工業(yè)生產(chǎn)：好形勢(shì)下不能忽視老問題

4月15日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)19.6%，比上年同期加快14.5個(gè)百分點(diǎn)；1至2月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4867億元，同比增長(zhǎng)119.7%。今年第一季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)出生產(chǎn)快速回升、企業(yè)效益大幅提高的特點(diǎn)。

　　工業(yè)生產(chǎn)首季開門紅

　　事實(shí)上，已經(jīng)公布的一季度制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)、中國(guó)企業(yè)家信心和企業(yè)景氣指數(shù)，都釋放出經(jīng)濟(jì)繼續(xù)上行的信號(hào)。特別值得一提的是，今年一季度出口同比增長(zhǎng)28.7%，增速出現(xiàn)加快恢復(fù)的勢(shì)頭。在這種背景下，工業(yè)經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)加快似乎是在預(yù)期之中的。

　　分行業(yè)看，39個(gè)大類行業(yè)在今年一季度全部實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。這些行業(yè)中，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、通訊設(shè)備、采掘、冶煉、鍛造、化工行業(yè)均保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。最突出的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，增幅達(dá)37.2%，其中汽車業(yè)對(duì)其增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率極大。1月至3月份，汽車產(chǎn)量459萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了73.2%，專家預(yù)計(jì)2010年汽車業(yè)的增長(zhǎng)將得以持續(xù)，從而成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。

　　分地區(qū)看，東中西部保持協(xié)調(diào)發(fā)展。具體數(shù)據(jù)是東部地區(qū)增長(zhǎng)18.3%，中部地區(qū)增長(zhǎng)23.1%，西部地區(qū)增長(zhǎng)20.2%。

　　更讓人欣慰的是，在工業(yè)生產(chǎn)加快增長(zhǎng)的同時(shí)，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售率同樣保持較快增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)產(chǎn)銷銜接狀況良好，一季度工業(yè)產(chǎn)品銷售率為97.5%，比上年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺，說明工業(yè)生產(chǎn)有現(xiàn)實(shí)的需求作為支撐。

　　仍屬于恢復(fù)性回升

　　在分析工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)原因時(shí)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人李曉超表示，這很大程度上是政策刺激的結(jié)果，也有去年同期基數(shù)較低的原因。今年一季度比2008年一季度規(guī)模以上工業(yè)增加值兩年平均增長(zhǎng)12.1%，低于2000年到2009年平均增速2.2個(gè)百分點(diǎn)。可見今年一季度增長(zhǎng)較快與基數(shù)有著密切的關(guān)系。

　　中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所江飛濤博士認(rèn)為，即便是考慮到去年低基數(shù)的影響，工業(yè)增加值的增速還是較高的。從數(shù)據(jù)來(lái)看，重工業(yè)增速高于輕工業(yè)8個(gè)百分點(diǎn)，反映出當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)回升主要還是依靠投資拉動(dòng)和政策支撐。此外，從去年年底開始，出口和內(nèi)需進(jìn)一步轉(zhuǎn)好，使得工業(yè)增速保持較快增長(zhǎng)。

　　工業(yè)生產(chǎn)加快增長(zhǎng)，再次印證我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回升向好。但是從高耗能產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)和此前發(fā)布的用電量數(shù)據(jù)來(lái)看，部分產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)過熱的擔(dān)憂也再度出現(xiàn)。對(duì)此，江飛濤說：“在2008年6月之前，工業(yè)增加值的平均增速是16%左右，因此這個(gè)同比數(shù)字是非常高的。但若考慮到基數(shù)效應(yīng)，目前并未出現(xiàn)過熱。”江飛濤認(rèn)為，未來(lái)固定資產(chǎn)投資的變化值得關(guān)注。如果在消費(fèi)維持穩(wěn)中趨快、出口繼續(xù)恢復(fù)的情況下，投資若仍處于高位，將可能出現(xiàn)過熱跡象。

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中近日在“2010年經(jīng)貿(mào)形勢(shì)報(bào)告會(huì)”上也表示，從環(huán)比增速來(lái)看，從去年12月到今年的1、2月份，分別只有1.4%、2.1%和1.6%。目前工業(yè)生產(chǎn)快速增長(zhǎng)主要是建立在去年同期較低基數(shù)的基礎(chǔ)上，因此仍然屬于恢復(fù)性回升。

　　未來(lái)不能忽視的問題

　　工業(yè)生產(chǎn)回升向好，是否意味著全面好轉(zhuǎn)？怎樣才能實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展？

　　我們看到，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)不確定、不穩(wěn)定因素仍然很多，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也出現(xiàn)一些新的情況，比如在經(jīng)濟(jì)整體回升向好進(jìn)一步發(fā)展的過程中，部分企業(yè)面臨著成本壓力加大的新問題。江飛濤分析認(rèn)為，當(dāng)前原材料價(jià)格和工業(yè)品出廠價(jià)格漲幅不斷擴(kuò)大，而工業(yè)品價(jià)格的上漲不但會(huì)影響到鋼鐵企業(yè)，還會(huì)傳導(dǎo)到建筑、制造等行業(yè)。

　　采訪中，專家們普遍表示，盡管我國(guó)工業(yè)回升向好的趨勢(shì)進(jìn)一步得到鞏固，但其中存在的問題也是不容忽視的。

　　從專家對(duì)數(shù)據(jù)的分析可見，“好看”的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)很大程度上還得益于政府投資的拉動(dòng)以及市場(chǎng)流動(dòng)性的注入，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力仍然不足，投資驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式仍未發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。在刺激政策效應(yīng)逐漸減弱之后，民間投資能否真正激發(fā)并有效接力政府投資，如何增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，尚需進(jìn)一步觀察。

　　此外，工業(yè)領(lǐng)域部分行業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾依然突出，結(jié)構(gòu)調(diào)整難度加大。以鋼鐵業(yè)為例，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐漸恢復(fù)，然而，這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)存在的問題并未得到根本解決，巨大的產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度過低的痼疾在鐵礦石價(jià)格的一路高漲中日益凸顯。還有國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，在一路高歌猛進(jìn)之后，各大汽車廠商紛紛調(diào)高預(yù)期擴(kuò)充產(chǎn)能，產(chǎn)能過剩的苗頭也已出現(xiàn)。有關(guān)人士曾表示，當(dāng)前工業(yè)回升向好不等于形勢(shì)的根本好轉(zhuǎn)，未來(lái)仍將注意工業(yè)生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高工業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量和效益。

來(lái)源：金融時(shí)報(bào)

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