國產(chǎn)大型郵輪2號船2026年底前交付

　　2月28日，記者從中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司舉行的2024年度媒體見面會上獲悉，備受關注的國產(chǎn)大型郵輪2號船建造大節(jié)點計劃正式確定，這意味著從現(xiàn)在起國產(chǎn)大型郵輪2號船建造將進入全面提速階段，中國大型郵輪建造正式開啟“2.0”時代。

　　根據(jù)計劃，國產(chǎn)大型郵輪2號船將于今年4月中旬入塢開始連續(xù)搭載，2025年5月初實現(xiàn)第一次起浮，2026年3月底出塢，當年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。

　　目前，該船的詳細設計出圖、生產(chǎn)設計建模及模型平衡工作已基本完成，正在重點開展背景模型、舾裝安裝順序（DOP）、廚房及洗衣間煙道等專項平衡，并開展重點區(qū)域模型復查，計劃于今年5月實現(xiàn)全船技術狀態(tài)的基本固化。

　　國產(chǎn)大型郵輪2號船在同型首制船的基礎上進行了一系列優(yōu)化。該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數(shù)量增加了19間。同時，根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求和國際海事組織（IMO）Tier III 標準和船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)；還配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。

　　由于2號船主尺度更大，因此相比首制船生產(chǎn)建造物量更多。根據(jù)外高橋造船的計劃，2號船目標總建造工時將較首艘大型郵輪“愛達·魔都號”減少20%。今年2月26日，該船的舾裝工程已正式啟動。大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調(diào)試多個專業(yè)的復雜工程，是保障全船航行和各項運營娛樂功能的基礎。

　　外高橋造船舾裝團隊將圍繞2號船船入塢、全船貫通、命名交付等各關鍵節(jié)點，著力提升管理創(chuàng)新、流程優(yōu)化和技術攻堅能力，力爭實現(xiàn)中國大型郵輪建造新的跨越。

　　值得注意的是，外高橋造船將在明確大型郵輪工程自主設計和自主建造目標的前提下，總結提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關流程等方面的經(jīng)驗，盡快形成中國特有的郵輪知識工程。

　　外高橋造船相關負責人表示，將繼續(xù)發(fā)揚“勇于創(chuàng)新、敢于擔當、開放合作、拼搏奉獻”的郵輪精神，持續(xù)對標國際一流水準，不斷提升建造質(zhì)量和效率，將全面踐行“三贏”理念，以成本控制為核心，將“斤斤計較”落實到各業(yè)務流程中，安全、優(yōu)質(zhì)、按時地完成國產(chǎn)大型郵輪2號船的建造，為我國構建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)作出新的更大的貢獻。（沈文敏）

　　轉(zhuǎn)自：人民日報

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