中國(guó)車(chē)企產(chǎn)能過(guò)剩隱憂(yōu)引起關(guān)注

“我們的第二工廠已經(jīng)在5月8號(hào)正式奠基，在2012年建成投產(chǎn)之后，我們將在2013年沖擊年100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)?！痹谡谥袊?guó)東北舉行的第七屆長(zhǎng)春汽車(chē)博覽會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)顏宏斌對(duì)新華社記者說(shuō)。

　　2009年汽車(chē)市場(chǎng)的火熱繁榮著實(shí)給中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。今年以來(lái)，包括一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等多家合資和自主品牌汽車(chē)廠商，都開(kāi)始了轟轟烈烈擴(kuò)大產(chǎn)能的步伐。在長(zhǎng)春汽博會(huì)上，多家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者描繪了未來(lái)藍(lán)圖。

　　“我們制定了到2015年年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛汽車(chē)的規(guī)劃，一共有五大技術(shù)平臺(tái)、十五個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)配合這個(gè)目標(biāo)，從現(xiàn)在到2015年會(huì)有將近40款新車(chē)型推向市場(chǎng)?！闭憬毓杉瘓F(tuán)有限公司新聞發(fā)言人、公共關(guān)系總監(jiān)楊學(xué)良15日對(duì)記者說(shuō)。

　　在中國(guó)眾多車(chē)展中，長(zhǎng)春車(chē)展可謂是中國(guó)一汽集團(tuán)的“主場(chǎng)”。據(jù)報(bào)道，今年6月份，一汽大眾華南建廠項(xiàng)目塵埃落定，將在廣東南海地區(qū)投資5億歐元建設(shè)新工廠，2013年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能將從初期的15萬(wàn)輛擴(kuò)大至30萬(wàn)輛。 而此前的5月末，廣汽本田正式宣布斥資9．3億元用于增城工廠擴(kuò)能，新增產(chǎn)能達(dá)到12萬(wàn)輛，生產(chǎn)車(chē)型或?yàn)樽灾髌放评砟?、歌?shī)圖等，預(yù)計(jì)2011年下半年完工，屆時(shí)廣汽本田的總產(chǎn)能將從目前的36萬(wàn)輛提升至48萬(wàn)輛。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)892．73萬(wàn)輛和901．61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48．84％和47．67％。

　　然而，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，今年前六個(gè)月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速在持續(xù)環(huán)比回落，同比增速也在下降。6月，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)139．06萬(wàn)輛，環(huán)比下降1．84％，同比增長(zhǎng)20．43％；銷(xiāo)售141．21萬(wàn)輛，環(huán)比下降1．83％，同比增長(zhǎng)23．48％。

　　對(duì)此，有越來(lái)越多的專(zhuān)家學(xué)者和產(chǎn)業(yè)界人士開(kāi)始表現(xiàn)出擔(dān)心：車(chē)企的大規(guī)模擴(kuò)能會(huì)引發(fā)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)。吉林大學(xué)管理學(xué)院副書(shū)記葛寶山在今年7月上旬對(duì)新華社記者說(shuō)，目前國(guó)家?guī)缀跛惺》荻及哑?chē)產(chǎn)業(yè)作為主要發(fā)展方向之一，全國(guó)都在大干快上；同時(shí)，目前來(lái)看中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)十分繁榮，但是這一繁榮能夠持續(xù)多久，值得思考。 “汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，從需求角度而言，跟目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)；從歷史角度，跟上世紀(jì)五六十年代的人口生育高峰有關(guān)。然而汽車(chē)是大宗耐用商品，同時(shí)中國(guó)的公共交通系統(tǒng)在快速發(fā)展，一旦消費(fèi)者的需求熱情回歸理性，將會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。”葛寶山說(shuō)。

　　與北京、大連等地的車(chē)展不同，本次長(zhǎng)春車(chē)展的展商多為大規(guī)模參展，動(dòng)輒一兩千平方米的展位上布置著碩大的ＬＥＤ屏幕和投射燈，站臺(tái)上數(shù)十輛被擦拭锃亮的展車(chē)和展場(chǎng)里接踵摩肩的參觀者似乎理直氣壯地述說(shuō)著車(chē)市的繁榮，廠商在這種環(huán)境下更紛紛表示對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。

　　“我們相信中國(guó)有著非常廣闊的市場(chǎng)容量，從東風(fēng)日產(chǎn)目前在市場(chǎng)上的產(chǎn)品布局來(lái)看，我們是逐步在向入門(mén)級(jí)轎車(chē)的領(lǐng)域靠近。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者都將會(huì)擁有自己的汽車(chē)?！鳖伜瓯笳f(shuō)。

　　然而，據(jù)浙江汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道，包括上汽、一汽、東風(fēng)等12家主流車(chē)企公布的“十二五”初步規(guī)劃中，保守估計(jì)到2015年其總產(chǎn)量將達(dá)到3250萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)高于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)中2200萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。

　　同一篇報(bào)道中，浙江大學(xué)管理學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)吳曉波表示，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮的背后潛伏著產(chǎn)能過(guò)剩的隱患，政府應(yīng)該有所引導(dǎo)，更重要的是車(chē)企需要自我規(guī)劃，理性地制定出既符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展又不盲目跟風(fēng)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。 據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，全球知名調(diào)查公司尼爾森本月7日發(fā)布的2010年中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)消費(fèi)趨勢(shì)監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意向趨于理性，僅有32％的受訪者表示有意在一年之內(nèi)購(gòu)車(chē)，這一比例相比去年下降21個(gè)百分點(diǎn)。

　　“一旦出現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象，像吉林省這種以汽車(chē)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的省份會(huì)遇到麻煩，會(huì)引發(fā)涉及整個(gè)社會(huì)的問(wèn)題，包括家庭、財(cái)政、稅收等的穩(wěn)定。而且，中國(guó)的汽車(chē)過(guò)剩產(chǎn)能是無(wú)解的，沒(méi)有任何一個(gè)市場(chǎng)能承接中國(guó)這么大的產(chǎn)能。”葛寶山說(shuō)。（記者 姚湜）

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