“酸堿作用”侵蝕中國出口企業(yè)利潤

　　本報(bào)訊 從產(chǎn)量到出口量，中國的摩托車和自行車都排名世界前列，而從單價(jià)到利潤率，我們距離強(qiáng)國的距離還有很遠(yuǎn)。量增價(jià)跌，似乎成了影響摩托車和自行車出口的酸堿劑，讓企業(yè)在兩股力量的左右下不敢輕言樂觀。

“從產(chǎn)量到出口量，中國的摩托車和自行車都早已排名世界前列，而從單價(jià)到利潤率，我們距離出口強(qiáng)國的距離還很遠(yuǎn)?！辈簧倌ν熊嚭妥孕熊嚦隹谄髽I(yè)都有這樣的感慨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國摩托車出口整車523萬輛，貨值21.6億美元，同比分別增長58.7%和48.5%，平均單價(jià)412.2美元/輛，下跌6.4%；同期，出口自行車整車2884萬輛、貨值13.1億美元，分別增長25.9%和13.4%，平均單價(jià)45.3美元/輛，下跌9.9%。量增價(jià)跌，似乎成了影響摩托車和自行車出口的酸堿劑，讓企業(yè)在兩股力量的夾縫中不敢輕言樂觀。

量增：一定要犧牲單價(jià)嗎

得益于全球經(jīng)濟(jì)回暖，摩托車和自行車的國際市場需求量都有較大程度增長。據(jù)重慶海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自去年11月份以來，摩托車單月出口量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月出現(xiàn)同比增長。多家重慶摩托車領(lǐng)頭出口企業(yè)均表示，今年出口形勢不錯(cuò)。“去年，我國摩托車在巴西、阿根廷、尼日利亞等傳統(tǒng)市場銷量下滑。不過，隨著全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的復(fù)蘇，從去年年底起出口開始回升。以阿根廷為例，今年1~5月的出口量是去年同期的2倍?！绷Ψ瘓F(tuán)副總裁楊波表示，如果下半年出口市場繼續(xù)保持強(qiáng)勁，到今年年底力帆摩托車出口預(yù)期將增長50%以上。力帆畢竟是摩托車出口大戶，實(shí)際上，包括隆鑫、力帆等在內(nèi)的多家重慶的摩托車企業(yè)也是在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)中，今年上半年出口前十名的企業(yè)。

但并非所有企業(yè)都這么樂觀。一家廣東的摩托車出口企業(yè)就向記者訴苦說，傳統(tǒng)市場不好做，企業(yè)已經(jīng)被迫轉(zhuǎn)向非洲等市場?！耙郧拔覀兊哪ν熊囘€能賣到將近380美元，而為了打開新市場，只能將價(jià)格一壓再壓。”這家企業(yè)的出口部負(fù)責(zé)人告訴記者，由于企業(yè)規(guī)模小，知名度低，要想在新市場里獲得訂單，只能采取降價(jià)的方式，“利潤當(dāng)然會(huì)更薄，但也沒辦法”。而記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，單價(jià)降低并不都是因?yàn)槌隹诟偁幖觿。€有企業(yè)反映是時(shí)間段的因素。廣州環(huán)球自行車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理陳新就表示，上半年企業(yè)的出口量和出口額都有所下降，原因是美國等市場庫存消化過程的緩沖和“高檔車型一般會(huì)集中在下半年出口”。陳新告訴記者，一些高檔車的零部件是需要進(jìn)口的，而訂了貨付款后，交貨時(shí)間一般為180天，所以，一般來看，下半年的自行車單價(jià)會(huì)高于上半年。即使沒有銷售完轉(zhuǎn)到來年，至多在2、3月份就能清庫，不會(huì)銷售到5、6月份。

“金融危機(jī)時(shí)出口影響不太大，相反危機(jī)后，進(jìn)口商的庫存消化卻需要一定時(shí)間”，陳新表示，預(yù)計(jì)下半年隨著經(jīng)濟(jì)形勢逐漸向好，出口量會(huì)好于上半年。但陳新并不認(rèn)為爭奪市場引起價(jià)格戰(zhàn)是造成單價(jià)下降的主要原因。他表示，現(xiàn)在我國自行車行業(yè)相對來說門檻較低，廣東有超過500家自行車企業(yè)，天津有超過400家自行車企業(yè)，大量的小企業(yè)存在也導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量、檔次良莠不齊。但從陳新了解的情況來看，影響并不大。因?yàn)椤案黝愋偷钠髽I(yè)客戶渠道是不一樣的，外商采購時(shí)也相信‘一分錢一分貨’的道理。所以一般輕易不會(huì)因?yàn)閱蝺r(jià)而換合作方”。陳新說。

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