三重機遇驅動 內(nèi)燃機行業(yè)“十五五”謀定價值躍升

　　內(nèi)燃機作為國民經(jīng)濟的“動力心臟”，其發(fā)展軌跡始終與國家工業(yè)化進程同頻共振。在“雙碳”戰(zhàn)略深化、新質生產(chǎn)力崛起、全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的三重背景下，中國內(nèi)燃機行業(yè)正迎來從“規(guī)模擴張”向“價值躍升”的歷史性轉折。

　　近日，江蘇海安召開的內(nèi)燃機行業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃交流會，成為凝聚全產(chǎn)業(yè)鏈共識的關鍵平臺——來自20個專項規(guī)劃的領導、專家與中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的核心團隊齊聚一堂，中國船舶、中國中車、濰柴動力、上海交通大學、玉柴股份、天津大學、同濟大學、一汽研發(fā)總院等龍頭企業(yè)、高校、科研院所深度參與，各方圍繞行業(yè)未來五年的發(fā)展路徑展開探討，為規(guī)劃編制獻智獻策。天津大學教授堯命發(fā)在總結發(fā)言中強調(diào)：“當前各產(chǎn)業(yè)領域均以‘十五五’規(guī)劃目標為導向，通過技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，全方位推動行業(yè)邁向高質量發(fā)展新階段?！?/p>

　　政策引領與技術突圍

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長沈彬認為，“十五五”期間內(nèi)燃機行業(yè)將迎來三大機遇，這些機遇既源于國家戰(zhàn)略的頂層設計，也植根于產(chǎn)業(yè)自身的創(chuàng)新活力。

　　“十五五”規(guī)劃作為銜接我國2035年現(xiàn)代化目標的重要規(guī)劃，它的出臺對指導未來五年乃至更長時期的經(jīng)濟社會發(fā)展具有深遠意義。內(nèi)燃機行業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)、重大技術裝備領域的核心構成以及制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，其“十五五”規(guī)劃的編制更是承載著特殊而重大的意義。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長邢敏表示，內(nèi)燃機工業(yè)是我國制造業(yè)的重要基石，未來將嚴格遵循低碳化、零碳化發(fā)展路徑，堅決落實國家節(jié)能減排戰(zhàn)略部署。與此同時，緊緊圍繞政策、市場、技術三位一體推動行業(yè)轉型升級。尤其要通過提升自主創(chuàng)新能力、深化制造技術與信息技術的融合創(chuàng)新，以智能制造為核心驅動力，全面推動產(chǎn)品、技術與商業(yè)模式的協(xié)同革新，加速產(chǎn)業(yè)向高質量階段跨越。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長沈彬認為，“十五五”期間內(nèi)燃機行業(yè)將迎來三大機遇，這些機遇既源于國家戰(zhàn)略的頂層設計，也植根于產(chǎn)業(yè)自身的創(chuàng)新活力。

　　一是國家重大技術裝備的戰(zhàn)略需求與要求。國家重大技術裝備作為關系國民經(jīng)濟命脈和國家戰(zhàn)略安全的國之重器，是產(chǎn)業(yè)升級與科技進步的重要支撐，更是國家綜合實力和發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，對經(jīng)濟高質量發(fā)展具有重大引領帶動作用。在此背景下，行業(yè)需加快布局電力裝備、先進軌道交通裝備、航空航天裝備等戰(zhàn)略前沿裝備領域。同時，深化新一代信息技術與重大技術裝備的融合創(chuàng)新，以智能制造為主攻方向，推動其在產(chǎn)品形態(tài)、研發(fā)手段、生產(chǎn)方式及服務模式上的創(chuàng)新變革，提升企業(yè)數(shù)字化研發(fā)、網(wǎng)絡化協(xié)同、智能化制造水平。此外，還要立足區(qū)域發(fā)展基礎和比較優(yōu)勢，依托行業(yè)龍頭企業(yè)與重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)，培育一批主業(yè)突出、配套完善、協(xié)作健全的高水平重大技術裝備集群。最后，圍繞重點領域采用“揭榜掛帥”方式，支持研發(fā)、制造、應用等單位聯(lián)合建設首臺（套）重大技術裝備試驗驗證平臺，促進資源共享與科技成果轉化。

　　二是國家政策、法規(guī)支撐以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。國家層面出臺多項政策為內(nèi)燃機行業(yè)低碳轉型提供有力支撐，六部委印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（2023版）》、國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2024年本）》等文件，從標準制定到產(chǎn)業(yè)導向，為氫燃料內(nèi)燃機、甲醇/氨動力船型等技術發(fā)展明確了方向。國家能源局相關政策及《中華人民共和國能源法》對氫能的納入，更從能源戰(zhàn)略高度為行業(yè)發(fā)展注入信心。在政策紅利的催化下，產(chǎn)業(yè)實踐已取得積極進展，低碳、碳中性內(nèi)燃機在乘用車、商用車等多領域已有在研樣機，部分技術指標取得突破。國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，相關零部件基本成熟，研發(fā)測試能力與標準體系也在逐步構建。不過，這些基礎仍需進一步鞏固，才能真正形成產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　三是應用領域的需求驅動。“高效、低碳、近零污染物排放”成為新一代內(nèi)燃機的核心發(fā)展趨勢與要求，這一趨勢不僅是政策倒逼的結果，更是市場需求升級的必然。圍繞這一方向，行業(yè)需重點推進多維度技術創(chuàng)新與應用：持續(xù)挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機潛力，通過提升熱效率、實現(xiàn)關鍵零部件自主可控等方式夯實產(chǎn)業(yè)基礎；加快多種混合動力的技術開發(fā)與應用，優(yōu)化動力系統(tǒng)效能；著力開發(fā)和應用涵蓋氨、氫、醇等多種替代燃料類型的新一代低碳及碳中性燃料內(nèi)燃機；推動新一代小型通用動力的升級開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。可以說，憑借技術成熟、質量可靠、性價比突出的優(yōu)勢，依托扎實的產(chǎn)業(yè)基礎、持續(xù)的技術創(chuàng)新及規(guī)?；a(chǎn)能力，內(nèi)燃機行業(yè)將不斷滿足高效低碳發(fā)展需求。

　　破局瓶頸與戰(zhàn)略聚焦

　　沈彬認為，內(nèi)燃機發(fā)展需聚焦九大重點，形成系統(tǒng)應對方案。

　　然而，機遇與挑戰(zhàn)往往并存。在上述機遇面前，未來內(nèi)燃機行業(yè)也面臨多重挑戰(zhàn)。

　　需落實“雙碳”戰(zhàn)略，推動產(chǎn)業(yè)向高效、低碳、近零排放轉型，滿足更嚴排放與油耗法規(guī)。這不僅涉及技術層面的革新，更關乎整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構。

　　同時，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)基礎高級化和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，加強替代燃料發(fā)動機基礎研究，提升其能效與可靠性。需突破關鍵核心零部件自主可控瓶頸，完善相關標準與檢測體系，推進示范工程。

　　此外，企業(yè)還面臨多技術路線研發(fā)投入的巨大壓力，這一切都亟待國家政策與基礎設施的支持。

　　針對這些挑戰(zhàn)，沈彬認為，內(nèi)燃機發(fā)展需聚焦九大重點，形成系統(tǒng)應對方案：加強基礎數(shù)據(jù)庫、工藝、材料等基礎研究，這是技術創(chuàng)新的根基所在；鞏固傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)勢，避免盲目棄舊；合理布局新能源賽道以降低風險，加快其產(chǎn)業(yè)化與市場化；強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)關鍵零部件自主可控，這是保障產(chǎn)業(yè)安全的關鍵；完善標準體系并與國際接軌，提升國際話語權；推動跨行業(yè)合作轉型，打破產(chǎn)業(yè)壁壘；加快企業(yè)數(shù)字化、智能化綠色制造，提升管理與質量；培育國際化企業(yè)，加速自主品牌出海。這些任務相互關聯(lián)、缺一不可，共同構成了行業(yè)突破瓶頸的核心路徑。

　　優(yōu)勢領域與提質方向

　　盡管取得了上述顯著成就，但到“十四五”末期，與發(fā)達國家相比，我國內(nèi)燃機工業(yè)仍存在明顯短板。

　　“十五五”規(guī)劃離不開“十四五”期間的成績與經(jīng)驗。從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，中國已穩(wěn)居全球內(nèi)燃機動力制造第一大國地位，這一地位的取得并非偶然，而是技術進步與規(guī)模效應持續(xù)疊加的結果。近年來，內(nèi)燃機行業(yè)內(nèi)技術進步成果令人矚目，全方位推動著產(chǎn)業(yè)升級，憑借高科技制造實力以及龐大的規(guī)模效應，中國在該領域的優(yōu)勢不斷強化，在國際競爭中脫穎而出。

　　具體而言，2021-2024年，內(nèi)燃機行業(yè)銷量穩(wěn)定在7600~8260萬臺區(qū)間，總功率穩(wěn)步提升至29.8億千瓦。出口市場表現(xiàn)亮眼，出口額從200.28億美元增至244.37億美元（不包含隨整車出口內(nèi)燃機）。2024年對美國、俄羅斯等前十國家的出口貿(mào)易額集中度近49%，這既反映了國際市場對中國產(chǎn)品的認可，也揭示了出口市場的集中度風險。綜合多方面因素，2025年內(nèi)燃機行業(yè)有望穩(wěn)定發(fā)展，預計實現(xiàn)4%左右的增長。

　　在技術創(chuàng)新層面，“十四五”期間的成果為“十五五”奠定了堅實基礎。新一代柴油機開發(fā)成果豐碩：濰柴動力重型柴油機熱效率屢破全球紀錄，玉柴、解放動力通過歐盟高端認證。汽油機領域同樣不甘示弱，吉利、廣汽、東風、奇瑞等企業(yè)的熱效率指標持續(xù)攀升。關鍵零部件自主創(chuàng)新工程也穩(wěn)步推進：滬東重機核電應急機組國產(chǎn)化、一汽解放ECU批量投產(chǎn)，這些突破標志著我國在核心部件領域的自主能力顯著增強。2021-2024年內(nèi)燃機行業(yè)累計獲得機械工業(yè)科學技術獎特等獎2項，一等獎9項，二等三等累計99項。

　　在推動石油替代燃料應用方面，國內(nèi)多家主機企業(yè)積極布局氫燃料內(nèi)燃機。一汽解放氨氫融合直噴零碳內(nèi)燃機點火成功，我國首臺高替代率甲醇發(fā)動機通過驗收，這些進展讓內(nèi)燃機在“雙碳”時代看到了新的生存空間。此外，玉柴拖拉機混動總成打破國外壟斷，大連理工大學氨燃料發(fā)動機填補空白，玉柴船動交付世界首臺新型雙燃料主機，一系列標志性成果彰顯了我國在細分領域的創(chuàng)新活力。

　　盡管取得了上述顯著成就，但到“十四五”末期，與發(fā)達國家相比，我國內(nèi)燃機工業(yè)仍存在明顯短板：自主創(chuàng)新體系建設機制不夠完善，產(chǎn)業(yè)鏈存在薄弱環(huán)節(jié)，關鍵零部件在耐久性、穩(wěn)定性、一致性等方面與國外先進水平仍有差距，產(chǎn)品技術水平還有提升空間。因此，未來中國內(nèi)燃機行業(yè)需在鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢的基礎上，著力攻克技術難題，完善創(chuàng)新體系，強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，從“規(guī)模領先”真正邁向“質量領先”，實現(xiàn)更高質量的發(fā)展，在全球競爭中持續(xù)保持領先地位。（記者 郭宇）

　　轉自：中國工業(yè)報

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