“一帶一路”助全球貿(mào)易回到“快車道”

　　新冠肺炎疫情之下，“一帶一路”國際合作展現(xiàn)了強勁韌性。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易額為1.35萬億美元，較2019年增長0.7%，占中國對外貿(mào)易總額比重達到29.1%。

　　在去年全球貿(mào)易哀鴻遍野的背景下，中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易何以實現(xiàn)“逆勢”增長？正在此間舉行的博鰲亞洲論壇2021年年會上，與會人士道出其中“奧秘”。

　　跨歐亞運輸國際協(xié)調(diào)理事會秘書長根納季·貝諾夫認為，疫情對全球貿(mào)易顯著的沖擊主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈遇阻。而“一帶一路”沿線貿(mào)易正是通過交通運輸?shù)木o密聯(lián)通為貨物貿(mào)易增長創(chuàng)造了有利環(huán)境。

　　除了“物物聯(lián)通”之外，國際移民組織駐華代表柯吉佩表示，人跟人和諧共處也是“一帶一路”國際合作的重要組成部分，也是促進貿(mào)易復(fù)蘇的重要變量，“一帶一路”交通除了帶來“物力”，也帶來了貿(mào)易復(fù)蘇亟需的“人力”。

　　“一帶一路”沿線國家大部分為發(fā)展中國家，很多國家的經(jīng)濟優(yōu)勢以資源輸出型為主，并沒有完備的醫(yī)療物資生產(chǎn)線。柯吉佩對此認為，疫情期間，中國跨境電商通過“一帶一路”中歐班列輸送了重要的防疫物資，進而為“一帶一路”沿線地區(qū)和國家的貿(mào)易筑起了一道有力的“抗疫線”。

　　面對疫情的沖擊，中歐貿(mào)易“逆勢”創(chuàng)下佳績。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國與歐盟商品貿(mào)易總額達5860億歐元，同比增長逾4％，中國也一躍成為歐盟第一大貿(mào)易伙伴。在馬士基（中國）有限公司總裁、中國歐盟商會副主席彥辭看來，這在一定程度上也得益于中歐班列的穩(wěn)定開行。隨著疫情形勢趨好和交通運力的回升，他認為，中歐班列有望繼續(xù)在雙方貿(mào)易中扮演重要動力源。

　　當(dāng)前，隨著全球疫苗接種的逐步普及和部分地區(qū)疫情的有效控制，全球貿(mào)易往來似乎也有了更多利好因素。在此背景下，“一帶一路”又該如何更好地推動貿(mào)易回到“快車道”？

　　柯吉佩強調(diào)，“一帶一路”建設(shè)項目涉及領(lǐng)域廣，各方在投資項目之際可考慮到如何更大程度為沿線地區(qū)和國家民眾謀福祉，讓更多人參與其中。此外，在跨地域人員流動問題上，或可納入中國相關(guān)防疫經(jīng)驗，更好地促進人員管理和流動。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)在“一帶一路”沿線的61個國家新簽對外承包工程項目合同5611份，新簽合同額1414.6億美元，占同期中國對外承包工程新簽合同額的55.4%。

　　保利集團董事長劉化龍從企業(yè)的角度分析稱，“一帶一路”建設(shè)為中國和相關(guān)國家搭建了很好的貿(mào)易暢通平臺，企業(yè)在“走出去”的同時也應(yīng)帶去“溫度”，向當(dāng)?shù)貑T工介紹中國防疫的基本經(jīng)驗和做法，為其提供力所能及的幫助。

　　彥辭表示，中國是基建大國，“一帶一路”沿線的建設(shè)不僅聯(lián)通了各地區(qū)，還降低了各地區(qū)物流費用與成本。“我覺得中國這些方面有很多很好經(jīng)驗，能夠和我們歐洲的國家進行分享。”隨著中歐投資協(xié)定的推進，他希望未來能有更多歐洲農(nóng)產(chǎn)品和商品能進入到中國市場，雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系能走得更深、更實。（劉亮）

　　轉(zhuǎn)自：中國國門時報

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