外資虎視眈眈，盯上國內(nèi)低端零部件市場

一家媒體最近報(bào)道“合資公司幾乎未進(jìn)入的7萬元以下低價(jià)車市場，自主品牌汽車公司通過廉價(jià)車獲得一席之地，在短短10年內(nèi)形成一股合力，并成為中國市場的一支重要力量。

　　低端車市場的好日子似乎再不屬于自主品牌“一家獨(dú)有”。9月的最后兩周，合資公司連續(xù)推出自主品牌。不能不說，占中國車市30%比例的低端車市場已經(jīng)被合資盯上，這背后是外資的虎視眈眈”。

　　是的在一些領(lǐng)域，特別是在高端產(chǎn)品領(lǐng)域，國內(nèi)零部件企業(yè)是不如國外企業(yè)的。但在附加值不是很高的中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，國內(nèi)零部件企業(yè)的競爭力是高于國外企業(yè)的，從低端車來看，低端車型持續(xù)放量零部件企業(yè)受益匪淺購置稅下調(diào)、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等政策主要促使低端車銷量的增長。

　　低端車毛利率低，對(duì)整車廠的盈利貢獻(xiàn)不大，而對(duì)于零部件廠商而言，不論是向低端車供應(yīng)還是向高端車供應(yīng)的零部件廠商，都有較高的毛利率水平，因此低端車的放量，使低端車配套的零部件廠商收入大幅度增長，因此其業(yè)績較整車廠商具有更大的增長性。外資在不斷走進(jìn)中國的市場同時(shí)也不斷發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。

　　我們不難發(fā)現(xiàn)，中國汽車零部件企業(yè)之所以能在低端產(chǎn)品市場占優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)楹芏鄧馄髽I(yè)不涉及這個(gè)領(lǐng)域。然而在高端市場中許多關(guān)鍵的零部件技術(shù)為合資零部件企業(yè)所掌握，以專利技術(shù)為例，合資或外資零部件企業(yè)所占比例為78%，而本土零部件企業(yè)專利數(shù)僅有22%。近兩年來隨著整車市場競爭的需要，新車型推出速度明顯加快，國內(nèi)零部件企業(yè)的配套壓力變得非常大，傳統(tǒng)配套市場有被合資企業(yè)蠶食之勢(shì)。由于歷史的原因，零部件研發(fā)投入太小，積重難返，零部件企業(yè)身處上游原材料和下游主機(jī)之間，身受原材料漲價(jià)的成本和主機(jī)廠壓縮采購成本的雙重壓力之下，企業(yè)效益普遍堪憂，僅僅靠自身的積累而進(jìn)行的技術(shù)投入業(yè)非常有限。據(jù)國外企業(yè)的一般統(tǒng)計(jì)，零部件工業(yè)的平均投資應(yīng)為整車企業(yè)的1.2一1.5倍，而我國目前的狀況是低于03倍，這樣小的投入，使企業(yè)難以在技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)上有較大作為。

　　可見在外資還沒有涉及的低端產(chǎn)品中我們還是保有很大優(yōu)勢(shì)的，一旦外資插進(jìn)來也會(huì)給零部件商當(dāng)頭一棒，當(dāng)然我們并不是怕外資的入侵，俗話說“害人之心不可有，防人之心不可無”，中國自古以來就有著根深蒂固的崇洋媚外思想，外資一旦進(jìn)入低端零部件市場，我們還真不得不防，就低端車供應(yīng)的零部件廠商來說，都有較高的毛利率水平，外資正虎視眈眈盯著能不防么？

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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