汽車出口量價(jià)齊跌三大制約因素亟需關(guān)注

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，廣東省出口汽車（含整套散件，下同）2.7萬輛，比去年同期（下同）下降1.7%；價(jià)值3.5億美元，下降1.7%。其出口主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

一、10月份出口量和出口值環(huán)比雙雙下跌。今年1-10月，廣東省汽車出口量起伏較大，8月份出口創(chuàng)出峰值為3577輛，成為今年來單月出口量新高；10月份當(dāng)月，廣東省出口汽車1719輛，同比小幅下降2.8%，環(huán)比下降20.1%；價(jià)值2226萬美元，同比增長24.7%，環(huán)比下降20.7%。

二、主要以加工貿(mào)易方式出口。今年1-10月，廣東省以加工貿(mào)易方式出口汽車2.1萬輛，下降7.3%，占同期廣東省汽車出口總量（下同）的77%；同期，以一般貿(mào)易方式出口汽車6243輛，增長23.5%，占22.9%。

三、主要出口至歐盟，出口至拉丁美洲數(shù)量倍增。今年1-10月，廣東省對(duì)歐盟出口汽車18萬輛，下降5.7%，占65.9%；其中，對(duì)德國出口8297輛，下降33.6%。同期，對(duì)拉丁美洲出口倍增，累計(jì)出口1991輛，增長1.7倍。

四、外商投資企業(yè)出口份額占近8成，國有企業(yè)出口激增3.7倍。今年1-10月，外商投資企業(yè)經(jīng)廣東省出口汽車2.1萬輛，下降8.9%，占78.1%。同期，國有企業(yè)出口汽車535輛，增長3.7倍。

當(dāng)前汽車出口面臨的主要制約因素有：

一是國內(nèi)汽車企業(yè)庫存持續(xù)上升，依托出口化解產(chǎn)銷矛盾的壓力加大。去年我國一躍成為全球最大的汽車市場，各車企紛紛開足產(chǎn)能，沖擊今年制定的新目標(biāo)。與去年經(jīng)銷商普遍認(rèn)為庫存不足的情況相比，今年第1季度已有近5成的經(jīng)銷商表示目前庫存偏多，其中20.3%的經(jīng)銷商表示“庫存過多”。今年5月份，國內(nèi)汽車市場整車銷售119.5萬輛，環(huán)比下降14%，而汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商庫存總量較4月份增加11.8萬輛，達(dá)到112.5萬輛。經(jīng)銷商手中快速增加的庫存車及汽車廠商對(duì)產(chǎn)能的不合理利用，已成為我國車市未來發(fā)展的潛在障礙。在國內(nèi)市場趨弱的情況下，各車企依托出口化解產(chǎn)銷矛盾的壓力增大。

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