5月份乘用車零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值

　　乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%。5月份乘用車零售環(huán)比增速處于近6年同期的歷史最高值。

　　不過，5月份乘用車零售環(huán)比增速高是因?yàn)?月份基數(shù)低。乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，4月份乘用車零售量為104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34%，為自2020年疫情以來最低。今年1-5月份，乘用車?yán)塾?jì)零售731.5萬輛，同比下降12.8%，同比減少107萬輛，其中4-5月同比下降86萬輛影響較大。

　　5月份車市迅速回暖，各地的經(jīng)銷商和4S店客戶進(jìn)店和成交都有明顯的改善，主要是受疫情影響的進(jìn)口零部件短缺問題改善，涉及長(zhǎng)三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供貨。

　　其中，自主品牌5月份在生產(chǎn)端迅速提升，生產(chǎn)同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比增長(zhǎng)48%；合資和豪華品牌在生產(chǎn)方面雖然也實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)，但同比依然出現(xiàn)下降，5月豪華品牌生產(chǎn)同比下降7%，環(huán)比增長(zhǎng)112%；而合資品牌生產(chǎn)同比下降12%，環(huán)比增長(zhǎng)93%。

　　新能源汽車則依然是支撐車市的重要拉升力量。5月份新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.1萬輛，同比增長(zhǎng)111.5%，環(huán)比增長(zhǎng)49.8%，新能源發(fā)展同樣受到當(dāng)前疫情沖擊，但環(huán)比改善超過預(yù)期。1-5月新能源乘用車批發(fā)189.2萬輛，同比增長(zhǎng)117.4%。

　　從滲透率看，5月份新能源車國內(nèi)零售滲透率26.6%，較2021年5月11.6%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。5月，自主品牌中的新能源車滲透率51.8%；豪華車中的新能源車滲透率9.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4%。

　　展望后市，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，在減征部分乘用車車輛購置稅等政策推動(dòng)下，6月份經(jīng)銷商庫存將轉(zhuǎn)化為較強(qiáng)的零售增量。從消費(fèi)端來看，減征部分乘用車車輛購置稅政策在6月實(shí)施，疊加國家和各地促消費(fèi)政策集中在6月開始發(fā)力，預(yù)計(jì)3~5月延遲的汽車消費(fèi)需求將得到一定釋放?！敖酉聛?，國內(nèi)乘用車零售將呈現(xiàn)快速走強(qiáng)態(tài)勢(shì)?！贝迻|樹表示。

　　基于減征部分乘用車購置稅等政策正式實(shí)施對(duì)車市的拉動(dòng)，乘聯(lián)會(huì)將此前提出的2022年全國乘用車零售量累計(jì)同比增幅-6%的預(yù)期，調(diào)整為4%正增長(zhǎng)。這意味著，減征購置稅政策正式實(shí)施后，將拉動(dòng)國內(nèi)乘用車零售量提升10個(gè)百分點(diǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟(jì)周刊

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