“重大輕小”現象突出 我國中小型汽輪機產業(yè)亟需轉型升級

　　“汽輪機技術研發(fā)創(chuàng)新一直存在‘重大輕小’現象”“高端市場基本被國外壟斷、中低端市場產能過?！薄拔磥硎袌鲋行∑啓C的需求遠大于大容量汽輪機”這是記者近日采訪中聽到的業(yè)界專家對我國中小高效汽輪機技術行業(yè)的評價。

　　眾所周知，中小型汽輪機的應用領域很廣泛，包括區(qū)域供暖、熱電聯供、工業(yè)余熱綜合利用、太陽能熱電、生物質熱電等。與其廣泛應用不相匹配的是，中小高效汽輪機技術研發(fā)創(chuàng)新力度不夠。近日，在山東省淄博市工業(yè)和信息化局、高青縣人民政府、河北國源電氣股份有限公司共同主辦的“新業(yè)態(tài)·新動能 高效發(fā)電汽輪機技術研討會”上，參會專家一致認為，我國亟需重視中小汽輪機研發(fā)創(chuàng)新，通過高端產品本土化加快推進小汽輪機技術進步。

　　汽輪機行業(yè)“重大輕小”

　　汽輪機是一種知識密集型、資源密集型、資金密集型重大裝備產品，代表一個國家動力裝備的研制水平，被稱為“機械工業(yè)的皇冠”。經過60多年發(fā)展，我國汽輪機技術研發(fā)制造體系已基本建立并日益完善。我國大容量汽輪機技術一直受到政策和行業(yè)專家的關注和重視，屢創(chuàng)新高，發(fā)展迅速。目前，我國規(guī)模以上汽輪機制造商年產能超過1.2億千瓦，主要汽輪機廠商有哈汽、東汽、上汽、杭汽、南汽、武汽、青汽、北重、洛發(fā)、國源電氣、廣汽、濟發(fā)12家企業(yè)。

　　“我國汽輪機技術一直堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，制造能力和產能已經穩(wěn)居世界第一，生產制造體系和產業(yè)鏈已經非常完善?！逼啓C機行業(yè)資深專家、山東透平新能源科技有限公司副總經理、享受國務院特殊津貼專家胡哺松直言，但是，不容忽視的是：一方面，我國中小汽輪機行業(yè)產能過剩、競爭激烈，另一方面，因為缺乏基礎技術和核心技術，高端產品市場一直被少數國際品牌主導，如在石化、煉化等領域的工業(yè)汽輪機市場和太陽能光熱發(fā)電等新能源市場，國際知名品牌如西門子、GE、曼透平、德萊賽蘭等仍然是用戶首選，國產品牌產品的整體性能與國際先進技術相比仍然存在較大差距；整個中小汽輪機行業(yè)亟需“轉型升級”。

　　記者采訪發(fā)現，我國高效汽輪機技術研發(fā)創(chuàng)新一直存在“重大輕小”現象，大容量汽輪機創(chuàng)新的新聞接連不斷，今年7月，廣東華廈陽西電廠二期（2×1240MW）機組完成168小時滿負荷試運，標志著這個世界級單軸全速單機容量最大、煤耗最低的火電汽輪發(fā)電機組在中國正式投產；今年10月，申能安徽平山電廠二期工程鍋爐首次點火并且一次成功，成為全球最節(jié)能的火電機組。反觀中小汽輪機技術創(chuàng)新，鮮有新聞曝出。

　　中小汽輪機依然國外主導

　　據不完全統(tǒng)計，截止2019年底，我國中小汽輪機總裝機容量（千瓦數）在市場總裝機容量中占比接近25%，應該說，中小汽輪機在我國發(fā)電設備行業(yè)具有十分重要的地位。但是，長期以來，因為種種原因，我國大部分小汽輪機廠商的設計流程經驗化、設計工具離散化、工程數據碎片化、產品同質化，缺乏競爭力。尤其是2003年前后的快速發(fā)展制約了我國汽輪機企業(yè)技術創(chuàng)新的步伐和節(jié)奏，導致大量投產設備達不到設計指標、整體性能與國外先進技術差距增大。在國外，中小型高效反動式汽輪機技術從瑞士巴登培育發(fā)展后，經過西門子、阿爾斯通、 曼透平、DPI等企業(yè)持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，形成了完整且持續(xù)領先的技術體系。在國內，中小汽輪機技術起步晚、持續(xù)創(chuàng)新動力不強、基礎性研究和系統(tǒng)性歸納提煉匱乏，技術進步緩慢，嚴重滯后新業(yè)態(tài)下能源產業(yè)高質量發(fā)展需求，

　　“全面搶占高端市場、完整掌握核心技術，是我國每一個汽機人的追求?！焙杆山榻B，為縮小差距，經過認真研究決策，2017年國源電氣從意大利DPI全套引進最新第四代小汽輪機技術。經過近三年的消化、轉化、再創(chuàng)新，逐步實現了從設計、制造、服務到運維支持的全流程本土化，開啟了我國新一代中小汽輪機高端產品全生命周期國產化之路。

　　在西安交通大學教授、著名汽輪機行業(yè)專家豐鎮(zhèn)平看來，國源電氣發(fā)揮機制優(yōu)勢，選擇的引進、消化、轉化、再創(chuàng)新之路非常有效，有望很快成為我國高效反動式汽輪機技術的引領者。事實上，國源電氣在推進小汽輪機技術進步上已經取得了重大突破，實現了2個100分：100%全套掌握核心技術+100%實現高端裝備國產化?！拔磥砀叨酥行∑啓C產業(yè)要實現國產化發(fā)展，亟需國內相關行業(yè)企業(yè)借鑒、學習、研究、創(chuàng)新。”

　　中小汽輪機產業(yè)空間巨大

　　據不完全統(tǒng)計，我國現有火電總裝機中，中小型汽輪機裝機臺份數占比超過50%，存量總臺份數超過10000臺套，而且大部分是在2000-2010年間電力快速建設期投產的，將逐漸被納入落后產能，面臨升級改造。近十年來，快速發(fā)展的生物質、垃圾發(fā)電、太陽能熱發(fā)電等新增市場所需汽輪機均為中小型號高端產品。無論是存量市場的升級改造，還是新增市場的需求，中小汽輪機比大容量汽輪機存在更大的發(fā)展空間，應該得到更多重視和扶持。

　　源和電站股份有限公司蔡虎博士表示，在他們走訪的華東、華北、東北、華南等首批生物質發(fā)電中，普遍存在運行經濟性問題，即便財政補貼到位、機組運行積極，企業(yè)仍勉強處于盈虧平衡點上。所以，目前如何提高高效汽輪機的積極性成為迫切需要解決的技術問題?！叭绻ㄟ^高效汽輪機改造可提高15%的效率，意味著同樣燃料的情況下，可以多發(fā)15%的電，這將大幅提高經濟運行。”

　　以山東麗村生物質熱電廠為例，2020年年初采用高效反動式汽輪機代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽輪機并網發(fā)電后，同樣鍋爐和相同蒸汽量，上網電量由6MW/h 提高到7.2MW/h，每年增發(fā)電收益超過1000萬元，投運一半年即可回收設備投資?！拔覀兘y(tǒng)計了50多臺垃圾發(fā)電機組數據，1/3左右的垃圾發(fā)電機組投產后效率達不到標準。而今年9月通過高效汽輪機改造的山東淄博凱華生物質電廠的效率明顯優(yōu)于傳統(tǒng)機組。”西安熱工院汽輪機性能測試專家、高級工程師王偉峰表示。

　　在胡哺松看來，隨著新一代中小汽輪機技術的批量推廣應用，必將引導市場重新定義小汽輪機的設計標準和采購標準，“高效率、高可靠、高集成、智能化”將成為行業(yè)新標準。

　　轉自：中國能源網

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