我國自主品牌汽車質(zhì)量亟待提高

日前，一份來自第三方的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國自主品牌汽車的故障率呈上升趨勢，該狀況不免讓人擔憂。中國消費者協(xié)會前不久發(fā)布的2010年第一季度全國消協(xié)組織受理投訴情況分析報告顯示：汽車投訴量是同比上升幅度相對較大的商品之一，相比去年同期，其投訴率上升了54.7%，這遠遠高于新車增長數(shù)量。其中，自主品牌汽車質(zhì)量和安全問題成為消費者關(guān)注的焦點之一。

一個國家汽車產(chǎn)業(yè)的強弱，與自主品牌的發(fā)展有密切關(guān)系。隨著我國汽車產(chǎn)銷的火爆，我國自主品牌汽車的發(fā)展及表現(xiàn)也引起了世界的關(guān)注。國有企業(yè)及一些合資企業(yè)近來不斷加大力度，紛紛謀劃自主品牌未來發(fā)展目標，不斷推出自主品牌新車型。但同時，業(yè)內(nèi)專家對相關(guān)車企提出忠告，在汽車產(chǎn)銷量大增的大好形勢下，汽車質(zhì)量應(yīng)引起高度重視，尤其是自主品牌汽車，在發(fā)展同時切莫忽視了最基本的質(zhì)量問題。

新車型層出不窮

據(jù)記者了解，近來自主品牌車型不斷亮相市場，各大車企紛紛制定了未來發(fā)展規(guī)劃。據(jù)了解，目前東風汽車公司已推出自主品牌車型風神S30 和H30。東風在不斷推出新車的同時，還制定了發(fā)展規(guī)劃，計劃在第一個5 年打造成中國一流的自主品牌，第二個5 年做成中國整個汽車行業(yè)里一流的汽車品牌，再用10 年的時間在世界的汽車舞臺上做到主流。一汽集團重新梳理了品牌架構(gòu)，“ 中國一汽”為中國第一汽車集團公司企業(yè)品牌，下轄“ 中國一汽”和“紅旗”兩個母品牌，同時，逐步統(tǒng)一旗下不同品牌的標識。在渠道方面，他們采用“ 自主品牌大并網(wǎng)”新思路，今年計劃將自主品牌的地位提升至前所未有的高度。廣汽集團則從高端入手，在自主品牌方面走出了一條自己的路子。傳祺的即將推出，令其快速切入中高級市場，廣汽在重組長豐汽車、牽手菲亞特之后，又將吉奧汽車相關(guān)資產(chǎn)進行整合，補齊了微車的短板，為廣汽擴大自主品牌規(guī)模奠定了基礎(chǔ)。北汽集團也有自己的目標，在2010 年到2014 年的5 年內(nèi)將會陸續(xù)推出20 余款全新自主品牌乘用車車型，全面覆蓋從A0級到C 級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產(chǎn)品線，形成北汽自主品牌強大的產(chǎn)品競爭力。記者近日了解到，長安汽車通過與法國標致雪鐵龍集團PSA簽署意向書，將在中國成立汽車合資企業(yè)。長安欲通過合資引進國外的先進技術(shù)，促進該公司自主品牌的長久發(fā)展。上汽利用合資積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗，集成國際國內(nèi)資源，結(jié)合國內(nèi)成本優(yōu)勢，走出一條差異化發(fā)展之路。從上汽的第一款自主車型榮威750 開始，上汽自主品牌的發(fā)展以高端車姿態(tài)進入市場，樹立了上汽自主品牌高品質(zhì)的品牌形象。有關(guān)專家認為，上汽自主品牌的發(fā)展道路值得很多國內(nèi)汽車企業(yè)學習。

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀