滿(mǎn)機(jī)遇的"藍(lán)海"中破浪前行，為全球商用車(chē)行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大的中國(guó)智慧和中國(guó)力量，推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新征程。（記者 祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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