中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍存隱憂

國際汽車專家預(yù)計(jì)，到2020 年，全球汽車產(chǎn)量將達(dá)2 億輛，這主要是由中國、印度、俄羅斯、巴西等新興汽車市場(chǎng)的興起引發(fā)的。屆時(shí)，世界汽車保有量將達(dá)12 億輛，平均每5.4 人擁有一輛汽車，中國約為每11 人擁有一輛汽車。而隨著中國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長(zhǎng)，零部件產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展日益引人關(guān)注。

零部件產(chǎn)業(yè)的提速發(fā)展也將為中國汽車產(chǎn)業(yè)由大做強(qiáng)提供有力支撐。近年來，中國汽車零部件企業(yè)的實(shí)力有了長(zhǎng)足發(fā)展，正逐漸打入國際知名整車制造商和零部件供應(yīng)商的配套體系中。世界知名咨詢管理企業(yè)羅蘭·貝格預(yù)計(jì)：“2010 年，全球汽車零部件需求量將達(dá)到11040 億美元，國際汽車集團(tuán)的‘中國采購風(fēng)潮’將持續(xù)增長(zhǎng)，這為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了長(zhǎng)期增長(zhǎng)的動(dòng)力?！边@種進(jìn)步令人欣喜，但值得注意的是，中國汽車零部件工業(yè)由于發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，仍存在諸多問題。

“按圖索驥”不成“調(diào)”

日前，蓋世汽車網(wǎng)在中國商務(wù)部的指導(dǎo)下，對(duì)400 多家中外汽車主機(jī)廠及一級(jí)大型零部件生產(chǎn)商的采購及技術(shù)開發(fā)約1000 多名專業(yè)人士進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國80%以上的汽車零部件企業(yè)的市場(chǎng)份額在增長(zhǎng)，40%以上的本土企業(yè)市場(chǎng)份額超過50%，尤其在商用車和二三級(jí)零部件配套領(lǐng)域最為突出。雖然中國本土汽車零部件供應(yīng)商在汽車輪轂、玻璃、蓄電池、鼓式制動(dòng)器、汽缸體、濾清器、水泵、散熱器、飛輪、連桿、喇叭等多項(xiàng)汽車領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，但在技術(shù)含量較高的領(lǐng)域，本土汽車零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力仍然相對(duì)較弱。

該調(diào)研顯示，外商獨(dú)資及合資企業(yè)在EMS 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、安全氣囊、ABS 系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱等系統(tǒng)和部件方面，基本控制了70%以上的市場(chǎng)份額，部分產(chǎn)品幾乎全部為外資所壟斷。外資汽車零部件企業(yè)在10 多個(gè)領(lǐng)域仍占絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從現(xiàn)階段來看，中國本土的汽車零部件企業(yè)仍然缺乏同步開發(fā)能力，多數(shù)企業(yè)僅能做到“按圖索驥”，具備按樣件開發(fā)或按圖紙開發(fā)的能力。同時(shí)，由于在高科技零部件領(lǐng)域的研發(fā)投入巨大，開發(fā)成本過高也使得本土零部件企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)改變這種局面。另外，中國本土零部件企業(yè)還缺乏與整車企業(yè)同步開發(fā)的機(jī)會(huì)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董建平表示：“ 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)多年來存在的諸多深層次的問題，它影響著零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展，而調(diào)整結(jié)構(gòu)是解決長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展問題。因此，我們要處理好近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)系，在做好保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需的同時(shí)，注意解決好零部件產(chǎn)業(yè)在結(jié)構(gòu)上存在的問題?！?/p>

部件回收或是“攔路虎”

在節(jié)能環(huán)保日益深入人心的今天，汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)也逐漸得到業(yè)界關(guān)注。但中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，也許正在影響著中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體水平的提高。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國今年的再制造產(chǎn)能為發(fā)動(dòng)機(jī)11 萬臺(tái)，變速器6 萬臺(tái)，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)100 萬臺(tái)，總產(chǎn)值不到25 億元。與此相對(duì)比的是，到今年年底，中國汽車保有量將超過7000 萬輛，假如有一部分備件采用再制造產(chǎn)品，那么再制造產(chǎn)品需求將超過30 億元，也就是說，零部件再制造產(chǎn)品目前面臨的缺口相當(dāng)大。

據(jù)了解，歐盟汽車業(yè)從2006 年開始回收所有的報(bào)廢汽車進(jìn)行拆卸、回用和處理，研發(fā)可回收環(huán)保產(chǎn)品是中國汽車生產(chǎn)企業(yè)未來必須面臨的問題。另外，很多可用資源不能得到及時(shí)回收利用，也是阻礙中國汽車再制造業(yè)發(fā)展的一只“ 攔路虎”。多年來，中國市場(chǎng)的社會(huì)車輛報(bào)廢時(shí)，大多只能賣給當(dāng)?shù)貓?bào)廢汽車拆解企業(yè)，不能直接賣給再制造企業(yè)，致使再制造企業(yè)原料來源單一。而資源渠道不暢、產(chǎn)量低下、政策滯后等原因，導(dǎo)致中國再制造產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系還不完善。專家認(rèn)為，國家可以通過進(jìn)行試點(diǎn)的方式完善質(zhì)量保證體系，收集關(guān)鍵數(shù)據(jù)為制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。另外，中國汽車再制造業(yè)還可以借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際情況制定相關(guān)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)等，促進(jìn)再制造業(yè)健康快速發(fā)展。

“召回”成風(fēng)須謹(jǐn)防

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的全球化、模塊化發(fā)展，整車廠變成了汽車生產(chǎn)中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，無數(shù)汽車零部件方能構(gòu)筑成一個(gè)整車。正因?yàn)檫@樣，在多起大規(guī)模的整車企業(yè)召回風(fēng)波中，零部件成為罪魁禍?zhǔn)住Ｕ诎l(fā)展的中國汽車業(yè)也深刻體會(huì)到汽車零部件的安全問題。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提供的召回公報(bào)稱，在過去的6 年中，因汽車零部件缺陷發(fā)布的召回公告占30%，多數(shù)整車使用不安全源于零部件質(zhì)量問題。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，無論出于保護(hù)整車企業(yè)還是保護(hù)汽車消費(fèi)者考慮，均有必要將汽車零部件列入相關(guān)召回規(guī)定中。國家質(zhì)檢總局日前發(fā)布《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》征求意見稿，就對(duì)召回管理進(jìn)行了擴(kuò)充，范圍由整車企業(yè)延伸至輪胎、底盤、兒童安全座椅等涉及安全的重要零部件企業(yè)。專家提醒，中國汽車產(chǎn)業(yè)要想維持良好、健康發(fā)展趨勢(shì)，毫無疑問，就必須在質(zhì)量安全可靠性方面下大工夫，零部件召回風(fēng)險(xiǎn)管理亟待加強(qiáng)。（山水）

來源：中國貿(mào)易報(bào)

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