核心技術缺失成本加大，汽車零件行業(yè)隱憂猶存

據海關統(tǒng)計，今年1-10月廣東省出口汽車零件18億美元，比去年同期（下同）增長31.3%。其出口主要特點如下：

一、連續(xù)12個月出口同比增長，9月有所回落。自2009年11月份以來廣東省汽車零件出口同比一直處于增長態(tài)勢，其中，2010年9月份當月出口2億美元，創(chuàng)2009年以來單月出口值高點，今年10月當月出口環(huán)比下降14.5%。

二、 一般貿易占出口為主。今年1-10月，廣東省以一般貿易出口汽車零件11.4億美元，增長31.4%，占同期廣東汽車零件出口總值下同的63.8%；同期，加工貿易出口5.8億美元，增長35.1，占32.6%。

三、外商投資企業(yè)為出口主體，保持迅猛增長態(tài)勢。今年1-10月，廣東省外商投資企業(yè)出口汽車零件10.2億美元，增長43.6%，占60%；同期，私營企業(yè)出口5.8億美元，增長21%；國有企業(yè)出口2.3億美元，增長17.9%。

四、超5成出口至美國、日本和歐盟。今年1-10月，廣東對美國出口汽車零件4.1億美元，增長42.5%；對日本出口2.6億美元，增長56%；對歐盟出口2.4億美元，增長58.2%；上述三者合計占同期廣東省汽車零件出口總值的50.6%。

目前，我國汽車零件出口值得關注問題主要有：

一、科學技術含量低，核心技術缺失。目前國內企業(yè)自主開發(fā)能力較弱，尤其在科技含量較高的汽車電子產品和電控機械零部件新產品的研發(fā)、技術創(chuàng)新方面嚴重不足，汽車零部件產品的出口主要還是集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和勞動密集型產品上。

二、貿易壁壘抬頭，出口難度或加大。近年我國汽車零部件出口頻繁遭遇反傾銷。2009美國對從我國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施稅率第1年35%、第2年30%、第3年25%的懲罰性關稅；2009年阿根廷對從中國進口的鋼制汽車輪圈實施4個月的反傾銷措施；2010歐盟貿易委員會正式宣布對我國出口鋁合金輪轂統(tǒng)一征收20.6%的反傾銷稅[1]。出口企業(yè)投入大筆的訴訟費用、消耗大量人力的同時出口難度也將增大。

三、成本加大，利潤空間減少。近期，國內煤、油等原材料價格上漲，導致企業(yè)生產成本的加大。同時，隨著汽車整車市場降價氛圍的濃厚，作為中間環(huán)節(jié)的零件生產企業(yè)的利潤空間再度被縮小。

為此建議：一是加大對零件生產企業(yè)的科研投入，不斷提高汽車零件生產技術含量，加快創(chuàng)立出口自主品牌步伐。二是積極引導企業(yè)設立反傾銷預警機制，提升汽車零件行業(yè)對主要汽車零件進口國的技術法規(guī)、市場環(huán)境和貿易規(guī)則的認識水平，積極應對貿易壁壘。三是進一步規(guī)范汽車零件出口秩序，杜絕假冒汽車零部件出口，防止低價惡性競爭。

來源：海關統(tǒng)計資訊網

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