“流動”指標(biāo)顯活力 降成本“再加勁”

　　從泰國海鮮首次搭乘中老鐵路列車“走進(jìn)來”，到電力設(shè)備材料等中國產(chǎn)品加快“走出去”，開年以來一趟趟貨物的發(fā)送，勾勒出“物暢其流”的活力景象。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2024年12月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)創(chuàng)年度新高，預(yù)計2025年物流運(yùn)行將保持溫和增長態(tài)勢，全社會物流成本有望降低3000億元，給實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來強(qiáng)力支撐。

　　1月3日15時，一趟滿載著24噸泰國宋卡府熟凍蝦的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，抵達(dá)昆明王家營西站，標(biāo)志著中老鐵路冰鮮水產(chǎn)品試點(diǎn)運(yùn)輸正式拉開帷幕。

　　據(jù)中鐵特貨公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批新鮮“洋年貨”運(yùn)輸采用公鐵聯(lián)運(yùn)模式，相較于傳統(tǒng)的海運(yùn)和公路運(yùn)輸，全程運(yùn)輸時間縮短了約14天。

　　更多海外好物“走進(jìn)來”的同時，中國產(chǎn)品也加快“走出去”。

　　1月4日，承載著哈爾濱電氣集團(tuán)烏茲別克斯坦錫爾河二期建設(shè)項目設(shè)備材料的車輛，從江蘇靖江、安徽馬鞍山分別駛向喀什、霍爾果斯口岸，預(yù)計10-12天運(yùn)達(dá)。

　　這背后是中國物流所屬華貿(mào)物流、中儲智運(yùn)的穩(wěn)定運(yùn)力支持。據(jù)悉，中儲智運(yùn)調(diào)度專家利用平臺智能配對數(shù)學(xué)算法模型自動匹配運(yùn)力，平均可為貨主降低綜合物流成本10%。

　　交通物流既是暢通生產(chǎn)與消費(fèi)的重要渠道，也是觀察經(jīng)濟(jì)發(fā)展的窗口。

　　中國物流采購聯(lián)合會最新發(fā)布的2024年12月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.1%，環(huán)比上升0.3個百分點(diǎn)，為該年度新高，物流活躍度繼續(xù)增強(qiáng)。

　　交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年中國經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展帶來了龐大的交通運(yùn)輸需求，全年貨運(yùn)量有望達(dá)到565億噸，日均1.5億噸，同比增長3.5%。港口貨物吞吐量有望達(dá)到175億噸，同比增長3.4%?？瓦\(yùn)量將達(dá)到645億人次，日均1.8億人次，同比增長5.2%。

　　新的一年，“流動”指標(biāo)有望保持向上態(tài)勢。記者從2025年全國春運(yùn)電視電話會議上獲悉，為期40天的2025年春運(yùn)將于1月14日開始，全社會跨區(qū)域人員流動量預(yù)計將達(dá)到90億人次左右，同比增長約7%，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

　　公眾出行活躍的同時，貨運(yùn)也更繁忙。

　　以鐵路為例，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵集團(tuán)”）確定的目標(biāo)顯示，2025年國家鐵路預(yù)計完成貨物發(fā)送量40.3億噸、同比增長1.1%。

　　“2025年，隨著國內(nèi)政策調(diào)整和國際形勢變化，我國社會物流需求有望得到提振，物流運(yùn)行將保持溫和增長態(tài)勢，全社會物流成本有望穩(wěn)步降低，助力經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好。”中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成表示。

　　中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，2025年實(shí)施降低全社會物流成本專項行動。交通運(yùn)輸部已聯(lián)合國家發(fā)展改革委制定印發(fā)了《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》，細(xì)化了鐵路、公路、水路、民航、郵政等各細(xì)分領(lǐng)域?qū)嵤┓桨福渴鹆?8項重點(diǎn)工作。

　　“預(yù)計2025年降低全社會物流成本有望達(dá)到3000億元，給實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)發(fā)展帶來強(qiáng)力支撐?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長李揚(yáng)稱。

　　據(jù)透露，國鐵集團(tuán)將開展優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅行動，做大煤炭中長期合同運(yùn)量，持續(xù)提升鐵路貨運(yùn)市場份額。推動批量散貨和中長途運(yùn)輸貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。擴(kuò)大快運(yùn)班列開行規(guī)模。積極推動鐵路專用線進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦。

　　促進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)深度融合、加快培育新型物流集成商也是下一步降成本的重要著力點(diǎn)。

　　“通過推動公路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型，可以有效降低社會物流總成本?！睗M幫集團(tuán)高級副總裁徐強(qiáng)對此感受深刻。據(jù)了解，滿幫通過車貨智能匹配完成貨主與司機(jī)的無縫連接，貨主發(fā)貨時間從以前的2.27天降至0.42天。

　　“這是運(yùn)到貴陽的80臺開溝機(jī)，用于煙草種植；這是運(yùn)到?jīng)錾綍硎械?0臺果園旋耕機(jī)……”重慶市冠騰機(jī)械有限公司執(zhí)行董事張建峰指著“運(yùn)滿滿”APP上的近期發(fā)貨情況說，使用智能化平臺后，公司綜合物流成本下降了25%。

　　在周志成看來，2025年傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快向現(xiàn)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級，物流業(yè)與制造業(yè)融合將進(jìn)一步深化。同時，“無人物流”商業(yè)化應(yīng)用更加廣泛，“人工智能+現(xiàn)代物流”將持續(xù)迭代，有望推動現(xiàn)代物流從信息化向智能化的躍遷。（記者 王璐 梁倩）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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