廣州跟進治堵，今年車市可能“重現(xiàn)產(chǎn)能過?！?/strong>
1月8日，《亞運后廣州中心城區(qū)緩解交通擁堵方案討論稿》發(fā)布，提出包括“年內(nèi)提高停車費”、“研究收取交通擁堵費”、“研究推行限禁外來車進城”等30項措施。
業(yè)內(nèi)人士分析，廣州將成為繼上海、北京之后，第三個可能出臺限制汽車消費政策的城市。如果越來越多的城市限購汽車或提高汽車的使用成本，今年汽車業(yè)或?qū)⒃佻F(xiàn)產(chǎn)能過剩，車企特別是跨國車企在華的投資步伐或?qū)⒎啪彙?/p>
龐大的擴產(chǎn)計劃
可查資料顯示，目前全國667個大中城市中，有2/3的城市稱高峰時段交通擁堵。這讓車企擔(dān)心北京、廣州的做法會起到示范作用，2011年的車市有零增長或負(fù)增長的可能。
據(jù)悉，今年僅北京一個城市，汽車銷量將由2010年的80萬輛減少至24萬輛，加上以舊換新，估計新車銷量也只有去年的一半。
值得關(guān)注的是，由于2010年各大合資車企都出現(xiàn)供不應(yīng)求、產(chǎn)能緊張的情況，跨國公司此前紛紛宣布擴產(chǎn)計劃。
1月7日，大眾汽車集團中國宣布，2011年至2015年大眾汽車集團將在中國投資106億歐元。這被稱作中國汽車行業(yè)最大的投資。
不止是大眾，標(biāo)致雪鐵龍也已宣布將把它與東風(fēng)汽車公司的合資企業(yè)的生產(chǎn)能力從45萬輛提高到75萬輛，同時還將在深圳與中國的長安汽車公司合資建一家新的汽車生產(chǎn)廠。
寶馬汽車公司去年6月宣布在沈陽的第二家工廠動工，將合資企業(yè)的產(chǎn)能由現(xiàn)在的7萬多輛提升至30萬輛；吉利汽車收購沃爾沃后也計劃在國內(nèi)建設(shè)產(chǎn)能可達30萬輛的3家工廠。
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