5月鐵路貨運持續(xù)低迷

　　5月的鐵路貨運市場依舊低迷。

　　盡管貨運數據受到宏觀經濟的影響，但對冀望貨運改革的鐵總來說仍是不小的打擊。

　　5月份，全國鐵路貨運總發(fā)送量完成31831萬噸，其中貨物發(fā)送量完成31817萬噸；貨運總周轉量完成2272.89億噸公里，貨物周轉量完成2270.55億噸公里。

　　整體來看，全路貨運形勢仍然嚴峻，貨源持續(xù)低迷，日均訂車與4月份基本持平。為扭轉局面，各鐵路局公司全面放開裝車限制，加強車流組織和空車調配，努力保證有效貨源裝車兌現。全國鐵路日均裝車完成158332車，比4月份增加了近3000車，實現了貨運裝車止跌回升。

　　值得注意的是，大秦線運量得到恢復，全月累計完成4060.7萬噸，同比增長7.4%。侯月線運量完成1535.3萬噸，同比增長3.7%。

　　對于貨運5月份的表現，一名接近鐵總的人士昨日對《第一財經日報》稱，鐵總并不滿意，但受制于宏觀層面狀況，可采取的措施也不多。

　　與貨運的低迷對應的是，在經過了4月傳統(tǒng)的客運淡季之后，5月鐵路客運迎來了一個新高峰。

　　來自中國鐵路總公司的數據顯示，5月份，全國鐵路發(fā)送旅客19974萬人，同比增長20.3%，為2014年以來同比增幅最高的一個月。其中，直通旅客發(fā)送量完成6425萬人，同比增長19.1%。5月份，全國鐵路旅客周轉量達到900.43億人公里，同比增長13.3%。在各個路局數據中，南寧鐵路局增幅最高，達到46.8%。

　　作為鐵路系統(tǒng)最大的盈利來源和鐵總成立后的重點改革領域，貨運今年以來的表現并不讓人滿意。

　　一季度，全國鐵路貨運發(fā)送量完成9.571億噸，同比減少3.71%；貨物發(fā)送量完成9.567億噸，同比下降3.56%，創(chuàng)下了2011年以來鐵路一季度貨運量的最低值。根據以往的經驗，貨運數據會從第二季度開始逐步復蘇，但從目前的數據來看，復蘇十分緩慢。

　　值得關注的是，在資金匱乏的倒逼下，鐵總也逐步松口，讓出了“定價權”的核心利益。繼發(fā)改委批復準池鐵路允許自主定價之后，高鐵客貨運也開始嘗試定價自主化。不久前，鐵路系統(tǒng)曾大規(guī)模推出高鐵快運服務。（王子約）

來源：第一財經日報

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