貿(mào)易變局、地區(qū)沖突掣肘 全球航空運輸需求增長放緩

　　受貿(mào)易變局、地區(qū)沖突等諸多因素的影響，6月全球航空客貨運需求增長放緩。

　　國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的最新貨運數(shù)據(jù)顯示，6月，全球航空貨運總需求（按貨運噸公里CTKs計算）同比增長0.8%，其中國際需求增長1.6%；航空貨運運力（按可用貨運噸公里ACTKs計算）同比增長1.7%，其中國際運力增長2.8%。

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示："盡管6月全球航空貨運需求同比小幅增長，但各主要地區(qū)的表現(xiàn)卻大相徑庭。貿(mào)易緊張局勢導致北美地區(qū)貨運量下降8.3%，在所有地區(qū)中增長最慢；運力同比下降5.1%。亞太地區(qū)貨運需求同比增長9.0%，在所有地區(qū)中增長最快；運力同比增長7.8%。歐洲地區(qū)貨運量增長停滯在0.8%，運力同比增長2.6%。軍事沖突導致中東地區(qū)貨運量下降3.2%，但運力同比增長1.5%。"

　　盡管地區(qū)沖突與貿(mào)易緊張帶來不利因素，但行業(yè)復蘇跡象仍存。今年5月全球工業(yè)生產(chǎn)同比增長3.2%，全球貨物貿(mào)易增長5%；6月全球采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）為51.2，顯示經(jīng)濟擴張態(tài)勢。

　　"6月的航空貨運數(shù)據(jù)非常清晰地表明，穩(wěn)定性和可預測性是貿(mào)易的重要支撐。美國關(guān)稅政策的日漸明朗讓企業(yè)對規(guī)劃更有信心。但不能忽視的是，正在達成的'協(xié)議'導致美國進口商品的關(guān)稅比幾個月前高得多。由貿(mào)易壁壘造成的經(jīng)濟損失仍有待觀察。同時，各國政府應(yīng)加倍努力，通過數(shù)字化使貿(mào)易更便利。"威利·沃爾什說。

　　作為國際貿(mào)易中的重要一環(huán)，近年來，航空業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐。國際航空電訊集團（SITA）的數(shù)據(jù)顯示，2024年全球航空運輸IT支出或飆升至370億美元。由于客流量不斷增長，基礎(chǔ)設(shè)施正面臨巨大壓力，行業(yè)正聚焦更智能的系統(tǒng)、無縫旅程和可持續(xù)運營。

　　受貿(mào)易變局影響的不只是貨運。

　　國際航協(xié)發(fā)布的航空客運數(shù)據(jù)顯示，6月，全球航空客運總需求（按RPK收入客公里計算）同比增長2.6%；總運力（按ASK可用座公里計算）同比增長3.4%。6月載客率為84.5%，同比下降0.6個百分點。其中，6月的國際需求同比增長3.2%；運力同比增長4.2%，載客率84.4%，同比下降0.8個百分點。國內(nèi)需求同比增長1.6%；運力同比增長2.1%；載客率84.7%，同比下降0.4個百分點 。

　　威利·沃爾什表示："受到中東軍事沖突的影響，6月航空旅行需求增長2.6%，增速比前幾個月慢。由于需求落后于運力增長（3.4%），全球載客率從歷史高位下降0.6個百分點至84.5%，仍非常強勁。"

　　從區(qū)域看，在國際客運市場方面，6月國際客運需求同比增長3.2%，但由于運力增長超過需求，所有地區(qū)的載客率均有所下降。客運需求增長環(huán)比5月降幅最大的是中東地區(qū)，受軍事沖突影響，中東地區(qū)的國際客運量同比下降0.4%。在國內(nèi)客運市場方面，6月國內(nèi)客運需求同比增長1.6%，運力增長2.1%，載客率下降0.4個百分點至84.7%。其中，巴西表現(xiàn)突出，美國國內(nèi)市場4個月來首次出現(xiàn)微增長。（記者 孟妮）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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