我國汽車出口俄羅斯形勢嚴(yán)峻

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，俄羅斯商用車進(jìn)口金額從2008年的80.8億美元滑落到12.16億美元，同比下降84.94%。俄從大多數(shù)國家的進(jìn)口都大幅減少，其中從中國進(jìn)口的減幅最大，達(dá)95.63%之多。

近日，俄羅斯總理普京在接受“俄羅斯－24”電視臺采訪時表示，俄將逐步提高外國汽車進(jìn)口關(guān)稅，以保護(hù)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，并刺激外國汽車生產(chǎn)商在俄境內(nèi)建廠。專家表示，中國出口俄羅斯的汽車以中低端為主，與其本土企業(yè)競爭激烈，且中國汽車企業(yè)在俄建廠之路并不順利，因此，俄提高汽車進(jìn)口關(guān)稅的舉措將對中國汽車出口俄羅斯構(gòu)成新的不利因素。但從長遠(yuǎn)來看，由于俄羅斯的汽車市場比較大，很多世界級的汽車生產(chǎn)商都將會紛紛行動，在此占據(jù)一席之地，中國企業(yè)也應(yīng)分取一杯羹。

近年來，俄羅斯汽車、尤其是商用車進(jìn)口極大萎縮。英國貿(mào)易調(diào)查機(jī)構(gòu)GTA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，俄羅斯商用車進(jìn)口金額從2008年的80.8億美元滑落到12.16億美元，同比下降84.94%。除了從加拿大進(jìn)口出現(xiàn)異乎尋常的增加外，俄羅斯從其他所有國家的進(jìn)口都大幅減少，其中從中國進(jìn)口的減幅最大，達(dá)95.63%之多，形勢非常嚴(yán)峻。

商務(wù)部研究院研究員劉華芹告訴記者，俄羅斯國內(nèi)生產(chǎn)的汽車大多為中低檔產(chǎn)品，而中國對俄出口的汽車也主打中低端，二者形成激烈的競爭。同時，中國汽車生產(chǎn)商在俄建廠也并不順利，國內(nèi)知名汽車生產(chǎn)商長城在俄建廠的計劃就一再擱淺。

一直關(guān)注中國汽車企業(yè)“走出去”步伐的中國民族證券汽車行業(yè)首席分析師曹鶴表示，俄羅斯提高汽車進(jìn)口關(guān)稅，刺激外國汽車生產(chǎn)商在俄建廠這一舉措是有針對性的。近年來，尤其是金融危機(jī)以后，俄羅斯、古巴，以及中東的一些國家，紛紛采取措施限制從中國進(jìn)口汽車。曹鶴認(rèn)為，這一方面與其保護(hù)本國民族工業(yè)的初衷密不可分，另一方面，也與中國汽車生產(chǎn)商盲目進(jìn)軍海外市場，致使競爭惡性循環(huán)，以及出口產(chǎn)品良莠不齊有很大關(guān)系。俄羅斯對汽車進(jìn)口的限制很多，而且非常嚴(yán)格。俄羅斯是想以市場換技術(shù)，他們更相信世界級的大公司，對中國產(chǎn)品不太認(rèn)可，忠誠度也不高。

談及中國汽車企業(yè)在俄羅斯市場何去何從，曹鶴表示，對于中國汽車生產(chǎn)商來說，應(yīng)立足自身，努力提高技術(shù)水平，大力開發(fā)新能源產(chǎn)品，把80%的精力放在國內(nèi)市場上，同時，也應(yīng)兼顧開拓海外新興市場?！皢渭兛砍隹诘穆纷犹^狹窄，在當(dāng)?shù)亟◤S才是長遠(yuǎn)之計。”劉華芹對企業(yè)的建議是，短期來看，俄羅斯本土汽車生產(chǎn)和設(shè)計能力都比較強(qiáng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又與中國相差較多，因此，中國汽車對俄出口和在俄建廠都沒有明顯優(yōu)勢，可以先在其判定還不算嚴(yán)格的散件組裝上做點(diǎn)兒文章；而從長遠(yuǎn)來看，俄羅斯的市場比較大，很多世界級的汽車生產(chǎn)商都紛紛行動，在此占據(jù)席之地，中國企業(yè)也應(yīng)分取一杯羹。同時中國汽車制造商可以俄羅斯為跳板，逐步進(jìn)入其他獨(dú)聯(lián)體國家市場。

來源：國際商報

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