技術、標準處無序狀態(tài)，智能交通現行業(yè)“虛火”

　　連日來，多個城市的高調“治堵”讓智能交通成為各方關注的焦點：普通居民將其視為解決城市出行難題的希望，資本市場則看到了一個個智能交通“潛力股”。智能交通相關企業(yè)一時成為資本追捧的熱點。

　　但《中國經營報》記者經過多方調查發(fā)現，事實上，智能交通目前在國內依然停留在有行業(yè)無產業(yè)的狀況。產業(yè)內每個細分子行業(yè)雖然初具形態(tài)，但整個產業(yè)從概念到技術，再到規(guī)范、標準，都還處于無序狀態(tài)。管理層目前一方面在加緊制定行業(yè)標準、發(fā)展規(guī)劃、相關科技的應用研究，另一方面也對諸多新技術保持著相當的謹慎。

　　資本盛宴進行時

　　北京近期正“重拳治堵”，發(fā)布了《關于進一步推進首都交通科學發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，其中提出了將大力發(fā)展智能交通。不久前，有消息稱智能交通也將成為“十二五”交通規(guī)劃的重要組成部分，同時車聯(lián)網項目將列為我國重大項目，一期撥款有望達百億級別。

　　這些“重磅”消息近來不斷刺激著投資者的神經?！袄眉夹g來提升人們出行效率應該是交通發(fā)展的趨勢，我們最近也開始尋找這方面的投資項目?！鄙钲诰⑼顿Y管理有限公司（下稱“深圳君盛”）董事長廖梓君對記者表示。

　　作為一個管理著12億人民幣的私募股權投資機構，深圳君盛以往只關注能源、材料、金融等相對傳統(tǒng)的投資領域。智能交通是一個較新的概念，之所以開始引起他們的關注，源于一年多來這個領域出現的幾波資本浪潮。

　　2009年，智能交通企業(yè)銀江股份成功登陸創(chuàng)業(yè)板，開啟了資本對智能交通的投資熱情。2010年7月15日，中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司在香港主板上市，投資這家企業(yè)的PE機構多達七個，其中大部分是在其正式上市不到5個月的時間火速加入的。當月，同屬智能交通概念的企業(yè)高德軟件（AMAP）在美國納斯達克成功亮相，幾家VC和PE上市前注資總額高達4000萬美元；而高德軟件2009年全年收入才達到5720萬美元，資本對該行業(yè)的看好可見一斑。

　　數據顯示，在國內外成功上市的智能交通企業(yè)，已經讓風險投資機構賺得盆滿缽盈。

　　“智能交通受到投資者的關注已經由來已久，相比海外千億元的投資規(guī)模來看，國內市場規(guī)模還較小，因此發(fā)展前景和空間被投資者普遍看好，未來幾年還將繼續(xù)受到熱捧?！?中投顧問高級研究員黎雪榮表示。

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