蒼巴高速公路全線通車 川東北再添交通新“動(dòng)脈”

　　近日，蒼溪至巴中高速公路（以下簡稱“蒼巴高速”）入網(wǎng)試運(yùn)營，標(biāo)志著蒼巴高速全線正式建成通車。經(jīng)由這條“大動(dòng)脈”，蒼溪至巴中的行車時(shí)間從2.5小時(shí)壓縮至50分鐘，極大提升區(qū)域交通效率。

　　蒼巴高速公路是四川省規(guī)劃建設(shè)的8條東西橫線的重要組成部分，起于廣元市蒼溪縣接已建的G75蘭海高速，終于巴州區(qū)接已建的巴達(dá)高速，全長92.553公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，由中鐵十五局承建79.184公里。其中，中鐵十五局四公司蒼巴高速TJ4標(biāo)段承建18.5公里，施工任務(wù)包括20座主線橋梁、8座天橋、2座隧道、12.33公里的路基以及漁溪收費(fèi)站和恩陽服務(wù)區(qū)2處房建等工程。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目全線較長，橫穿面廣，線路途徑青木社區(qū)及漁溪、明陽、柳林三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，占地條件復(fù)雜。在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、信息化管控、技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)力，先后攻克了地勢起伏大導(dǎo)致材料運(yùn)輸不便、橋隧占比高帶來的建造難度大、雨多霧多致使有效施工時(shí)間短等重重困難，提前實(shí)現(xiàn)標(biāo)段內(nèi)2座隧道的貫通。

　　面對(duì)最難啃的“硬骨頭”——鋼箱梁頂推施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織四川省內(nèi)知名專家對(duì)施工方案進(jìn)行多次論證優(yōu)化，借鑒相鄰標(biāo)段鋼箱梁頂推施工經(jīng)驗(yàn)，采用多點(diǎn)步履式頂推工藝，不僅保障了工程質(zhì)量、節(jié)約了施工成本，也最大程度減少了鋼箱梁頂推施工對(duì)既有高速公路車輛通行帶來的影響。

　　據(jù)悉，蒼巴高速的建成通車后，與成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目、綿蒼高速公路相連，構(gòu)建起新的出川、入陜、進(jìn)京大通道，將極大改善川東北秦巴山區(qū)交通運(yùn)輸條件，進(jìn)一步完善區(qū)域交通路網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。（記者 王璐）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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