1~4月摩托車產(chǎn)銷量創(chuàng)近五年來同期新低

　　5月9日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會在北京召開的信息發(fā)布會上獲悉：1~4月，摩托車行業(yè)共完成產(chǎn)銷753.62萬輛和761.26萬輛，同比下降10.9%和10.3%，產(chǎn)銷量創(chuàng)下近5年來同期新低。4月，由于國內(nèi)摩托車市場依然低迷，摩托車當月產(chǎn)銷量低于上月，均未達到200萬輛，總體呈下行走勢。

　　據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，4月，摩托車生產(chǎn)完成199.49萬輛，銷售完成198.26萬輛，比3月分別下降4.9%和4.2%，比上年同期分別下降16.2%和14.2%。

　　1～4月，累計出口摩托車275.69萬輛，同比下降6.9%；累計出口金額14.65億美元，同比增長7.6%。4月，摩托車出口76.01萬輛，環(huán)比下降1.6%，同比下降10.7%?？傮w來說，摩托車出口情況呈現(xiàn)出了穩(wěn)中有降的特點。

　　在經(jīng)濟效益數(shù)據(jù)方面，據(jù)摩托車生產(chǎn)企業(yè)99家月度經(jīng)濟指標快報統(tǒng)計，1～3月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值278.16億元，同比下降0.7%；實現(xiàn)營業(yè)收入288.36億元，同比下降0.3%；實現(xiàn)利稅總額13億元，同比下降1.6%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長、摩托車分會秘書長李彬分析認為，4月摩托車下滑的主要原因有三方面：

一是受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，中國的實體經(jīng)濟在持續(xù)放緩。

　　二是隨著經(jīng)濟發(fā)展，汽車逐步進入農(nóng)村市場，尤其是微車正在逐步取代作為運輸工具的摩托車的市場。同時，由于城市“禁限摩”，許多企業(yè)非法生產(chǎn)已被淘汰的燃油助力車和超標電動助力自行車等產(chǎn)品，影響了摩托車的產(chǎn)銷量。

　　三是“禁限摩”的城市在逐年增加，進一步影響了摩托車的產(chǎn)銷。目前，摩托車產(chǎn)品主要銷往農(nóng)村市場，農(nóng)村市場對價格比較敏感，導致行業(yè)主要生產(chǎn)低價格的產(chǎn)品，缺少技術創(chuàng)新，同質(zhì)化、低價格競爭的現(xiàn)象很明顯；同時，現(xiàn)在僅剩的城市摩托車市場也逐步被一些國際大品牌所占領。

　　李彬在接受記者采訪時透露，從今年起，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會已正式加入世界摩托車制造商協(xié)會（IMMA），這不僅提升了中國摩托車企業(yè)在國際上的話語權，也能夠讓中國摩托車行業(yè)參與國際摩托車政策法規(guī)的制定。目前，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會在促進摩托車行業(yè)發(fā)展著手進行兩方面的工作：一是向國家質(zhì)檢總局呈遞報告，希望相關部門能夠查處燃油助力車的非法生產(chǎn)與銷售；二是正在與歐洲摩托車制造商協(xié)會就歐洲摩托車標準制定進行交流，并就摩托車在城市中的應用進行探討。

來源：中國工業(yè)報

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