人民幣升值影響2013年中國造船業(yè)或嚴(yán)重虧損

人民幣升值及鋼材等原材料漲價已經(jīng)給造船業(yè)帶來巨大壓力，如果人民幣加速升值，或?qū)?dǎo)致眾多船企虧損。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)測，2013 年開始，全行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)嚴(yán)重虧損。

2010 年，廣州中船龍穴造船有限公司有望實現(xiàn)利潤過億元。但該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2011 年造船業(yè)并不樂觀：“ 受鋼材等原材料價格上漲及人民幣升值的影響，造船企業(yè)壓力增大。”中國船舶制造業(yè)的主要訂單來自于國外，最多時占了70%至80%。2010 年以來，部分西方船東因為資金鏈緊張而要求延遲交船的現(xiàn)象卻愈顯突出。業(yè)內(nèi)人士指出，延緩交船就意味著延緩付款，由于40%的款項需在最后階段支付，中國造船企業(yè)面臨前所未有的資金困難。

據(jù)專家分析，2010 年以來，勞動力支出、匯率、利率變化和原材料價格上漲導(dǎo)致的造船成本上升成為中國造船業(yè)面臨的主要問題。據(jù)一家造船企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹：“由于大型貨船都在國際上運輸，造船業(yè)約定俗成用美元結(jié)算，在人民幣升值的背景下，造船業(yè)受到的影響比其他產(chǎn)業(yè)更為嚴(yán)重?！睋?jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會測算，人民幣匯率每升值1%，造船企業(yè)手持訂單收入將減少約40 億元人民幣。同時，全球金融危機爆發(fā)以來，船價普遍下降20% 至30% ，部分船舶甚至下降40%，人民幣升值將使中國船舶行業(yè)“雪上加霜”。（大洋）

來源：中國貿(mào)易報

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