產(chǎn)品庫存高達(dá)百萬輛，中國車市將打響價格戰(zhàn)

五一以后，很多經(jīng)銷商失去了往日的微笑。一位比亞迪經(jīng)銷商無奈地告訴記者，進(jìn)入5 月，庫存壓力大，不得不加大促銷力度，6 月份車市會更加平淡，價格大戰(zhàn)開始了。“4 月份我們的庫存已經(jīng)達(dá)到了100輛的警戒線?！?北京一位經(jīng)銷商告訴記者，“目前庫存已經(jīng)達(dá)到100 輛，這就意味著積壓了2000 萬元，相當(dāng)于投資一個4S 店的建設(shè)成本， 這壓力讓我們有些喘不過氣?！?/p>

庫存壓力不僅僅困擾著北京經(jīng)銷商，事實上，進(jìn)入5 月份以來，全國汽車經(jīng)銷商都面臨著這種困惑。5 月4 日，中國汽車技術(shù)研究中心首次針對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢公布了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1~4 月份，在汽車企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的庫存量增加了99.96 萬輛。該中心主任趙航分析說，庫存增加的主要原因是由于去年春節(jié)前后汽車的熱銷斷貨使得廠家今年大量增加生產(chǎn)，補(bǔ)充庫存，另外，一些車型由于結(jié)構(gòu)性的原因出現(xiàn)下滑，消費(fèi)者出現(xiàn)持幣觀望的狀態(tài)。

產(chǎn)能過剩必將帶來價格大戰(zhàn)，其實早在半個多月前，在中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會主辦的“2010 年一季度中國汽車市場分析、二季度汽車市場展望研討會”上，與會專家、學(xué)者已經(jīng)預(yù)測到下半年汽車市場競爭將更加激烈，價格戰(zhàn)將不可避免。

記者從網(wǎng)上車市發(fā)布的2010 年一季度國產(chǎn)乘用車市場價格走勢及二季度趨勢預(yù)測的分析報告中看到，2010 年一季度價格曲線呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢，但是上揚(yáng)幅度在3 月份有所緩和。說明今年初延續(xù)了2009 年的車市火暴，供不應(yīng)求的局面繼續(xù)上演，進(jìn)入3 月份部分車源緊張局勢有所緩和，價格上漲速度有所放緩。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，從目前的庫存狀況來看，和去年相比，今年的車市庫存確實增多了，為了保持去年的銷售業(yè)績， 汽車廠商之間的價格戰(zhàn)不可避免。

資深市場分析師蘇暉認(rèn)為，二季度這種車源緊張，提車等待較長時間的現(xiàn)象將有一定程度的改觀。從各汽車生產(chǎn)廠家已公布的產(chǎn)能計劃看，今年已經(jīng)建成投產(chǎn)與即將完工的新增汽車產(chǎn)能將超過500 萬輛。在今年國家政策力度有所縮減的大背景之下，能否及時消化這些新增產(chǎn)能，將成為第二季度甚至下半年車市價格起伏的關(guān)鍵。

廠家大幅調(diào)高產(chǎn)銷計劃后就會產(chǎn)生產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致庫存出現(xiàn)積壓， 這也將是引發(fā)價格回落的一個重要原因。汽車評論員賈新光也認(rèn)同二季度將出現(xiàn)價格戰(zhàn)，整體銷量將出現(xiàn)下滑。而金港控股有限公司副總裁劉慶鈞認(rèn)為，三季度競爭會加劇， 局部市場出現(xiàn)價格戰(zhàn)，在四季度時市場可能出現(xiàn)下滑。亞之杰伯樂谷亞雷總經(jīng)理和中瑞辰汽車盧偉副總經(jīng)理擔(dān)憂地說，二季度汽車市場走勢不好，從一汽大眾的角度看對下半年市場持樂觀態(tài)度。

據(jù)了解，自4 月下旬開始，很多經(jīng)銷商已經(jīng)采取有效措施以緩解庫存壓力。目前現(xiàn)款寶馬5 系全系最高可優(yōu)惠3.46 萬元，其中寶馬325i 時尚直降5 萬元，該車原價40.8 萬元，現(xiàn)在僅售35.8 萬元。記者在北京亞運(yùn)村汽車交易市場看到，不少二級經(jīng)銷商也舉起了優(yōu)惠的招牌，幅度從5000元至兩萬元不等。而向來受廠家嚴(yán)格價格監(jiān)控的4S 店也大多采取了私自與車主協(xié)商的方式，或贈送更多禮品，或直接將廠家規(guī)定的實際售價一再壓低。據(jù)了解，比亞迪F3 車型的價格如今已下降到最低，優(yōu)惠幅度已達(dá)1.83 萬元，比亞迪F6 降價幅度也達(dá)兩萬多元。其實，降價對于消費(fèi)者來說是件好事。

來源：中國質(zhì)量報

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