汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)沖刺1700萬(wàn)高增長(zhǎng)凸顯轉(zhuǎn)型壓力

　　今年前三季度，汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)增長(zhǎng)34.9%，成為熱點(diǎn)商品中的亮點(diǎn)；汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)1339萬(wàn)輛，接近去年全年的水平。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望雙雙突破1700萬(wàn)輛——美國(guó)此前保持的全球新車(chē)銷(xiāo)量最高紀(jì)錄。

　　面對(duì)洶涌而至的汽車(chē)大潮，我們是不是該冷靜思考：高速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)顯現(xiàn)出怎樣的隱憂？中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否須“限速”前行？汽車(chē)工業(yè)由大變強(qiáng)的目標(biāo)該如何實(shí)現(xiàn)？

　　內(nèi)功短板不容忽視

　　2009年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)首次以迅疾的速度和龐大的規(guī)模登上“全球第一”的寶座，從前9個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年成功“連任”幾成定局。再來(lái)看一組關(guān)于2010年全國(guó)汽車(chē)用戶滿意度測(cè)評(píng)的數(shù)據(jù)，2010年汽車(chē)用戶平均抱怨率比去年提高1.2個(gè)百分點(diǎn)，其中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量抱怨占70.6%，比去年提高11.2個(gè)百分點(diǎn)。此外，對(duì)售后服務(wù)的抱怨約占22%，對(duì)銷(xiāo)售服務(wù)質(zhì)量的抱怨約占7%。這些似乎表明，汽車(chē)產(chǎn)量在扶搖直上，質(zhì)量與消費(fèi)者滿意度卻不能與之同步。原因何在？難道國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)對(duì)本土車(chē)企起到了“拔苗助長(zhǎng)”的作用？

　　“由于生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品不用去花太大的代價(jià)也會(huì)有市場(chǎng)，這樣企業(yè)在品質(zhì)管理、質(zhì)量把控、技術(shù)研發(fā)上很難有時(shí)間或者精力，甚至不愿意投入更多的財(cái)力去做這些基礎(chǔ)性的工作?！比珖?guó)汽服委汽車(chē)咨詢專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張志勇如是說(shuō)。

　　近年來(lái)，在汽車(chē)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)的同時(shí)，關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題已經(jīng)成為抑制汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的重要障礙。

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