【數(shù)說】:
德國大眾汽車集團(tuán):2010年一季度,稅前利潤7.03億歐元,其中2.86億歐元來自中國市場(chǎng),是去年同期的3倍。
本田汽車:2009財(cái)年凈利潤為31.8億美元,其中在中國凈利潤達(dá)到28.6億美元之多。
中國汽車市場(chǎng)儼然已成為全球汽車業(yè)的一片樂土,如果現(xiàn)在哪家跨國汽車企業(yè)沒有把中國市場(chǎng)放在頭等重要的位置,恐怕才是罕見的新聞。
節(jié)節(jié)攀升的汽車產(chǎn)銷量將中國推向世界汽車制造業(yè)大國的巔峰,但市場(chǎng)繁榮的背后卻難掩國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)自身實(shí)力羸弱的真相。
當(dāng)眾多車企在去年全球車市的一片哀鴻中發(fā)現(xiàn)了中國這個(gè)1365萬輛的巨大市場(chǎng)時(shí),仿佛抓到了救命稻草。包括豐田、大眾、通用、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代-起亞在內(nèi)的全球汽車巨頭們紛紛轉(zhuǎn)舵駛向中國,這一年,主流跨國車企在華銷量都取得了20%以上的增長。
隨著銷量的猛增,中國市場(chǎng)迅速成為跨國巨頭們利潤的主要來源地。
2010年一季度,德國大眾汽車集團(tuán)獲得稅前利潤7.03億歐元,其中2.86億歐元來自中國市場(chǎng),是去年同期的3倍。而近3億歐元的利潤已經(jīng)占到大眾集團(tuán)全部稅前利潤的40%。
為了賺取更大利潤,大眾汽車決定在華繼續(xù)追加投資16億歐元。至此,未來3年,大眾投入到中國市場(chǎng)的資金將達(dá)到60億歐元。
世界汽車產(chǎn)量第一的豐田汽車,2008財(cái)年虧損44億美元,但據(jù)媒體報(bào)道,豐田在中國的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田2008年的利潤在10億美元左右。
本田汽車2009財(cái)年凈利潤為31.8億美元,其中在中國的凈利潤便達(dá)到28.6億美元之多。
為了在中國攫取更多的高額利潤,越來越多的跨國車企巨頭把亞太區(qū)總部設(shè)在中國。國家行政學(xué)院決策咨詢部研究員王小廣分析認(rèn)為,中國汽車市場(chǎng)格局是國際資本以40%的資本,占據(jù)50%的份額,攫取70%的利潤。
市場(chǎng)容量的迅速擴(kuò)張是利潤最穩(wěn)定的來源,業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè),今年中國車市將延續(xù)去年的發(fā)展態(tài)勢(shì),持續(xù)強(qiáng)勁增長,全年產(chǎn)銷量將有望突破1700萬輛。市場(chǎng)進(jìn)一步膨脹的結(jié)果便是,更多的利潤被國外巨頭們揣進(jìn)口袋。但是,高速增長的市場(chǎng)背后,卻是中國汽車工業(yè)仍未掌握全球汽車先進(jìn)技術(shù)的窘境。
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