汽車業(yè)產(chǎn)能過剩，跨地兼并重組勢(shì)在必行

9月4日舉辦的2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌表示，在各地方政府的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張加速了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，必須采取措施予以堅(jiān)決抑制。陳斌的態(tài)度無疑被業(yè)界視為來自監(jiān)管層的預(yù)警信號(hào)。

９月６日公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》再次強(qiáng)化了上述預(yù)警，《意見》指出將以汽車、鋼鐵、水泥、機(jī)械制造、電解鋁、稀土等行業(yè)為重點(diǎn)，推動(dòng)企業(yè)兼并重組及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。對(duì)此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)隸屬于消費(fèi)領(lǐng)域，與其他生產(chǎn)資料行業(yè)同被列為兼并重組的重點(diǎn)行業(yè)，且在重組名單中首當(dāng)其沖，監(jiān)管部門整合汽車產(chǎn)業(yè)的決心可見一斑。

但隨后9月9日召開的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)下稱中汽協(xié)信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)明確表示，我國(guó)汽車行業(yè)目前不存在庫(kù)存過多和產(chǎn)能過剩的問題。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞也在此前表示，發(fā)改委每年都要講汽車產(chǎn)能的問題，他們只是借此提醒大家注意而已。現(xiàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)基本沒有產(chǎn)能過剩的問題。

同是來自權(quán)威部門的意見卻截然相反，中國(guó)汽車業(yè)的產(chǎn)能究竟過剩了嗎？汽車業(yè)兼并重組何去何從？記者帶著疑惑采訪了相關(guān)專家。

　　產(chǎn)能過剩不等同于產(chǎn)量過剩

一位業(yè)內(nèi)專家表示，雖然目前我國(guó)汽車行業(yè)的庫(kù)存、產(chǎn)能皆與市場(chǎng)需求相平衡，但只能推導(dǎo)出產(chǎn)量不過剩的說法，并不能將結(jié)論擴(kuò)大至不存在產(chǎn)能過剩。

該專家進(jìn)一步指出，產(chǎn)量是以現(xiàn)階段的生產(chǎn)能力為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的生產(chǎn)數(shù)量，而產(chǎn)能則包涵現(xiàn)有生產(chǎn)能力、在建生產(chǎn)能力和擬建生產(chǎn)能力的總和。產(chǎn)量過剩的主要衡量指標(biāo)是市場(chǎng)的供求關(guān)系，產(chǎn)能過剩則還要考量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施的承載量、能源供給等指標(biāo)。

企業(yè)作為微觀生產(chǎn)主體，只能對(duì)自身的產(chǎn)量是否合理做出判斷，對(duì)行業(yè)的產(chǎn)能過剩卻常常是后知后覺甚至不知不覺。從而需要國(guó)家的宏觀調(diào)控給予指導(dǎo)。

　　產(chǎn)能過剩為宏觀經(jīng)濟(jì)“埋雷”

按照發(fā)改委摸底的主要車企產(chǎn)能規(guī)劃，2015年我國(guó)汽車產(chǎn)能將遠(yuǎn)超3124萬輛，如果采納中汽協(xié)“屆時(shí)市場(chǎng)需求將達(dá)到2500萬輛”的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車業(yè)著實(shí)不存在產(chǎn)量過剩的風(fēng)險(xiǎn)。但將交通、能耗、環(huán)境等因素納入考量范圍，汽車業(yè)的產(chǎn)能是否過剩呢？

據(jù)分析人士預(yù)測(cè)，由于我國(guó)一、二線城市及城際間交通主干線的建設(shè)已基本飽和，汽車產(chǎn)能大幅擴(kuò)張難以伴隨交通容量的同比增長(zhǎng)，彼時(shí)北京市區(qū)的平均車速只能達(dá)到15m/h，其他一線、二線城市的交通狀況也會(huì)明顯惡化，緩慢的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行速度會(huì)讓許多有車族選擇“棄車落跑”。而受到汽車產(chǎn)能過剩波及的不僅是生活領(lǐng)域，狀如京藏高速百公里大堵車的主干線擁堵也會(huì)進(jìn)一步加劇，制造業(yè)的生產(chǎn)周期甚至?xí)蚪煌ú粫扯娱L(zhǎng)。受汽車業(yè)產(chǎn)能過剩所累，交通問題或?qū)⒊蔀槭迤陂g制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸。

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