通過對今年前三季度中國船舶工業(yè)運行報告分析，我國船舶行業(yè)造船完工量、新接訂單量繼續(xù)實現(xiàn)大幅增長，主要經(jīng)濟指標(biāo)保持兩位數(shù)增長，總體經(jīng)濟運行情況良好。但人民幣匯率的變化對船舶行業(yè)影響凸顯，船舶價格下滑趨勢明顯。另外，由于造船市場復(fù)蘇基礎(chǔ)薄弱，船舶行業(yè)面臨的風(fēng)險并未得到消除。
數(shù)據(jù) 手持訂單繼續(xù)回升各項指標(biāo)增幅繼續(xù)下降
前10個月，全國造船完工量5080萬載重噸，同比增長58.4%，增幅比前9個月降低6.6個百分點。新承接船舶訂單量5462萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍，而前9個月是去年同期的3倍。
10月份，在超大型油輪和巴拿馬型散貨船的帶動下，全球新承接船舶訂單量大幅上揚，我國船舶企業(yè)承接訂單依然表現(xiàn)突出，特別是在承接集裝箱船方面有所突破。9月份上海船廠船舶有限公司承接了8艘3800標(biāo)箱集裝箱船、江蘇揚子江船廠有限公司承接了兩艘2500標(biāo)箱集裝箱船，繼續(xù)改變我國手持訂單中散貨船占比過大的單一結(jié)構(gòu)。
市場復(fù)蘇基礎(chǔ)不穩(wěn)定的表現(xiàn)之一，就是出現(xiàn)撤單。今年1—9月，全國共撤銷船舶訂單40艘、74.9萬載重噸，約占9月底手持船舶訂單總量的0.38%。其中，造船大省江蘇共撤銷船舶訂單10艘，分別是5艘集裝箱船、4艘散貨船、1艘油船。
大部分業(yè)內(nèi)人士仍對未來市場持謹(jǐn)慎態(tài)度，船舶咨詢公司紛紛下調(diào)中長期、特別是未來2—3年內(nèi)新船的需求預(yù)測。這樣的預(yù)期，在韓國船廠也得到印證，目前，韓國船廠手持訂單無論在質(zhì)量和數(shù)量上都增長緩慢，即使海工方面表現(xiàn)出色也無法挽回糟糕局面，韓國重點船廠之一現(xiàn)代重工的造船份額就一直在下降。
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