盡管全球汽車業(yè)萎靡不振，但一系列利好政策卻使中國市場在去年下半年短暫受挫之后，出現銷售井噴，屢屢打破銷量紀錄。然而，華麗的數字下，汽車質量卻出現了令人擔憂的問題。
“從今年年初開始，新車的投訴比例急劇上升，如今已達到了總投訴的六成以上?！币晃婚L期監(jiān)測汽車質量的人士告訴記者，今年一季度，汽車產品80%的投訴出現在保修里程內，而且新車出現問題“里程”有越來越短的趨勢，到了第三季度，汽車產品使用半年內出現問題的投訴，其數量占總投訴量的59.1%，基本上是今年銷售新車的總量。
業(yè)內人士普遍認為，投訴增多并不意味著中國汽車質量下降，但是車市井噴不能“蘿卜快了不洗泥”，廠家仍需謹慎勿掉入數量升而質量降的危險陷阱。
消費成熟 監(jiān)管加大
“今年以來，汽車投訴的增多一方面是汽車消費者消費理念的逐漸成熟，對于汽車質量和服務的要求嚴格；另一方面，是政府相關部門加大了監(jiān)管力度，為汽車安全和良好的消費環(huán)境營造了良好的氛圍?！币晃粰嗤耸糠治隽嗽?。
據了解，今年以來，除了新車投訴外，汽車廠家主動召回的次數再次增加。自2004年10月1日《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》實施以來，被召回車輛已經突破了300萬輛。尤其近兩年，隨著中國新車銷量的快速增加，召回頻率與數量也呈幾何級數增長之勢。其中，由于數量龐大，國產車依然占據召回主流，國產車質量在召回制度中越來越受到考驗。
值得注意的是，最近的召回當屬華晨寶馬汽車有限公司從3日起的召回：召回自今年7月13日-8月31日期間生產的部分寶馬520Li/530Li系轎車，涉及數量共計1582輛。本次召回范圍內的車輛，由于轎車制動總泵制造過程中存在缺陷，可能導致制動力降低，影響行車安全。
上述權威人士認為，大部分汽車質量問題都是由于汽車設計以及零部件質量存在一定問題，汽車安全問題已升級為生產企業(yè)所掌握的技術問題，這也日益受到各廠家的重視。
J.D. Power and Associates 國際業(yè)務高級副總裁John Humphrey 發(fā)表意見認為：“與歐美等成熟汽車市場相比，在中國市場上，新車質量作為一個差異化因素的作用更加顯著。新車質量極大程度上影響著客戶忠誠度、推薦率及滿意度，從而使改善質量成為中國市場汽車制造商的首要任務?！?
來源：北京商報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經濟指標創(chuàng)新高
