中國汽車業(yè)：轉(zhuǎn)型中蘊(yùn)含風(fēng)險(xiǎn)升級級中面臨挑戰(zhàn)

“十二五”期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？在剛剛結(jié)束的2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，政府官員及行業(yè)人士已達(dá)成共識：轉(zhuǎn)型和升級將成為“十二五”期間中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心任務(wù)。

2009年中國汽車銷量躍居世界第一位，成為名副其實(shí)的全球第一大汽車市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了規(guī)模，下一步要從做大轉(zhuǎn)為做強(qiáng)，從追求量的增加，轉(zhuǎn)為追求質(zhì)的提升，所以轉(zhuǎn)型就成為中國汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的必然選擇。但轉(zhuǎn)型必然要經(jīng)歷陣痛，面臨一些風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

節(jié)能環(huán)保壓力巨大

汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展壯大，帶來的資源消耗必然增多，環(huán)境污染也會(huì)加劇。在“十二五”期間，如何平衡產(chǎn)業(yè)發(fā)展與節(jié)能環(huán)保的關(guān)系，是汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。從某種角度看，汽車產(chǎn)業(yè)之所以要轉(zhuǎn)型升級，就是為了與資源環(huán)境之間實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

去年，中國政府在聯(lián)合國氣候變化峰會(huì)上承諾，爭取到2020年單位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%，為履行這一莊嚴(yán)承諾，中國汽車產(chǎn)業(yè)責(zé)無旁貸，在兌現(xiàn)承諾的過程中，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢是嚴(yán)峻的。

在論壇上，工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長盧希指出，未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型和升級的過程中所面臨的首要問題就是如何解決汽車與能源環(huán)境之間日益突出的矛盾?！捌嚤Ｓ辛康牟粩嘣黾?，導(dǎo)致中國進(jìn)口原油越來越多，2009年中國原油對外依存度已經(jīng)超過了50%，同時(shí)汽車尾氣排放、油耗水平仍與先進(jìn)國家有一定的差距?！北R希說。

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在提高人民生活水平、拉動(dòng)消費(fèi)、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也以消耗資源、污染空氣以及加大城市交通壓力為代價(jià)，對能源、環(huán)境、交通等方面帶來了極大壓力。

“‘十二五’期間，減排的任務(wù)更加繁重，其中機(jī)動(dòng)車污染防治是重中之重?！北本┦协h(huán)保局副局長杜少中表示。

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